Наибольшей повреждаемости подвержены надрессорные балки со сроком службы 20 и более лет. Чаще всего появляются трещины в зонах, отмеченных на рисунке.
Основная доля повреждений приходится на нижний пояс балки, верхний пояс балки и опорную поверхность подпятника. Часто трещины возникают в буртах, ограничивающих поперечные перемещения фрикционного клина и вертикальных поясах надрессорных брусьев (технологические окна). Эти трещины выявляются при их дальнейшем развитии и выходе в видимую для осмотрщиков вагонов зону. В практике имеет место трещина или излом опоры скользуна. Неисправность надрессорных балок может являться одной из причин отсутствия или увеличения зазора между скользунами вагонов.
