Соединительные рукава
Служат для сообщения воздухопроводов в одну общую магистраль. Они подразделяются на разъемные (Р1, 369А и типоразмер Р15, Р16, Р17), у которых головки саморасцепляются при разъединении вагонов и неразъемные (Р2, Р3) с резьбовым соединением, для соединения с ТЦ, ВР. Рукав ПМ Р17 электровоза короче ТМ на 300мм чтобы не перепутать магистрали.
Рукав состоит из резиновой трубки, в которую запрессованы наконечник и головка. На расстоянии 8-12мм от края ставят хомуты с зазором губок 7-16мм. В головки ставят кольца. Для соединения рукавов их надо поднять вверх и опустить. При сборке рукава испытывают на герметичность воздухом 6-7кгс/см2, и прочность водой 10-12кгс/см2. На годный рукав на хомут вешается бирка – клеймо АКП и дата ремонта (число, месяц, год). Срок службы рукавов 5 лет, а 369А соединения – 3 года.
Краны 1. Концевой кран №190. Предназначен для перекрытия ТМ и ПМ. (на вагонах под углом 30 град.). Состоит из корпуса, клапана с отражателем, 2х резиновых колец, экцентрика, ручки. Для перекрытия крана ручку поворачивают вверх до упора, при этом палец перемещает клапан, проходит за осевую линию на 4 град. и блокирует его. Отверстие 6мм в закрытом положении сообщает магистраль с АТ. 2. Стоп-кран №163. Предназначен для ЭТ. Ручка вдоль трубы – закрыт, поперек – открыт. Ручка с экцентриком, стержень клапан. На грузовых вагонах ручки сняты. 3. Комбинированный кран №114. Устанавливают на ТМ за КМ №395. Это 3х ходовая пробка с ручкой: вдоль трубы – открыт, против часовой стрелки (63 град) – закрыт (двойная тяга), по часовой стрелке – сообщает ТМ с АТ. 4. Кран двойной тяги №377. Установлен между ГР и КМ №395 на локомотивах без блокировки тормозов №367, отключают КМ в задней кабине МВПС. Вдоль трубы – открыт, поперек – закрыт. 5. Разобщительный кран №372. Устанавливается на отводе между ТМ и ВР, имеет 2 положения: ручка вдоль трубы – открыт, поперек – закрыт. Бывают пробковые и шаровые. В закрытом положении через отв. 4мм в пробке сообщают ВР с АТ, что позволяет тормозить один вагон в составе. При выключении вагона после перекрытия крана надо выпустить весь воздух из РК или ЗР.
|
