РУЛЕНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Руление самолета выполняет командир ВС или по его заданию второй пилот. Ответственность за соблюдение правил руления и осмотрительности во всех случаях несет командир ВС. Экипажу запрещается выруливать, если: — давление в тормозных системах ниже установленных пределов или имеются признаки неисправности тормозов; — безопасность руления не обеспечивается из-за наличия препятствий, неудовлетворительного состояния места стоянки и рулежных дорожек; — не проверена готовность экипажа и самолета по карте контрольной проверки; — не получено разрешение диспетчера и ответственного лица ИАС, обеспечивающего выпуск самолета. Руление выполняется согласно установленной схеме по линиям маркировочных знаков, предназначенных для руления, а при отсутствии достаточной видимости и по требованию экипажа — за автомашиной сопровождения. Скорость руления выбирается командиром ВС в зависимости от состояния РД, наличия препятствий и условий видимости с расчетом обеспечения безопасности самолета при торможении. При сближении на пересекающихся курсах командир ВС, видящий другое воздушное судно справа, обязан прекратить руление. РУЛЕНИЕ В ОБЫЧНЫХ УСЛОВИЯХ (ДНЕМ)
После выполнения операций по карте контрольной проверки (раздел «Перед выруливанием») командир ВС (второй пилот) запрашивает у диспетчера руления разрешение вырулить на предварительный старт. Получив разрешение и условия руления, командир ВС подает сигнал технику, ответственному за выпуск самолета, о начале руления. Техник, убедившись, что колодки убраны и нет препятствий в зоне предполагаемого руления, дает разрешение (соответствующим сигналом) на руление. Командир ВС, получив разрешение на выруливание, принимает доклады членов экипажа: «Справа, впереди свободно, к рулению готов» — от второго пилота; «К рулению готов» — от бортмеханика. При отсутствии препятствий командир ВС информирует экипаж: «Слева, впереди свободно, разрешение получено, стояночный выключить» (на самолетах до 22-й серии стояночный тормоз выключает сам). Если руление будет выполнять второй пилот, командир ВС дает команду: «Управление взять», второй пилот нажимает на тормозные педали и докладывает командиру ВС: «Управление взял», после чего командир ВС, не снимая ног с тормозных педалей, контролирует выполнение руления. Пилот, выполняющий руление, получив доклад бортмеханика «Стояночный тормоз выключен», информирует: «Выруливаем» и увеличивает частоту вращения ротора двигателей настолько, чтобы самолет начал двигаться с места стоянки по прямой. В начале движения самолета пилот подает команду бортмеханику: «Включить бустер». Бортмеханик включает бустер, докладывает: «Бустер включен». Пилот информирует: «Проверяю основные тормоза», синхронно и плавно нажимает на тормозные педали настолько, чтобы убедиться в синхронности и исправности основного торможения и исключить резкое опускание носа самолета и его остановку (давление по манометру основной тормозной, системы— 40—60 кгс/см2). Бортмеханик докладывает: «Давление..., синхронно» (если разность давления в тормозах не более 20 кгс/см2). При разности давления более 20 кгс/см2 пилот вторично проверяет тормоза, обращая внимание на синхронность торможения. Если при одинаковом усилии нажатия разность давления превышает 20 кгс/см2, считать тормоза неисправными и прекратить руление. Проверка исправности основной системы торможения производится с левого и правого пилотских кресел. После проверки основной системы торможения проверяется аварийная система торможения. Пилот подает команду: «Проверяю аварийные тормоза» и одновременным нажатием на обе тормозные педали проверяет
синхронность и эффективность торможения. Бортмеханик по команде пилота включает насосную станцию, а в процессе проверки тормозов докладывает величину давления в тормозах. Если по условиям руления нельзя проверить аварийную систему торможения в начале движения (из-за необходимости маневра со Стоянки, наличия препятствий), то ее проверку командир ВС производит на первом прямолинейном участке движения. В случае обнаружения неисправностей в системе торможения следует прекратить руление, доложить диспетчеру, выключить двигатели, дальнейшие действия по выполнению рейса согласовать с наземными службами. Неисправный самолет буксируется на стоянку.
|