Розрахунок річної та добової програм з ТО автомобілів

 

Виробнича програма підприємств з ТО характеризується числом технічних впливів, запланованих на певний період. План АТП по основних показниках установлюють на календарний рік. Тому виробничу програму з ТО також розраховують на рік. Окрім того, щоб вибрати метод організації ТО, визначають також і добову програму.

Виробничу програму з ТО розраховують різними методами. Великого поширення набули цикловий метод розрахунку /за цикл узято пробіг до КР/ і розрахунок за річнім пробігом. Щоб визначити річну виробничу програму, найдоцільніше скористатися методом розрахунку.за річнім пробігом.

Сумарний річний пробіг по кожній моделі автомобілів, км:

 

де А_і- облікова кількість автомобілів і -ї моделі;

D_p – тривалість роботи рухомого складу протягом року, днів;

l_сі – середньодобовий пробіг автомобілів і -ї моделі, км;

L_кі – пробіг до капітального ремонту, км;

a_к – тривалість простою в КР, днів;

a_торі - тривалість простою автомобілів і -ї моделі на ТО і ПР, днів/1000км.

Тривалість простою автомобіля в КР включає нормативний простій автомобіля на авторемонтному заводі, а також час, витрачений на доставку, оформлення і здачу в ремонт. Якщо немає фактичних даних про час доставки і оформлення, його можна взяти таким, що дорівнює 10-20% тривалості простою в КР за нормативом.

Розрахунок програми при різнотипному парку виконують по групах одномарочного рухомого окладу. ТО автопоїздів звичайно здійснюють, не розчіплюючи тягач і причіп. Тому програму для автопоїздів розрахують як для цілої одиниці рухомого складу.

Річна кількість технічних впливів по кожній моделі:

 

 

;

 

 

де N_K, N₂, N₁, N_ЩОд, N_ЩОт, N_co, N_D-1, N_D-2 – річна кількість відповідно КР, ТО-2, ТО-1, ЩОд, ЩОт, CO і діагностичних впливів Д-1 і Д-2;

L_K - скоригований пробіг до КР.

L₂, L₁ – скориговані періодичності ТО-2 і ТО-1;

К_Пр – коефіцієнт, що враховує виконання ЩОт при ПР, пов'язаним із заміною агрегатів (К_Пр =1, 6).

Згідно з [ ] КР автомобілів здійснюють на спеціалізованих підприємствах, тому обсяги робіт з КР на АТП не визначають. Проте, це випливає з наведених формул, кількість КР враховують при розрахунку кількості ТО-2 і ТО-1.

Діагностування Д-І призначене для визначення технічного стану агрегатів, вузлів і систем, які забезпечують безпеку руху. Д-1 виконують з періодичністю ТО-1; воно передбачається після ТО-2 і ПР по агрегатах і вузлах, які забезпечують безпеку руху. Згідно з дослідними даними кількість автомобілів, які діагностуються при ПР; дорівнює 10% річної програми ТО-1.

Діагностування Д-2 потрібне для визначення потужнісних і економічних показників автомобілів і обсягів ПР. Д-2 виконують з періодичністю ТО-2, а іноді при ПР. Кількість автомобілів, що діагностуються при ПР, дорівнює 20% річної програми ТО-2.

Добову програму N_{j, д} кожного виду технічних впливів розраховують за технологічно сумісними моделями автомобілів, її визначають так:

 

 

де Σ N_{j, i} – сумарна річка кількість технічних впливів j -гo виду по технологічно сумісних моделях автомобілів;

і – вид технічного впливу /ЩО, ТО-1, ТО-2/;

D_{p, j} – число робочих днів відповідної зони що виконує і -й вплив.