V Способы подготовки геодезических данных для вынесения на местность сооружения

- прямоугольных координат – фиксирование определяемой точки;

- полярных координат - определение точки на местности;

- прямой угловой засечки – построение точки;

- створной линейной засечки – определение положения точки;

- линейной засечки – вынос точки;

- створной засечки – разбивка точки.

 

V Понятие об исполнительной съемке.

 

Исполнительная съемка выполняется для того, чтобы определить точность установки элементов сооружения и их геометрическое соотношение между собой. Исполнительную съемку выполняют для определения и отражения на исполнительных чертежах расположения, размеров, формы и существенных деталей построенного сооружения. Основной исполнительный документ при железнодорожном строительстве – продольный профиль. Для его составления по оси готового пути вновь разбивают пикетаж. В пределах 100 м от оси пути в каждую сторону глазомерно снимают ситуацию и составляют абрис.

Для составления продольного профиля выполняют техническое нивелирование с определением отметок правой головки рельса на пикетах и плюсах. Расстояние между реперами не должно превышать 2 км.

На каждом пикете и плюсе (на расстоянии не менее 20 м за пределами всех земляных сооружений) снимают поперечные профили.

В ходе съемки пути обмеряют искусственные сооружения, на станциях выполняют съемку путевого развития, зданий и сооружений.

 

V Наблюдение за деформацией инженерных сооружений.

Построенное инженерное сооружение постепенно изменяет свое положение в пространстве. Давление сооружения сжимает грунты в основании фундамента, что вызывает его осадки; из них наиболее опасными являются неравномерные, т.к. они приводят к прогибам и перекосам основания, к кренам (наклонам) верхней части сооружения. Осадки по мере уплотнения грунтов основания постепенно прекращаются. Скорость затухания зависит от свойств грунтов.

Сооружение может перемещаться в горизонтальной плоскости, если имеется боковое давление, например, в мостовых конструкциях, подпорных стенках насыпей ж/д и автодорог и гидротехнических плотинах. Горизонтальные и вертикальные сдвиги одновременно появляются и при больших частых вертикальных нагрузках, например в рельсовых колеях ж/д и подкрановых путях.

Сильное развитие деформаций сооружения может привести к нарушениям в его эксплуатации и разрушениям. Геодезические измерения деформаций помогают своевременно решить вопрос о необходимости принятия профилактических мер.