При осмотре вагонов следует особо тщательно осматривать несущие литые детали тележек грузовых вагонов, т.к. их разрушение на ходу поезда всегда ведет к тяжелым последствиям. Причинами изломов являются развитие старых трещин, наличие литейных дефектов, не выявленных при изготовлении и плановых видах ремонта вагонов.
Чаще всего трещины возникают в невидимой для осмотрщика вагонов зоне (опорные поверхности подпятника, наклонные опорные поверхности надрессорного бруса, опорные поверхности боковых рам), но при своем развитии они всегда выходят в видимую для осмотра зону.
При техническом обслуживании тележек модели 18-100, прошедших модернизацию по проекту М 1698 с установкой износостойких элементов в буксовом проеме производить осмотр боковых рам в видимой для осмотрщика вагонов зоне, обращая особое внимание на зону «А» в радиусах перехода R55. Ответственность за не выявленные в этих зонах трещины несут осмотрщики вагонов.
За невидимую часть буксового проема в зоне, закрытую прокладкой из износостойкого материала, ответственность несет вагоноремонтное предприятие (ВРЗ, ВЧДР, ВСЗ), производившее модернизацию вагона с постановкой износостойких элементов.
| ПРИЗНАКИ НАЛИЧИЯ ТРЕЩИН:
скопление валика пыли летом (в трещину забивается пыль, к которой прилипают следующие слои)
|
| появление коррозии и ржавых потоков
|
| скопление инея зимой
|
| в месте образования свежей трещины всегда тень, что хорошо видно при освещении их фонарем в темное время суток
|
