Осмотр боковых рам тележек

Чаще других разрушаются боковые рамы со сроком службы до 5 лет, а также 25 и более лет, поэтому при осмотре таким балкам следует уделять повышенное внимание. Вагоны с боковыми рамами, изготовленными в 1981-1984г.г. в Польше (клеймо 6), и с рамами со сроком службы 32 и более лет должны отцепляться в ремонт для их замены во всех случаях.

В боковых рамах тележек трещины наиболее часто образуются в зоне внутреннего радиуса R55 буксового проема (трещина 3), в зоне над буксовым проёмом и внешнем радиусе R55 (трещина 2). Появление трещин в данных зонах, происходит из-за наличия изгиба боковой рамы тележки, в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Несколько реже трещины образуются в зонах наклонного пояса (трещины 4) и верхнего пояса технологического окна (трещины 5) В эксплуатации также выявляются трещины в зоне нижнего угла рессорного проема и в кронштейнах для крепления тормозных башмаков.

Наиболее часто боковые рамы тележек разрушаются под полувагонами и цистернами. Это объясняется их более интенсивной эксплуатацией, кроме того, полувагоны, по сравнению с другими типами вагонов чаще перегружаются.

1 – верхний пояс в зоне надбуксового проёма;

2 – внешний радиус R55 и надбуксовая зона;

3 – внутренний радиус R55;

4 - наклонный пояс в зоне технологического окна;

5 – верхний пояс в зоне технологического окна

При техническом обслуживании тележки сначала осматриваются наружная и внутренняя поверхности боковой рамы в районе буксового проёма, сосредотачивая особое внимание в его углах.

Таким же образом с наружной и внутренней сторон осматривают отбуртовку технологического окна, затем места сопряжения верхнего и нижнего пояса с колонками.

Для более тщательного осмотра осмотрщики вагонов должны пользоваться специальной щёткой для зачистки места предполагаемого дефекта, лупой, при необходимости досмотровой штангой с зеркалом.