Технологический расчет оборудования
По данным радела 1.6 «Выбор модели массового обслуживания» принять требуемое количество ТРК, рассчитать емкостной парк исходя из средней величины заправки одного автомобиля (50 л топлива) /4,5/, и необходимого его запаса на АЗК на 3-5 суток. Запас рассчитывается в зависимости от количества сортов топлив и масел, которыми обеспечивается АЗС, а также условий и дальности доставки нефтепродуктов от нефтебазы. На АЗС предусматривается хранение и отпуск двух – четырех сортов бензина, одного сорта дизельного топлива, и одного – двух сортов масла. По опыту существующих АЗС общая емкость резервуаров распределяется примерно следующим образом: под бензин 70 – 80% емкости, под дизельное топливо 15 – 25% и 5 – 8% под масло. Подобрать оборудование по каталогам предприятий – изготовителей в соответствии с расчетами.
Описание технологической схемы
Привести принципиальную технологическую схему с указанием позиций (обозначений) оборудования и дать ее описание.
Генеральный план
Обосновать принятые решения по размещению технологического оборудования, зданий и сооружений на отведенной территории в соответствии требованиями ГОСТ, СНиП и СанПиН. Принятые решения по сервисному ландшафту, оформлению территории с целью определения собственного фирменного стиля предприятия по оказанию услуг. Размещение АЗС на территории населенных мест и на трассах дорог должно носить обоснованный программный характер, позволяющий формировать целостную систему удобных и рентабельных заправочных и сопутствующих им объектов и устройств. АЗС, как правило, оборудуются стационарными топливораздаточными колонками (ТРК), подземными резервуарами для горючего (по видам топлива и одного резервуара аварийного слива), рабочими и бытовыми помещениями для персонала, пожарными постами и др. сооружениями в зависимости от значимости АЗС в системе заправочных станций. В состав АЗС может входить также станция технического обслуживания (СТО) и тогда такой комплекс помимо служебных помещений должен включать помещение для отдыха и питания посетителей, мойки автомобилей, автостоянку и др. АЗС в соответствии с НПБ 111-98 «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности» классифицируются на АЗС: многотопливные топливораздаточный пункт, традиционную, блочную, модульную, контейнерную, передвижную, автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС), автомобильную газозаправочную станцию, передвижную автомобильную газонапол-нительную станцию, передвижную автомобильную газозаправочную станцию. По типу расположения на местности АЗС подразделяют на дорожные, городские, сельские, речные. Следует различать, покрайней мере, три категории АЗС по пропускной способности (заправок в сутки): категория I - свыше 1000; категория II - от500 до 1000; категория III - до 500. Категория I - это базовые автозаправочные и обслуживающие комплексы, размещаемые, как правило, на трассах автомобильных дорог международного и федерального значения на расстоянии друг от друга не менее 100 км. Предназначаются для круглосуточного обслуживания посетителей и автомобилей с предоставлением широкого комплекса услуг. Включают собственно АЗС, СТО, гостиницу, ресторан, магазины, медпункт и др. Категория II - высоко-оборудованный тип заправочных станций с пунктом технического обслуживания. Размещаются на территории больших и крупных городов (свыше 250 тыс. чел.) преимущественно в периферийной зоне, а также на автомобильных дорогах международного, федерального и республиканского значения на расстоянии от других АЗК и АЗС не менее 10 км. Могут включать также охраняемую стоянку автомобилей с навесом, мойку, кафе, помещение для кратковременногоотдыха посетителей, санузлы и др. Категория III - самый массовый тип АЗС, дополняющий систему автозаправочных в больших и крупных городах, формирующий систему в малых и средних городах (до 150 тыс. чел.), а также на автомобильных дорогах всех категорий. Размещаются на расстоянии от других АЗСне менее 3 км. СНиП 2.07.01 - 89 «Градостроительство» (п.6-42) устанавливает лишь единственное требование для размещения АЗС - удаление от жилой застройки и объектов общественного назначения не менее, чем на 50 м. Это требование практически исключает возможность размещения АЗС в центральном районе городов, вытесняя их в срединную и периферийную зоны, а также в производственные, коммунальные и другие территории, непригодные для жилой и общественной застройки: зоны объектов и полосы отвода внешнего транспорта (железнодорожные и автомобильные вокзалы, аэропорты, вокзалы водного транспорта), зоны транспортных пересечений магистральных улиц и дорог, зоны автостоянок, гаражей и др. Наиболее распространенным примером устройства АЗС является их размещение на участках непосредственно примыкающих к магистральным улицам и дорогам с одной или двух сторон от магистрали. Требования СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» (п.10.12) устанавливают более дробную дифференциацию АЗС и их размещение на автомобильных дорогах