Дверной воздухораспределитель усл. № 87

 

Предназначен для распределения воздуха по дверным цилиндрам левой или правой стороны вагона, обеспечивая этим работу автоматических раздвижных дверей.

ДВР состоит из 4-х частей: главной части, плиты, вентилей с клапанами и переключательного клапана.

Главная часть состоит из корпуса, внутри которого образовано два цилиндра, в которые запрессованы золотниковые втулки. На зеркале в корпусе втулки имеется три отверстия: к передним полостям ДЦ, атмосферное и к задним полостям ДЦ. Сбоку во втулке имеется четвертое отверстие для подвода воздуха из ДМ.

В каждом цилиндре расположены два дифференциальных поршня (большой и малый) с металлическими уплотнительными кольцами. Они закреплены на общем штоке, в средней части которого закреплен подвижный золотник с одной глухой выемкой. Подвижный золотник прижат пружиной к зеркалу золотника. В каждом цилиндре поршня образовано три камеры: золотниковая, камера большого поршня и камера малого поршня.

Верхний цилиндр управляет работой правых дверей, нижний цилиндр работой левых дверей.

Со стороны камер больших поршней корпус ДВР закрыт крышкой, в которой имеется канал для связи между собой обеих камер больших поршней.

На корпусе главной части при помощи шпилек укреплены три вентиля, в клапанной части которых по одному питательному (нижнему) и атмосферному (верхнему) клапану.

Вентили №1 и №2, включающие ДВР на открытие правых и левых дверей одинаковые. Вентиль № 3, включающий ДВР на закрытие дверей, имеет в своем корпусе переключательный клапан, который по схеме включен между камерами малых и больших поршней. Все вентили выключающего типа.

ДВР устанавливается в салоне вагона на специальной привалочной плите, к которой присоединены трубопроводы. На привалочной плите и на корпусе фланца главной части имеется по 7 отверстий: одно – подвод воздуха из ДМ,

два – к передним полостям ДЦ,

два – к задним полостям ДЦ,

два – в атмосферу.

В каналах привалочной плиты в отверстиях (кроме атмосферных) установлены защитные сетки – пылеловки.

На атмосферной трубе, отходящей от привалочной плиты, установлен шумоглушитель, по конструкции одинаковый с шумоглушителем крана машиниста.

 

Работа

 

При выключенных вентилях воздух из ДМ поступает в золотниковые камеры, поршни с золотниками перемещаются в сторону больших поршней, задние полости ДЦ сообщаются с золотниковыми камерами, а передние полости через выемку в золотнике с атмосферой. Двери закрываются. Одновременно с этим воздух из ДМ поступает к вентилям № 1 и № 2 и через их открытые питательные клапаны при закрытых атмосферных клапанах поступает в камеры малых поршней, а через переключательный клапан и питательный клапан вентиля № 3 в камеры больших поршней. Поршни будут находиться в уравновешенном состоянии, т.к. во всех камерах устанавливается одинаковое давление.

Для открытия правых или левых дверей требуется подать питание соответственно на вентиль № 1 или № 2 не менее чем на 1,5-2 секунды. При включении вентиля его питательный клапан закрывается, а атмосферный открывается и воздух из камеры малого поршня соответствующего цилиндра выходит в атмосферу. Переключательный клапан отключает камеру малого поршня данного цилиндра от остальных камер, а поршни с золотниками перемещаются в сторону малого поршня. При этом передние полости ДЦ сообщаются с золотниковой камерой, а задние через золотник сообщаются с атмосферой, и двери открываются.

После выключения вентиля камера малого поршня вновь заполняется воздухом через питательный клапан вентиля, но поршени с золотниками остаются на месте, т.к. при одинаковом давлении во всех камерах поршни уравновешены.

Закрываются двери при включении вентиля № 3. при этом камеры больших поршней сообщаются с атмосферой через атмосферный клапан этого вентиля, поршни с золотником перемещаются в сторону больших поршней и двери закрываются.

При резервном закрытии дверей одновременно получают питание вентили открытия левых и правых дверей. Камеры малых поршней обоих цилиндров через открытый атмосферный клапан сообщаются с атмосферой, а камеры больших поршней сообщаются с атмосферой через открытый питательный клапан вентиля закрытия дверей № 3 и далее переключательный клапан и вентиль № 1 или № 2 и атмосфера. За счет разности давления на большой и малый поршни они переместятся в сторону больших поршней, а подвижный золотник сообщит своей выемкой золотниковую камеру и задние полости дверных цилиндров, а передние полости ДЦ сообщатся с атмосферой. Двери закроются.

При закрытии дверей выключатель управления дверей ВУД, дающий питание на вентиль № 3 должен быть постоянно заблокирован, тогда катушка вентиля будет находиться под напряжением, но ток в ней протекать не будет, т.к. со стороны земли будет разомкнута блокировка РД. Этим предотвращается возможность произвольного открытия дверей, когда вентиль № 1 или № 2 включатся и двери начнут открываться, то катушка вентиля № 3 получит через эту блокировку дверей РД землю и вентиль № 3 включится, ДВР вновь сработает на закрытие дверей.