Предоставление командиру воздушного судна права использовать конкретные районы, маршруты и аэродромы

23.11. Эксплуатант не назначает пилота в качестве командира воздушного судна для выполнения полета по маршруту или участку маршрута, к которому этот пилот в настоящее время не подготовлен, до тех пор, пока этот пилот не будет удовлетворять требованиям, содержащимся в пунктах 23.12 и 23.13.

23.12. Каждый такой пилот дает возможность эксплуатанту убедиться в том, что он в достаточной мере знает:

а) намеченный маршрут и намеченные для посадки аэродромы/вертодромы, в том числе:

местность и минимальные безопасные абсолютные высоты;

сезонные метеорологические условия;

технические средства, порядок обслуживания и Правила в области метеорологии, связи и воздушного движения;

Правила поиска и спасания; и

навигационные средства и Правила, включая любые Правила дальней навигации, связанные с маршрутом, по которому должен выполняться полет; и

б) Правила построения траекторий полета над густонаселенными районами и районами с высокой плотностью воздушного движения, расположение препятствий, топографию местности, светосигнальные средства, средства обеспечения захода на посадку, а также схемы прибытия, вылета, полетов в зоне ожидания и захода на посадку по приборам и применяемые эксплуатационные минимумы.

23.13. Командир воздушного судна практически выполнил заход на посадку на каждый аэродром посадки по маршруту в присутствии в кабине в качестве члена летного экипажа или наблюдателя, который подготовлен для выполнения посадки на данном аэродроме, за исключением случаев, когда:

а) заход на посадку на аэродром выполняется над несложной для навигации местностью, когда схемы захода на посадку по приборам и имеющиеся средства подобны тем, с которыми пилот знаком, либо когда имеется достаточная уверенность в том, что заход на посадку и посадка могут быть выполнены в визуальных метеорологических условиях;

б) снижение с высоты начального этапа захода на посадку может быть выполнено днем в визуальных метеорологических условиях;

в) эксплуатант устанавливает с помощью графических средств изображения земной поверхности, что квалификация командира воздушного судна дает ему право произвести посадку на соответствующем аэродроме; или

г) аэродром расположен рядом с аэродромом, на который командир воздушного судна в настоящее время имеет право производить посадку.

23.14. Эксплуатант ведет учет уровня квалификации пилота, а также учет того, каким образом этот уровень квалификации был достигнут.

23.15. Эксплуатант не назначает пилота командиром воздушного судна на маршруте или в пределах района, установленного эксплуатантом и утвержденного государством эксплуатанта, если в течение предшествовавших 12 месяцев этот пилот не выполнил, по крайней мере, одного полета в качестве пилота в составе летного экипажа и с инспектирующим пилотом, или наблюдателем в кабине летного экипажа:

а) в этом установленном районе; и

б) по любому маршруту, где схемы, связанные с этим маршрутом или с любыми аэродромами, которые предполагается использовать для взлета или посадки, требуют применения особых навыков или знаний.

23.16. В том случае, когда в течение более чем 12 месяцев командир воздушного судна не совершил ни одного полета по маршруту или над аналогичной местностью в установленном районе, на маршруте или аэродроме и не отрабатывал такие схемы на тренажере, адекватном для этой цели, перед назначением его вновь командиром воздушного судна для выполнения полетов в этом районе или на этом маршруте, этот пилот должен быть проверен в соответствии с пунктами 23.12 и 23.13.