Визначення річного обсягу робіт з ТО і ПР

 

Річний обсяг робіт по АТП обчислюють у людино-годинах. Він містить обсяги робіт а ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР і самообслуговуванню підприємства. Обсяги ЩО, ТО-1, ТО-2 визначають на основі річної виробничої програми й трудомісткості обслуговування даного виду. Обсяг ПР визначають виходячи з річного пробігу автомобілів і питомої трудомісткості ПР на 1000 км пробігу. Сезонне ТО, що виконується двічі у рік, як правило, суміщають з ТО-2 і як окремий вид обслуговування не враховують.

Річні обсяги робіт по кожній моделі рухомого складу визначають так:

 

 

де t_що, t₂, t₁ - скориговані нормативні трудомісткості що, ТО-2, ТО-1, людино-годин;

t_ПР – скоригована трудомісткість ПР, людино-год/1000км;

т₁ - частка грудомісткості ТО-2, що припадає на одне сезонне обслуговування.

Для дуже холодного і дуже жаркого сухого кліматичних районів m₁ = 0, 5;

для помірно холодного і жаркого сухого районів m₁ =0, 3;

для інших районів m₁ = 0, 2.

Сумарна річна трудомісткість ТО і ПР по одній моделі рухомого складу Т_ві:

 

;

або ;

 

де К – кількість моделей рухомого складу;

і – порядковий номер моделі.

 

Під час організації ТО-2 виникає необхідність в знятті окремих приладів і вузлів для усунення несправності і контролю на спеціальних стендах на виробничих дільницях. В основному це роботи по системі живлення, електротехнічні, акумуляторні і шиномонтажні. Тому виконання 90-95% обсягу робіт ТО-2 планується на постах, а 5-10% – на виробничих дільницях. В практиці проектування цей обсяг робіт розподіляється рівномірно по відповідних дільницях.

При організації Д-1 і Д-2 на самостійних дільницях трудомісткість діагностичних робіт; визначають у частках трудомісткості ТО й ПР.

Трудомісткість загальної діагностики Д-1:

 

;

 

трудомісткість поглибленої діагностики Д-2:

 

;

 

де m ₂, m₃ – частка трудомісткості відповідно ТО-1 і ПР, яка придає на загальну діагностику;

m ₄, m₅ –частка трудомісткості відповідно ТО-2 і ПР, яка припадає на поглиблену діагностику.

Частки трудомісткості ТО-1, ТО-2 і ПР, що припадають на діагностичні.роботи, наведено в табл. 2.12. Відповідно річні обсяги робіт, які виконуються в зонах ТО-1 і ТО-2, зменшуються на відповідні величини:

 

,

.

 

Обсяги робіт з ТО і ПР розподіляють відповідно до місця їх виконання за технологічними та функціональними ознаками. ТО виконують на постах, ПР - на постах і виробничих дільницях. До постових належать роботи з ТО і ПР, які виконують безпосередньо на автомобілі, що знаходиться на посту відповідної зони, до дільничних – роботи з ремонту й перевірки вузлів, агрегатів і механізмів, які зняті з автомобіля і виконуються на дільницях.

Структуру елементів ВТБ для ТО і ремонту рухомого складу формулюють з урахуванням особливостей виконання робіт. Роботи з ЩО і ТО-1 виконують у самостійних зонах. Постові роботи ТО-2 і ПР виконують, як правило, на універсальних постах, розміщених у загальній зоні. Допускається проводити ТО-2 в окремій зоні чи в зоні ТО-1, але в іншу зміну.

Місце діагностики в технологічному процесі ТО і ПР визначається обсягами робіт, умовами експлуатації рухомого складу, режимами роботи автомобілів, підрозділів технічної служби та Іншими факторами. Д-1 і Д-2 звичайно виконують на окремих постах, їх можна здійснювати також - на одній дільниці. Іноді Д-1 суміщають з роботами, які виконують на постах ТО-1.

Для формування обсягів робіт, які виконуються в зонах і на виробничих дільницях, розподіляють річні обсяги ТО і ПР за видами робіт. Приблизний розподіл трудомісткості ЩО, ТО-1, ТО-2 і ПР за видами робіт наведено в табл. 2.12.

 

Таблиця 2.12 – Процентне співвідношення по видах робіт

Види робіт ТО і ПР	Процентне співвідношення по видах робіт
автомобілі легкові	автобуси	автомобілі вантажні загального призначення	автомобілі-самоскиди кар'єрні	причепи і напівпричепи
ЩОд
Мийні
Прибиральні (включаючи сушку-обтирання)
Заправні					-
Контрольно-діагностичні
Ремонтні (усунення дрібних несправностей)
Разом:
ЩОт
Прибиральні
Продовження таблиці 2.12
Мийні (включаючи сушку-обтирання)
Разом:
ТО-1
Діагностика загальна (Д-1)
Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін.
Всього:
ТО-2
Діагностика поглиблена (Д-2)
Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін.
Всього:
ПР
Постові роботи
Діагностика загальна (Д-1)
Діагностика поглиблена (Д-2)
Регулювальні і розбірно-складальні роботи
Зварювальні роботи			-		-
для рухомого складу з металевими кузовами	-	-		-
з металодерев'яними кузовами	-	-		-
з дерев'яними кузовами	-	-		-
Бляхарські роботи			-		-
для рухомого складу з металевими кузовами	-	-		-
з металодерев'яними кузовами	-	-		-
з дерев'яними кузовами	-	-		-
Фарбувальні роботи
Деревообробні роботи	-	-	-	-	-
для рухомого складу з металодерев'яними кузовами	-	-		-
з дерев'яними кузовами	-	-		-
Продовження таблиці 2.12
Разом:
Дільничі роботи
Агрегатні роботи	16/15				-
Слюсарно-механічні роботи
Електротехнічні роботи	6/5
Акумуляторні роботи					-
Ремонт приладів системи живлення					-
Шиномонтажні роботи
Роботи вулканізації (ремонт камер)
Ковальсько-ресорні роботи
Мідницькі роботи
Зварювальні роботи
Бляхарські роботи
Арматурні роботи
Оббивні роботи					-
Таксиметричні роботи	-/2	-	-	-	-
Разом:
Всього:

Примітки:

1. Розподіл об'єму робіт ЩО приведений для виконання мийних робіт механізованим методом.

2. В розділі " Дільничі роботи" для легкових автомобілів в чисельнику вказані об'єми робіт для автомобілів загального призначення, в знаменнику - для автомобілів-таксі.

3. Додаткові об'єми робіт по ТО для газобалонних автомобілів слід розподіляти:

¾ контроль на КПП - 50%

¾ на посту випуску (зливу) газу - 50%

¾ по ПР газової системи живлення:

¾ постові роботи - 75%

¾ у тому числі зняття і установка балонів - 25%

¾ дільничі роботи - 25%

4. Для спеціалізованого рухомого складу, оснащеного додатковим устаткуванням, розподіл об'ємів робіт ТО і ПР слід проводити з урахуванням специфіки виконуваних робіт.