Екологічні вимоги до міських вулиць і доріг

 

Міський транспорт по різному впливає на умови проживання людини. Якщо оцінювати цей вплив за 5-ти бальною шкалою, де вищій бал мають найбільш сприятливі показники, характеристику окремих видів транспорту можна побачити в табл. 12.2. Незважаючи на деяку умовність, така шкала дає певне уявлення про ступінь шкідливості впливу окремих видів транспорту. За цими показниками метрополітен є ідеальним елементом для транспортної системи міста.

 

Таблиця 12.2 - Показники впливу різних видів міського транспорту на навколишнє середовище

 

Вид транспорту	Характеристики основних показників
Дорожньо-транспортні пригоди	Потреба в площі	Шумовий та вібраційний вплив	Забруднення повітряного басейну
Метрополітен
Трамвай
Тролейбус
Автобус
Вантажний автомобіль
Легковий автомобіль
Велосипед

 

Дослідження двох останніх десятиліть довели шкідливість впливу постійного шумового впливу на здоров'я людини. Основним джерелом міського шуму є транспорт, який зосереджений на магістральних вулицях найбільших міст. Постійне перевищення шуму припустимого рівня викликає різні захворювання серцево-судинної системи, центральної і вегетативної нервової системи у жителів. Дані натурних обстежень показують, що рівень звуку важких вантажних автомобілів сягає 85...90 ДБА, автобусами і легковими автомобілями – 75...80…80 ДБА, що набагато перевищує допустимий рівень для житлових і громадських будинків.

Ще більше шкоди навколишньому середовищу завдає забруднення повітряного басейну міста відпрацьованими газами автомобільного транспорту. Безпечною концентрацією вуглецю в повітрі відповідно до санітарних норм, що діють в Україні, вважається 3 мг/м³, а кількість свинцю в повітрі - 0,7 мг/м³. Фактично через постійне зростання рівня автомобілізації звичайно в повітрі містить в межах 25…125мг/м³ оксиду вуглецю, іноді до 250…50мг/м³; вміст свинцю перевищує допустимі межі в 3...6 раз, складаючи в середньому 2...4 мг/м³. Для зниження рівня шуму в процесі містобудівного проектування розробляють систему заходів, що забезпечують поглинання і відхилення звукових хвиль на шляху їхнього руху до житлових і громадських будинків.

У звичайних умовах при ширині вулиць, як правило, не більше 60...80 м зниження шумового тиску за рахунок опору повітря і поглинання поверхнею землі відбувається слабко.

Вплив зелених насаджень на зниження рівня шуму може бути визначений за формулою

 

(12.4.)

 

де З – коефіцієнт, який враховує характер зелених насаджень (для зелених смуг з дерев - З=1,5; для зелених насаджень лісопаркового характеру - З=1,2);

а – ширина смуги зелених насаджень, м.

Значний ефект щодо зниження шумового впливу можна досягти за допомогою екрануючих пристроїв (бар'єрів, укосів, виїмок, підпірних стінок).

Залежно від висоти бар'єра-екрана над проїзною частиною, довжини звукової хвилі, відстані від бар'єра до об'єкта звуковий тиск знижується на 10 - 30 ДБА.

Складніше обстоїть справа зі зниженням рівня забруднення відпрацьованими газами від автомобільного транспорту повітряного басейну міста.

Боротьба із забрудненням здійснюється за такими напрямками:

а) удосконалення двигунів внутрішнього згоряння щодо зменшення шкідливих викидів у атмосферу;

б) перехід на «екологічно чисті» джерела енергії;

в) застосування дієвих містобудівних заходів при трасуванні магістральних вулиць;

г) використання відповідних способів організації і регулювання дорожнього руху;

д) розміщення смуг зелених насаджень для поглинання шуму і оксиду вуглецю.

 

Контрольні запитання

1. Яке призначення і розташування розподільчих смуг на міських вулицях і дорогах?

2. Назвіть типи поперечних профілів міських вулиць.

3. Назвіть основні елементи поздовжнього профілю.

4. Яка будова поздовжнього профілю вулиці?

5. Назвіть основні види забруднень навколишнього середовища і заходи щодо їхнього зниження.