в зависимости от интенсивности движения. Однако интенсивность движения важный, но не единственный показатель, который следует учитывать при организации системы АЗС. Автодороги, как места размещения АЗС не могут рассматриваться в отрыве от прилегающих территорий, степени их освоения, наличия поселений и пр. Для более точных обоснований целесообразности строительства АЗС и определения их пропускной способности необходимо иметь сведения о структуре транспортных потоков и преобладающих маршрутах следования автомобилей. На основании таких данных возможно прогнозировать вероятность заправки автомобилей в намечаемом для размещения АЗС месте автодороги. Такие данные могут быть получены только по результатам натурных обследований и оценки ситуации на ближайших АЗС. Размеры земельных участков АЗС составляют, как правило, от 0,1 до 0,5 га в зависимости от количества топливораздаточных колонок (ТРК). При размещении на единой площадке с АЗС пунктов технического обслуживания, автостоянок, мойки, магазинов, кафе, ресторанов и др. объектов обслуживания размеры участков автозаправочных комплексов (A3K) могут составлять от 0,5 до 1,5 га и более. По рекомендациям СНиП 2.05-85 «Автомобильные дороги» (п.10.13) АЗС следует размещать в придорожных полосах на участках дорог с уклоном не более 40%, на кривых в плане радиусом более 1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более 10000 м, не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе 1000 м от мостовых переходов, на участках с насыпями высотой не более 2 м. Для гарантии благоприятного размещения АЗС место строительства должно определяться архитектурно-планировочными органами в строгом соответствии с утвержденным генпланом развития города, проектами планировки и застройки районов, проектами развития и обустройства магистральных улиц и дорог. При выборе места размещения АЗС в городе или в сельской местности следует учитывать размеры обслуживаемой территории, численность населения и количество автомобилей на момент строительства и на ближайшую перспективу (5-7 лет), наличие или отсутствие транзитных автомобильных потоков, а также ближайшие АЗС. В сельской местности АЗС следует размещать, как правило, на въездах в райцентры и центры сельской администрации, а также на автодорогах местной сети, в точках, равноудаленных от других поселений, входящих в район строительства АЗС и имеющих общую численность населения не менее 10 тыс. человек. На размещение АЗС оказывают влияние также природные условия и экологические факторы: рельеф местности, близость водных систем, аэроклиматическая характеристика («роза ветров»), естественное проветривание, распространение промышленных выбросов, частота туманообразования и др. Запрещается строительство АЗС на особо охраняемых территориях и вблизи них, включая охранные зоны, земли природоохранного, рекреационного, историко-культурного назначения, что требует специальных согласований. Схемы генеральных планов АЗС должны учитывать следующие основные технологические требования: § возможность заправки топливом автотранспортных средств с левосторонним, правосторонним и двусторонним расположением топливных баков; § независимый проезд автомобильных средств к заправочным колонкам; § минимальную протяженность коммуникаций топлива; § оптимальные радиусы поворотов автотранспорта; § достаточную зону для машин, ожидающих заправку; § возможность визуального контроля мест из здания АЗС оператором должна определятся нормами; § отведение зон под зеленые насаждения; § согласование с общей архитектурной композицией микрорайона. При разработке генерального плана и проектировании зданий и сооружений АЗС необходимо соблюдать все действующие «Строительные нормы и правила» (СНиП). Минимальные пожарные разрывы от зданий и сооружений до подземного резервуара, топливораздаточных колонок и АЗС приведены в табл. 1
Таблица 1. Пожарные разрывы от зданий и сооружений до АЗС жидкого моторного топлива
Разрыв от здания подземного резервуара или топливораздаточной колонки до здания АЗС должен быть не менее 5 метров. Противопожарные разрывы от подземного резервуара или ТРК до соседнего здания или сооружения с производством с производством А и Б увеличиваются на 25%. Минимальные расстояния от АЗС жидкого моторного топлива до объектов, к ней не относящихся, принимаются в соответствии п.12 НПБ 111-98* [ 7 ]. Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями, расположенными на территории АЗС жидкого моторного топлива с подземными резервуарами, принимаются в соответствии с п.13., а с надземными резервуарами, принимаются в соответствии с п.14 [7]. Специалистами концерна «Роснефтепродукт» разработаны рекомендации по размещению колонок на АЗС наиболее рациональным способом с учетом противопожарной безопасности. Наиболее приемлемы три схемы расположения колонок: диагональная, параллельная, перпендикулярная. Названия схем определяют расположение по ним островков с колонками в одну линию по диагонали к автомагистрали, параллельно или перпендикулярно к ней.
