Осмотр боковых рам тележекЧаще других разрушаются боковые рамы со сроком службы до 5 лет, а также 25 и более лет, поэтому при осмотре таким балкам следует уделять повышенное внимание. Вагоны с боковыми рамами, изготовленными в 1981-1984г.г. в Польше (клеймо 6), и с рамами со сроком службы 32 и более лет должны отцепляться в ремонт для их замены во всех случаях.
В боковых рамах тележек трещины наиболее часто образуются в зоне внутреннего радиуса R55 буксового проема (трещина 3), в зоне над буксовым проёмом и внешнем радиусе R55 (трещина 2). Появление трещин в данных зонах, происходит из-за наличия изгиба боковой рамы тележки, в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Несколько реже трещины образуются в зонах наклонного пояса (трещины 4) и верхнего пояса технологического окна (трещины 5) В эксплуатации также выявляются трещины в зоне нижнего угла рессорного проема и в кронштейнах для крепления тормозных башмаков. Наиболее часто боковые рамы тележек разрушаются под полувагонами и цистернами. Это объясняется их более интенсивной эксплуатацией, кроме того, полувагоны, по сравнению с другими типами вагонов чаще перегружаются.
1 – верхний пояс в зоне надбуксового проёма; 2 – внешний радиус R55 и надбуксовая зона; 3 – внутренний радиус R55; 4 - наклонный пояс в зоне технологического окна; 5 – верхний пояс в зоне технологического окна При техническом обслуживании тележки сначала осматриваются наружная и внутренняя поверхности боковой рамы в районе буксового проёма, сосредотачивая особое внимание в его углах. Таким же образом с наружной и внутренней сторон осматривают отбуртовку технологического окна, затем места сопряжения верхнего и нижнего пояса с колонками. Для более тщательного осмотра осмотрщики вагонов должны пользоваться специальной щёткой для зачистки места предполагаемого дефекта, лупой, при необходимости досмотровой штангой с зеркалом.
|
