Теоретическая часть. Трактор - это колесная или гусеничная самоходная машина, предназначенная для передвижения и приведения в действие прицепных или навесных сельскохозяйственных
УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ
«ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. П.О. СУХОГО»
Кафедра «Сельскохозяйственные машины»
Трактор - это колесная или гусеничная самоходная машина, предназначенная для передвижения и приведения в действие прицепных или навесных сельскохозяйственных и других машин, а также для буксирования прицепов. Тракторы используются на сельскохозяйственных, строительных, мелиоративных и дорожных работах, на лесоразработках и транспортировке грузов. Для выполнения разнообразных по своему характеру работ народному хозяйству нужны тракторы различных типов. Совокупность типов тракторов, рекомендуемых к производству для удовлетворения потребностей народного хозяйства, образует типаж тракторов. Он состоит из нескольких классов, каждый из которых отличается значением номинального тягового усилия. Номинальное тяговое усилие - это усилие, которое трактор может реализовать на стерне (чернозем или суглинок) нормальной влажности и плотности при условии, что буксование колесных тракторов (4К2) составляет не более 17... 18%. а гусеничных – 5%. Каждый класс состоит из нескольких моделей тракторов, конструктивно единообразных, обладающих примерно одинаковыми тяговыми усилиями. Основную модель трактора в каждом классе называют базовой. На ее основе создают модификации (видоизменения), используемые для выполнения специальных работ. В модификации трактора сохраняются основные сборочные единицы базовой модели, т. е. соблюдается высокая степень единообразия (унификации), позволяющая удешевить и упростить ее изготовление и эксплуатацию. Наибольшее применение в сельскохозяйственном производстве получили тракторы восьми тяговых классов 0, 6; 0, 9; 1, 4; 2; 3; 4; 5; 6 с соответствующими значениями тяговых усилий: 6, 9, 14, 20, 30, 40, 50 и 60кН. По назначению современные сельскохозяйственные тракторы классифицируют следующим образом. Тракторы общего назначения (ДТ-75МВ, Т-150К, Т-4А, К-701) используют при пахоте, бороновании, культивации, посеве и других работах. Универсально-пропашные тракторы (Т-25А, Т-40М, МТЗ-80, МТЗ-100 и др.) применяют главным образом на междурядной обработке и уборке пропашных культур. Эти тракторы имеют большой дорожный просвет и, если они колесные, переменную колею.
Дорожный просвет - это расстояние от почвы до нижней точки трактора. Специализированные тракторы (МТЗ-80Х, ДТ-75КВ и др.) предназначены для работы на хлопковых, виноградниковых, чайных плантациях, в плодопитомниках и горной местности. По конструкции ходовой части бывают колесные и гусеничные тракторы. Разновидность колесного трактора - самоходные шасси (Т-16М и др.). По типу остова различают следующие типы: Рамные тракторы. Их остов представляет собой клепаную или сварную (ДТ-75МВ) раму. Полурамные тракторы. У них остов образуется корпусом и механизмом трансмиссии и двумя продольными балками (лонжеронами), приваренными или прикрепленными (МТЗ-80) к этому корпусу. Также остов может состоять из двух полурам, соединенных шарниром (К-701 и Т-150К). Безрамные тракторы. Остов этих тракторов - это соединенные в одно целое корпуса отдельных механизмов. Различные группы механизмов и сборочных единиц трактора можно объединить в следующие составные части: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, управление, рабочее и вспомогательное оборудование. Расположение основных составных частей колесных тракторов практически одинаково (имеющиеся различия будут рассмотрены в соответствующих разделах). На рисунке 1, а показаны основные составные части трактора МТЗ-80. Двигатель 1 предназначен для преобразования химической энергии сгорающего в нем топлива в механическую. Трансмиссия передает момент силы от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. Она состоит из сцепления 2, коробки передач 3, главной передачи 4, дифференциала 5 и конечных передач 6. Ходовая часть преобразует вращательное движение ведущих колес в поступательное трактора. В нее входят полурамный остов, состоящий из лонжеронов и корпусов механизмов трансмиссии, ведущие колеса 9, передний мост 11 с направляющими колесами 10, подвеска остова.
Рисунок 1. Схемы расположения основных механизмов тракторов: а – МТЗ-80; б – ДТ-75МВ; 1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – главная передача; 5 – дифференциал; 6 – конечная передача; 7 – навесное устройство гидросистемы; 8 –прицепное устройство; 9 – ведущее колесо; 10 – направляющее колесо; 11 – передний мост; 12 – планетарный механизм; 13 – соединительный вал; 14 – гусеничная цепь; 15 – каретки подвески. Механизм управления необходим для изменения направления движения трактора и удержания его в неподвижном положении. К нему относятся рулевой механизм, привод к управляемым колесам, тормоза. Рабочее оборудование состоит из навесного устройства 7 гидросистемы, прицепного 8 и буксирного устройства, ВОМ и приводного шкива. Гидравлическая навесная система - это группа сборочных единиц, предназначенных для присоединения навесных, полунавесных и гидрофицированных прицепных машин и управления ими. Прицепное и буксирное устройства нужны для присоединения прицепных сельскохозяйственных машин и транспортных прицепов. Вал отбора мощности используют для приведения в действие рабочих органов машин при одновременном перемещении их по полю (например, силосоуборочные и картофелеуборочные комбайны). Вспомогательное оборудование - это кабина с подрессоренным сиденьем; капот; приборы освещения, сигнализации, отопления и вентиляции; компрессор. Назначение основных механизмов гусеничного трактора (рис. 1, б)- такое же, как и колесного. Двигатель, механизмы трансмиссии и ходовой части трактораДТ-75МВ крепят на раме. Трансмиссия состоит из сцепления 2, соединительного вала 13, коробки передач 3, главной передачи 4 и конечных передач 6. В ходовую часть входят рама, ведущие колеса (звездочки) 9, гусеничные цепи 14, каретки 15 подвески, направляющие колеса 10 и поддерживающие ролики. С помощью ведущих колес и опорных катков подвесок трактор перекатывается по гусеничным цепям, состоящим из шарнирно соединенных стальных звеньев. К сборочным единицам управления относят механизм 12 поворота (планетарный) и тормоза.
Ход выполнения работы: 1. Изучить классификацию тракторов по учебным плакатам. 2. С помощью макета трактора ДТ-75МВ и учебных плакатов изучить устройство и особенности компоновки гусеничных тракторов. 3. С помощью макета трактора МТЗ-80 и учебных плакатов изучить устройство и особенности компоновки колесных тракторов. 4. Разобраться с конструкцией и назначением основных составных частей трактора
|
