В ЕАЭС могут ввести антидемпинговые меры в отношении импортных бульдозеров и шин / BNEWS.KZ / 19.10

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) до конца года могут быть введены антидемпинговые меры в отношении импортных бульдозеров и шин. Об этом сообщила заместитель директора Департамента защиты внутреннего рынка - начальник отдела методологии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Дария Бакытбеккызы перед началом семинара «Применение мер защиты внутреннего рынка в условиях функционирования Евразийского экономического союза», который проходит в Министерстве иностранных дел Беларуси, передает Белта.

«Сейчас рассматривается введение антидемпинговых мер в отношении бульдозеров и шин. Процесс находится на завершающей стадии. Возможно, меры будут применены уже до конца года», - отметила Дария Бакытбеккызы.

По ее словам, в ЕАЭС в настоящее время действует более 10 защитных, антидемпинговых мер.

«Это касается и товаров народного потребления, и столовых приборов, посуды. Есть и более крупные производства - металлургия, комбайны», - пояснила специалист.

Она констатировала, что применяемые меры не противоречат нормам Всемирной торговой организации, они популярны в мире и широко применяются такими странами, как США и Китай, в ЕС они также действуют. Дария Бакытбеккызы пояснила, что в защите нуждается тот рынок, который терпит ущерб от импорта.

«Например, комбайны - несколько лет назад импортная техника из США, ЕС, которая поступала к нам в достаточно больших объемах, не позволяла нашим производителям, в том числе белорусским, реализовывать товар у себя на рынке», - отметила она. В результате были введены ограничения. Сейчас комбайны из третьих стран поставляются только в рамках квоты. «Мера принята на три года, в течение которых мы позволяем нашим производителям адаптироваться к новым условиям», - сказала специалист.

 

Возможное введение антидемпинговых пошлин на железнодорожные колеса из Украины

Украинские колеса остановят пошлиной / ВЕДОМОСТИ / 20.10

Милана Челпанова

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) 13 октября решила на пять лет ввести антидемпинговую пошлину в 4,75% на импорт стальных цельнокатаных колес (для производства железнодорожных вагонов и трамваев) с Украины, говорится в материалах комиссии. Пошлина может быть введена в начале 2016 г., но окончательного решения еще нет.

Решение принято по итогам антидемпингового расследования, инициированного Нижнетагильским металлургическим комбинатом (входит в Evraz) и Выксунским металлургическим заводом (входит в ОМК).

Введение пошлины в основном затронет украинскую металлургическую компанию «Интерпайп», говорится в материалахЕЭК. Представитель «Интерпайпа» не ответил на запрос.

По данным ЕЭК, в 2013 г. поставки украинских колес в ЕАЭС достигали 63 100–67 600 т на сумму $94–101,4 млн (более свежие данные не приводятся). Это 13,2% от объема потребления в странах ЕАЭС.

Evraz и ОМК – крупнейшие в России производители стальных колес. На конец 2014 г. на них приходилось до 98,9% от объема их производства в ЕАЭС.

Представители Evraz и ОМК считают размер пошлины недостаточным.

«По нашему мнению, размер пошлины не в полной мере соответствует масштабам демпинга», – отмечает представитель ОМК.

«После вступления пошлин в силу можно будет проанализировать, дадут ли они необходимый эффект для предотвращения недобросовестной конкуренции со стороны украинских производителей», – говорит представитель Evraz.

«Мы будем внимательно следить за поставками после введения пошлин, чтобы понять, могут ли они защитить рынок», – добавляет представитель ОМК.

При этом вагоностроительные заводы опасаются роста цен со стороны Evraz и ОМК. А это приведет к повышению цены на готовый вагон (сейчас стоимость колес в цене вагона – 8–10%) и повышению стоимости ремонта вагонов, отмечает сотрудник «Алтайвагона». С этим не согласен гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. Основные производители вагонов и так покупали колеса у ОМК или Evraz, а роста цен опасаются те, кто экономил и покупал украинские колеса, которые характеризуются более быстрым износом. Представитель Объединенной вагонной компании (ОВК; в нее входит Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ) уточнил, что доля поставок украинских колес для нужд ТВСЗ незначительна.