Билет № 16. 1.Каждый тормозной башмак должен иметь клеймо

1. Каждый тормозной башмак должен иметь клеймо. За каждой станцией закрепляются номера, которые присваиваются тормозным башмакам данного участка. Новые тормозные башмаки хранятся на складе ж.д. цеха и выдаются с разрешения начальника ж.д. цеха. Клеймо выбивается на верхней горизонтальной поверхности полоза башмака на расстоянии 70 мм от опорной колодки и должно содержать: сокращенное наименование предприятия, станции, поста, № поста или парка, цеха и порядковый номер башмака. Клеймо должно выбиваться буквами и цифрами по высоте 10 мм. В помещении ДСП, стр. постов, постах централизации в книгах приема – сдачи дежурства указывается количество закрепленных башмаков. Тормозные башмаки хранятся в специально отведенных местах: на стеллажах или тумбочках. Ответственность за сохранность тормозных башмаков устанавливается ТРА, а в производственных цехах – распоряжением начальника производственного цеха. Перед приемом дежурства работники станции, ответственные за сохранность тормозных башмаков, должны лично проверить наличие, исправность и соответствие номеров данным инвентаризационной описи.

Не реже 1 раза в квартал ДС и руководителем ________ подразделений

должна производиться проверка наличия и исправности тормозных башмаков. По результатам проверки принимаются необходимые меры. Сдача в ремонт, получение из ремонта тормозных башмаков производится через кладовую цеха с обязательной отметкой в книге учета. При утере башмака производится расследование и принимаются меры к розыску. В книге учета против соответствующего № делается отметка об утере, ставится дата, составляется акт и указывается клеймо. Акт служит основанием для нанесения соответствующего клейма на новые башмаки. Передача тормозных башмаков в службы ж.д.транспорта и на участки производственных цехов оформляется актом с подписью ответственного лица за их получение и хранение.

Тормозные башмаки окрашиваются путем нанесения на бортах полоза с двух сторон по 4 вертикальные полосы бело краской. Тормозные башмаки на горках окрашиваются весной летом и осенью в белый цвет, зимой не окрашиваются.

 

2. Локомотивы должны быть оборудованы двумя пультами управления, или одним центральным, двухсторонней радиосвязью с поездным диспетчером и руководителем маневров.

Поездные локомотивы весом более 1000 т. и со скоростью более 25 км/ч должны быть оборудованы устройствами автоматической остановки.

 

3. Поездными диспетчерами даются следующие приказы, регистрируемые в журнале диспетчерских приказов:

1) об открытии и закрытии перегонов или отдельных путей перегона;

2) о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения;

3) о переходе с одних средств сигнализации и связи при движении поездов на другие;

4) об отправлении и следовании поездов с разрядными и негабаритными грузами, тяжеловесных и длинносоставных поездов;

5) о приеме и отправлении поездов на пути и с путей, не предусмотренных для этих целей ТРА станции;

6) другие приказы, связанные с организацией движения поездов на участке - по усмотрению диспетчера.

4. Восстановительные поезда назначаются на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи) полученного от машиниста ведущего локомотив, остановившегося в пути поезда, а также по требованию работников служб пути, электроснабжения, сигнализации и связи и др.

Отправление и следование восстановительного поезда осуществляется

по приказу поездного диспетчера. При затребовании помощи машинист остановившегося на перегоне поезда обязан сообщить ДСП или ДНЦ местонахождение поезда и в связи с чем требуется помощь. Получив требование о высылке восстановительного поезда, ДСП немедленно докладывает об этом ДНЦ и записывает это требование в журнал движения поездов. Поездной диспетчер обязан обеспечить внеочередное продвижение восстановительного поезда и при наличии соответствующих сведений информировать начальника восстановительного поезда о положении на месте происшествия, а машиниста остановившегося поезда – о намеченном порядке оказания помощи. Восстановительные поезда отправляются в закрытый приказом поездного диспетчера перегон по ПРП-II с отметкой вверху бланка «Перегон для движения всех других поездов закрыт». Машинист восстановительного поезда обязан следовать по перегону до места, указанного в письме, распоряжении с особой бдительностью и готовностью остановиться перед препятствием. По прибытию к месту назначения машинист должен остановить восстановительный поезд и действовать в дальнейшем по указанию лица, руководящего восстановлением на перегоне. Получив уведомление от руководителя работ о возможности возобновления движения поездов, и убедившись через ДСП в свободности перегона, ДНЦ открывает перегон или путь перегона.

5.

«●;» Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу. Подает машинист ведущего локомотива, повторяет машинист второго локомотива.

«● ●;» Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу.

«▬ ▬ ● ●» Требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприемник»

6. К опасным грузам относятся грузы, которые при перевозке или хранении могут вызвать пожар, взрыв, отравление или ожог людей, порчу других грузов, подвижного состава, сооружений, устройств. Опасные грузы могут перевозиться в крытых вагонах: сжатые и сжиженные газы, легковоспламеняющиеся жидкости, твердые вещества. В цистернах: сжиженные газы, легковоспламеняющиеся жидкости 1-го разряда и кислоты. Вагоны с опасными грузами в необходимых случаях должны иметь прикрытие от локомотива и между собой. Данные, характеризирующие основные свойства таких грузов, а также необходимые нормы прикрытия указываются в грузовых документах наложением специального штемпеля, где цифрами обозначено минимальное число осей прикрытия. В поездах, обращающихся между раздельными пунктами предприятия, вагоны, загруженные грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности, должны иметь прикрытие не менее одного вагона с неопасным и нелегкогорючим грузом или порожнего.

По истечении срока наказания сдаются экзамены. После сдачи и окончания срока наказания восстанавливаются в должности.

 

 

7.