Расстояние между центрами стрелочных переводов, м
| Схема укладки
| Тип рель-сов
| Марки крестовин первого и второго перевода
| На главных путях
| На приемоотправочных путях
| На прочих путях
| | нормальные, d=25,0 м
(12,5 м)
| допускаемые в стесненных условиях, d=12,5м
(6,25 м)
| нормальные
| допускаемые в стесненных условиях
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема 1
|
Р65
Р50
|
1/11 – 1/11
1/11 – 1/11
1/11ск – 1/11ск
1/11 – 1/9
1/9 – 1/9
1/11 – 1/11
1/11 – 1/9
1/9 – 1/9
|
40,63
53,13
53,13
—
—
41,47
—
—
|
34,38
40,63
40,63
41,80
42,97
35,22
36,20
37,18
| d=12,5 м
40,63
—
—
41,80
42,97
41,47
42,45
43,43
| d=6,25 м
34,38
—
—
35,54
36,70
35,22
36,20
37,18
| d=0
—
—
—
—
—
28,97
29,93
30,93
|
Схема 2
|
Р65
|
1/11 – 1/11
1/11 – 1/11
1/11ск – 1/11ск
1/11 – 1/9
1/9 – 1/9
|
40,63
53,13
53,13
—
—
|
34,38
40,63
40,63
41,80
42,97
| d=6,25 м
34,38
—
—
35,54
36,70
| d=6,25 м
34,98
—
—
33,54
36,70
| d=0
—
—
—
—
—
|
Продолжение приложения 6
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Р50
| 1/11 – 1/11
1/11 – 1/9
1/9 – 1/9
| 41,47
—
—
| 35,22
36,20
37,18
| 35,22
36,20
37,18
| 35,22
36,20
37,18
| 28,97
29,93
30,93
|
Схема 3
|
Р65
Р50
|
1/11 – 1/11
1/11 – 1/11
1/11ск – 1/11ск
1/11 – 1/9
1/9 – 1/9
1/11 – 1/11
1/11 – 1/11
1/11 – 1/9
1/9 – 1/9
|
45,87
59,49
62,65
—
—
46,03
—
—
—
|
39,62
46,99
50,15
47,38
43,55
39,79
40,77
36,34
37,32
| d=6,25 м
—
—
—
35,54
36,70
39,79
40,77
36,34
37,32
| d=4,25 м
—
—
—
33,54
34,70
38,04
39,02
34,59
35,57
| d=4,25
—
—
—
—
—
38,04
39,02
34,59
35,57
| Примечание. В каждой из схем укладки первые значения расстояний для рельсов Р65 и главных путей соответствуют стрелочным переводам, рассчитанным на движение поездов со скоростью до 120 км/ч, второе – до 160 км/ч, третье – до 200 км/ч.
  Схема 4 Схема 5
| |
| Значение  , м, при ширине междупутья, м
| | 4,1
| 4,8
| 5,3
| 6,5
| 7,5
| | 1/9
| 37,13
| 43,47
| 47,99
| 58,86
| 67,91
| | 1/11
| 45,29
| 53,02
| 58,54
| 71,79
| 82,84
|
Приложение 7
Схема расстановки выходных сигналов и расстояния от центров стрелочных переводов до предельных столбиков и светофоров, м
| Расстояние от центра
перевода
| 1/N
| Радиус Р, м
| Расстояние между осями путей е, м
| | 5,3
| 5,5
| 6,5
| 7,5 и
более
| | До предельных столбиков (l пс)
| 1/6
|
|
|
|
|
| | 1/9
|
|
|
|
|
| | 1/11
|
|
|
|
|
| | До мачтовых светофоров с наклонными лестницами (l с)
| 1/9
|
|
|
|
|
| | 1/11
|
|
|
|
|
| | До сдвоенных карликовых светофоров
| 1/9
|
|
|
|
|
| | 1/11
|
|
|
|
|
|
Приложение 8
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси
Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...
Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:
- трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...
|
Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов.
МОНО – крупнейший в Великобритании...
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...
СПИД: морально-этические проблемы Среди тысяч заболеваний совершенно особое, даже исключительное, место занимает ВИЧ-инфекция...
|
|
