Студопедия — Схема прокатки и порядок кантовки на блюминге
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Схема прокатки и порядок кантовки на блюминге






 

Валки блюминга имеют обычно 4 – 5 прямоугольных калибров. Поднимая или опуская верхний валок, можно получить разную высоту калибра, так что в одном калибре слиток (раскат) может обжиматься в несколько проходов. В тех случаях, когда блюминг обслуживает рельсо-балочный стан, последний калибр на валках может иметь фасонную двутавровую форму (разрезной калибр) для получения фигурной заготовки, из которой на рельсо-балочном стане прокатывают крупные балки или швеллеры.

Первый калибр валков блюминга называют часто бочкой, так как его делают широким с небольшим врезом, чтобы иметь возможность прокатывать на нем слябы. Если на блюминге не прокатывают слябы, то первый калибр делают высотой до 200 – 220 мм. На рисунке 2.2 приведены калибровки валков блюмингов отечественных заводов. Как видно из рисунка а и в, первый калибр (бочку) обычно располагают на краю валков; последующие калибры соответственно меньшей ширины располагают по ходу прокатки. Последовательное расположение калибров имеет то преимущество, что раскат по мере прокатки перемещается в одном направлении, и поэтому паузы получаются меньшими. Однако при последовательном расположении калибров подшипники валков нагружены неравномерно. Встречается также такое расположение, когда первый калибр (бочка) находится посередине валка (рис. 2.2, б). В конкретных случаях такое расположение калибров вполне себя оправдывает, особенно при прокатке слябов.

Прокатку слитка на блюминге ведут сначала в первом, а затем в следующих калибрахи по мере уменьшения сечения слиток кантуют, чтобы обжимать поочередно одну и другую стороны. В зависимости от качества металла, то есть от склонности стали давать трещины, от геометрических соотношений размеров раската, а также от ширины калибра кантовку производят через два, четыре и даже шесть проходов.

Следует иметь в виду, что операция кантовки требует времени, поэтому стремятся число кантовок сократить до минимума, хотя это нередко приводит к снижению качества проката. При выборе числа и порядка кантовок необходимо учитывать все факторы, чтобы наряду с высокой производительностью обеспечить высокое качество металла.

 

 

 

а – 1300, завод «Криворожсталь»;

б – 1500, Коммунарский металлургический завод;

в – 1150, завод «Криворожсталь»;

г – 1150, Череповецкий металлургический завод.

 

Рисунок 2.2 – Калибровки валков отечественных блюмингов.

 

Выбирая число и порядок кантовок при прокатке на блюминге, необходимо учитывать следующие соображения:

1. В зависимости от качества и марки стали (ее пластичности) кантовки в калибрах I и II выбирают через четыре или два прохода.

2. После первых двух проходов в первом калибре рекомендуется делать кантовку, особенно при прокатке ответственных сталей, например рельсовой или трубной заготовки. При прокатке мягкой стали первую кантовку делают после четырех и даже шести проходов, чтобы уменьшить общее число кантовок. В каждом конкретном случае, базируясь на надежные практические режимы прокатки, устанавливают число проходов до первой кантовки.

3. При прокатке в калибре I кантовку устанавливают также в зависимости от соотношения ширины и высоты раската во избежание его перекоса, т.е образования ромбовидной формы. Если после нескольких обжатий в калибре I отношение b/h достигает значения примерно 1,3, то при дальнейшей прокатке в этом калибре (на бочке) рекомендуется сделать кантовку. Если раскат будет задаваться в следующий калибр, то отношение b/h может достигать значений 1,7-1,8, так как в этом случае стенки калибра надежно удерживают раскат.

4. В случае опасности переполнения калибра, например калибра IIпосле четырех проходов без кантовки, приходиться делать кантовку после двух проходов. Чтобы не иметь лишней кантовки, на практике четвертый проход делают в первом калибре. Такой способ прокатки не вызывает осложнений, если калибр I расположен посередине длины валка, так как в этом случае приходиться перемещать раскат из калибра II в калибр III, минуя первый калибр (бочку). Поэтому несложно четвертый проход сделать на бочке, а затем передать раскат в калибр III.

5. Так как каждый последующий калибр уже предыдущего, при задаче раската в следующий калибр обычно делают кантовку.

6. С целью получения блюмов заданных размеров в последнем калибре проводят один проход.

В таблице 2.4 приведены схемы прокатки и кантовки, которые применяют на отечественных блюмингах. Хотя приведенные схемы не исчерпывают всех возможных случаев прокатки на блюмингах, данные, приведенные в таблице 5, могут служить руководством при расчете режима обжатий.

Из таблицы 2.6 видно, что в калибре I обычно делают 6 или 8 проходов, причем после первых двух проходов делают кантовку. Как указывалось выше, для мягкой стали на практике ведут прокатку в калибре I с кантовкой после шести проходов.

В калибре II обычно делают четыре прохода; в случае переполнения калибра возможна кантовка после двух проходов.

Выпускными являются калибры III, IV и Vв зависимости от конечного сечения блюма. Чем меньше сечение блюма, тем больше число проходов требуется при прокатке. Если в калибрах III и IVполучают конечное сечение, то в этих калибрах обычно делают два прохода и перед задачей в следующий калибр делают кантовку.

Общее число проходов колеблется от 9 до 17.

 

Таблица 2.6. – Основные схемы прокатки на блюминге (номера проходов в калибрах)

Схема прокатки Калибры Всего проходов
I II III IV V
I II III IV V 1,2,3,4 1,2х3,4,5,6 1,2,3,4,5,6 1,2х3,4,5,6,7,8 1,2,3,4х5,6,7,8 х5,6,7,8 х7,8,9,10 х7,8,9,10 х9,10,11,12 х9,10,11,12 х9 х11 х11 х13 х13 - - - - - - - - - -  
VI VII VIII IX X XI 1,2 1,2,3,4 1,2х3,4,5,6 1,2,3,4,5,6 1,2х3,4,5,6,7,8 1,2,3,4х5,6,7,8 х3,4,5,6 х5,6,7,8 х7,8,9,10 х7,8,9,10 х9,10,11,12 х9,10,11,12 х7,8 х9,10 х11,12 х11,12 х13,14 х13,14 х9 х11 х13 х13 х15 х15 - - - - - -  
XII XIII XIV XV 1,2х3,4,5,6 1,2,3,4,5,6 1,2х3,4,5,6,7,8 1,2,3,4х5,6,7,8 х7,8,9,10 х7,8,9,10 х9,10,11,15 х9,10,11,12 х11,12 х11,12 х13,14 х13,14 х13,14 х13,14 х15,16 х15,16 х15 х15 х17 х17  

Знак «х» показывает кантовку.

 







Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 1093. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....

БИОХИМИЯ ТКАНЕЙ ЗУБА В составе зуба выделяют минерализованные и неминерализованные ткани...

Типология суицида. Феномен суицида (самоубийство или попытка самоубийства) чаще всего связывается с представлением о психологическом кризисе личности...

Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры. 2. Исследовались не только человеческая...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия