Ограничения по массе. Вертолеты

20.14. Вертолет с летно-техническими характеристиками класса 1 способен:

а) в случае отказа критического двигателя, распознаваемого в точке принятия решения при взлете или до этой точки, прервать взлет и остановиться в пределах располагаемой зоны прерванного взлета; или

б) в случае отказа критического двигателя, распознаваемого в точке принятия решения при взлете или после этой точки, продолжить взлет, обеспечивая пролет с надлежащим запасом всех препятствий вдоль траектории полета, пока вертолет не будет в состоянии соблюдать условия, указанные в пункте 20.15.

Вертолет с летно-техническими характеристиками класса 2 способен в случае отказа критического двигателя в любой момент после достижения DPATO продолжить взлет, обеспечивая пролет с надлежащим запасом всех препятствий вдоль траектории полета, пока вертолет не будет в состоянии соблюдать условия, указанные в пункте 20.15.

Отказ критического двигателя до достижения DPATO может заставить вертолет выполнить вынужденную посадку; в этой связи применяются условия, указанные в пункте 20.3 настоящих Правил.

20.15. Отказ критического двигателя в любой точке траектории полета на вертолете с летно-техническими характеристиками класса 3 приведет к вынужденной посадке; в этой связи применяются условия, указанные в пункте 20.3 настоящих Правил.

20.16. Вертолет с летно-техническими характеристиками классов 1 или 2 способен в случае отказа критического двигателя в любой точке этапа полета по маршруту продолжить полет до места, в котором могут быть выполнены условия, указанные в пункте 20.18, или условия, указанные в пункте 20.19, не допуская снижения вертолета ниже соответствующей минимальной абсолютной высоты в любой точке полета.

20.17. Вертолет с летно-техническими характеристиками класса 3 способен при всех работающих двигателях выполнять полет по своему намеченному маршруту или запланированным измененным маршрутам, не допуская снижения ниже соответствующей минимальной абсолютной высоты в любой точке полета.

20.18. В случае отказа критического двигателя в любой точке этапа захода на посадку и посадки до точки принятия решения о посадке вертолет с летно-техническими характеристиками класса 1 способен на вертодроме назначения или на любом запасном вертодроме после пролета всех препятствий вдоль траектории захода на посадку выполнить посадку и остановиться в пределах располагаемой посадочной дистанции или осуществить уход на второй круг и обеспечить пролет всех препятствий вдоль траектории полета с надлежащим запасом высоты, эквивалентным указанному в пункте 20.14 настоящих Правил. В том случае, когда отказ происходит после точки принятия решения о посадке, вертолет способен выполнить посадку и остановиться в пределах располагаемой посадочной дистанции.

20.19. В случае отказа критического двигателя до DPBL вертолет с летно-техническими характеристиками класса 2 способен на вертодроме назначения или на любом запасном вертодроме после пролета всех препятствий на траектории захода на посадку, выполнить посадку и остановиться в пределах располагаемой посадочной дистанции или осуществить уход на второй круг и обеспечить пролет всех препятствий на траектории полета с надлежащим запасом, эквивалентным указанному в пункте 0 настоящих Правил. Отказ двигателя после DPBL может привести к вынужденной посадке, в связи с чем применяются условия, указанные в пункте 20.3 настоящих Правил.