На рисунках 11 – 17 представлены различные планировочные схемы, которые могут быть рекомендованы при составлении генерального плана.
Рис.11. Планировочная схема АЗС с пристроенным пунктом технического обслуживания автомобилей: 1- АЗС, 2- пункт технического обслуживания автомобилей, 3- заправочные островки.
Рис. 13. Планировочная схема АЗС со встроенным пунктом технического обслуживания автомобилей: 1 – мойка, 2 – пункт технического обслуживания, 3 – операторная, 4 – заправочные островки.
Рис. 14. Планировочная схема АЗС на 1000 заправок в сутки: 1 – бензин, 2 – дизельное топливо, 3 – операторная.
Расположение колонок должно допускать возможность двусторонней заправки и удобного подъезда автомобилей к колонкам и выезд их после заправки с территории АЗС. При расстановке колонок на АЗС необходимо иметь в виду, что легковые и грузовые автомобили и автобусы заправляются с левой стороны, автомобили с дизельными двигателями – с правой стороны, а заправка машин с двумя баками производится с двух сторон. Все заправочное оборудование устанавливается на островках, высота которых 200-300 мм от проезжей части. Ширина островка должна быть не менее 1,2 – 1 м. Для предохранения обслуживающего персонала и водителей от осадков и солнечных лучей на некоторых АЗС строят островки с навесами. При устройстве навеса над проездом необходимо учитывать, что максимальная высота транспорта может достигать 4,5 м. Расстояние между ТРК на островке обычно принимают 10 – 12 м из расчета грузового автомобиля. Длина островка для двух топливораздаточных колонок около 14 м. Между двумя топливораздаточными колонками на островке можно разместить масло-, воздухо- и водораздаточные колонки. Радиусы закруглений проездов по территории АЗС, измеряемым по осям проездов, для легковых автомобилей должна быть не менее 6,5 м, а для грузовых – не менее 14 м. При планировке станции необходимо предусмотреть подъезд к резервуарам автоцистерн (АЦ) с прицепом и обеспечить возможность удобного слива нефтепродуктов. Должны быть созданы удобства для контроля за количеством топлива в резервуаре. Для АЗС, в задании на проектирование которых предусматривается их эксплуатация без приостановке вовремя наполнения резервуаров из АЦ, расстояния от площадки для АЦ до ТРК следует принимать не менее 8 м, до площадки для стоянки транспортных средств – не менее 18 м (не зависимости от вида транспортных средств), а до зданий и сооружений АЗС – следует увеличивать на 30%. На АЗС до 750 заправок допускается движение в противоположные стороны, а на АЗС более 250 заправок подъезд автоцистерн должен быть отдельным. При планировании сельскик АЗС расстояние между топливораздаточными колонками на островках, ширина проездов и их радиусы закруглений должны обеспечивать возможность за крупногабаритных сельскохозяйственных машин: тракторов с навесным оборудованием, самоходных комбайнов и др. Возможность заправки сельскохозяйственных машин должна учитывать организации некоторых дорожных АЗС. На территории АЗС предусматривается помещение станции или павильон, размеры которого в зависимости от функций выполняемых АЗС, могут значительно изменяться. В павильонах большинства АЗС, выполняющих только заправку автомобилей топливом, маслом, воздухом и водой, размещаются помещения оператора-заправщика, торговый зал для продажи масел и смазок в мелкой таре, автопринадлежностей и мелких деталей, подсобное помещение, кладовая и санузел. На АЗС, выполняющих отдельные операции технического обслуживания автомобилей, к зданию станции пристраиваются производственные помещения для мойки, смазки машин и других операций. Кроме того, в павильонах таких станций размещают зал ожидания, буфет с автоматами для продажи пищевых продуктов и напитков, туалеты общего пользования и др.
|
