Универсальный автоматический выключатель автостопа УАВА

УАВА предназначен для разбора схемы «М» режима при срабатывании срывного клапана и служит для постоянного или временного отключения автостопа.

УАВА состоит из 3-х основных частей: кронштейна выключательного клапана, пневматической и контактной электрической частей. В средней части они соединяются между собой фланцевыми соединениями, болтами и гайками с уплотнительными резиновыми прокладками.

В корпусе выключательного клапана расположен клапан, состоящий из наружного стакана, обоймы, имеющей резиновое уплотнение, ввернутой в наружный стакан, внутреннего стакана и пружины. На торце внутреннего стакана имеется выступ, который выходит в прорезь наружного стакана. В боковых стенках обоих стаканов имеются продольные прорези, в которые входит хвостовик направляющего винта, ввернутого в корпус. Этим исключается вращение стаканов вокруг продольной оси и фиксируется правильное положение клапанного устройства относительно эксцентрика.

В верхней части корпуса расположена ось, на которой на шпонках установлены эксцентрики и рукоятка. Параллельно с осью установлен ограничительный стержень, фиксирующий 1-е и 2-е положение рукоятки. Сверху корпус закрыт крышкой, в которой имеется стопор, фиксирующий 3-е положение рукоятки.

В корпус контактной части снизу запрессована поршневая втулка, в которой помещается поршень с металлическим уплотнительным кольцом, на торце поршня имеется уплотнение из резины, которое седлом, запрессованным в корпусе, образует клапан. Снизу поршень нагружен пружиной.

В верхней части корпуса установлена пластмассовая панель с двумя неподвижными контактами. В контакты ввернуты шпильки, которые выходят из корпуса наружу. К ним подсоединяются провода, а клеммы с наконечниками закрыты пластмассовой крышкой.

В сквозном отверстии панели помещается пластмассовый поршенек с подвижным пружинным контактом и пластмассовым толкателем. Сверху панель закрыта пластмассовой крышкой, а весь корпус закрыт чугунной крышкой с откидной заслонкой.

В корпусе выключательного клапана контактной части имеются патрубки, к которым подсоединяются автостопная и тормозная магистрали.

В основании корпуса запрессованы две трубки: всасывающая с отверстием диаметром 2 мм и нагнетательная с отверстием диаметром 0,75 мм. Всасывающая сообщает ТМ с полостью над поршнем, а нагнетательная – ТМ с полостью под поршнем. В корпус основания ввернута шпилька для крепления прибора к кронштейну кабины машиниста.