БИЛЕТ № 24
1)Плавкие предохранители. Назначение. Виды предохранителей, маркировка. Предназначены для защиты электрических цепей от токов короткого замыкания и токов перегрузок. На вагонах исп.предохранители трубчатого типа с разборным патроном. При одинаковых отключаемых токах мощность электродуги в высоковольтных цепях больше чем в низковольтных, поэтому конструкции пред.для разных цепей различны. Различают высоковольтные предохранители и низковольтные. Высоковольтный предохранитель состоит из фибровой трубки, на концы которой надеты и закреплены винтами латунные колпачки. К колпачкам в торцевой части припаяна плавкая вставка из медной проволоки. Внутренняя полость колпачков наполнена асбестовой ватой, а трубка между изолирующими асбестовыми шайбами заполнена мраморной крошкой или кварцевым песком. При увеличении ток в защищаемой цепи выше допустимого значения проволока плавится разрывая цепь. Под высокой температурой фибра и мраморная крошка плавятся выделяя газ, повышая давление в трубке, что способствует быстрому гашению электрической дуги. Номинальный ток указан на латунном колпачке. Низковольтный предохранитель ПР-2 состоит из разборного закрытого патрона без наполнителя и плавкой вставки в виде цинковой пластины, имеющей суженные места, в которых вставка плавится при прохождении по ней тока свыше номинального значения.В одном и том же патроне могут быть установлены вставки разных номинальных значений, но не превышающие номинального тока патрона. Например в патрон рассчитанный на 15А могут быть вставлены вставки на 6, 10, 15, А Маркировка: 6А - без маркировки; 10А – зеленый цвет; 15А – желтый; 20А – две зеленые полосы; 25А – красный; 30А – две желтые полосы; 35А – белый цвет Высоковольтная вспомогательная схема. Влияние схемы на работу схемы управления и силовую схему.
2)Магистраль управления. Давление, чем устанавливается. Приборы, входящие в нее, их назначение, расположение на вагонах разных типов. Порядок отключения магистрали управления при неисправности. Магистраль управления (МУ) обеспечивает работу пневматических приводов силовой электрической цепи. К электрической аппаратуре, приводимой в действие этими устройствами, относятся: линейные контакторы 5 штук (ЛК), реверсор (ПР) и кулачковый групповой переключатель положений. Рабочее давление воздуха в магистрали управления 5,0 ÷ 5,2 АТ на Еми 4,8-5,0 на 81-серии, устанавливается редуктором №348 (находится под 3многоместного сиденья слева, первая подушка) 3)Передача вертикальной нагрузки с кузова вагона на колесные пары. Нагрузка от массы пассажиров распределяется по полу вагона, через линолеум, фанеру, слои асбеста, через настил на пятник, затем на пружины, поддон центрального подвешивания, затем через серьги на раму тележки и на колесную пару (пятник, пружины/ поддон центр.подв., серьги, рама телеги, колесная пара)
|
