КОМАНДНАЯ ГОНКА ПРЕСЛЕДОВАНИЯ

Для командной гонки преследования (являющейся олимпийским видом гонок) остается в силе то же правило, что и для тандемистов: тренировка должна начинаться, только когда каждый гонщик в отдельности достигнет отличной формы. Этим обеспечивается равновесие сил в команде и ценность каждого из ее членов. Чтобы команда была однородной, необходимо по возможности подобрать гонщиков одного роста, равных по силам и, прежде всего, имеющих одинаковое круговое педалирование. Это позволит избежать дерганий, торможений, образования «гармошки», что сильно уменьшило бы возможности команды или даже вызвало бы опасные ситуации.

В тренировках на треке необходимо проявлять настойчивость и обращать максимальное внимание на отработку всеми членами команды кругового педалирования.

Следует также особенно позаботиться о разучивании смены, чтобы гонщик после лидирования точно и эффективно «садился на колесо» товарища, находящегося и третьей позиции.

В момент смены лидирующий гонщик, поднимаясь к верху виража, должен расслабить руки, приподнять корпус и сделать глубокий вдох, чтобы восстановить дыхание, а затем, зафиксировав руки и снова приняв «аэродинамичную» посадку, «нырнуть» к бровке.

Кроме того, на тренировках необходимо уделять большое внимание старту с места, выполняя его много раз всей командой — старт должен приниматься всеми одновременно, без всяких потерь времени, — на дистанцию два круга. Когда все гонщики научились мгновенно срываться с места по сигналу «марш», безупречно производить смену, применять круговое педалирование и достигли наилучшего взаимодействия, можно дважды в неделю проходить дистанцию или часть ее на время, делая необходимые выводы.

Если кто-либо из членов команды уступает в начальном рывке, он должен выполнять многочисленные старты с места на 200-250-ти, а его товарищ, стартующий в 15 м впереди, играет роль «точки опоры». Если кто-либо из гонщиков идет на большом расстоянии от колеса товарища по команде, он должен потренироваться за легким мотоциклом, чтобы с помощью ролика освоить момент смены и не бояться больше «приклеиваться» к колесам товарищей по команде. Если, наконец, кто-либо не может вести команду в том же темпе, так как не обладает достаточно высоким ходом, он должен тренироваться индивидуально, выполняя в максимальном темпе ускорения как на шоссе, так и на треке.

Смена лидера происходит следующим образом: на треках размерами менее 250 м производится только одна смена на круг, в то время как на треках размерами от 333 до 500 м их должно быть две, каждая — на входе в вираж. На треках 600-метровых и более (земляных или асфальтовых) смена производится каждые 200 м. Гонщик, идущий впереди, «встает на дыбы», делая рывок в направлении к верху виража и используя этот момент расслабления для того, чтобы, подняв голову от руля, сделать глубокий вдох. Вслед за этим он «ныряет» к бровке и пристраивается в «хвосте», в нескольких сантиметрах от колеса товарища по команде, который находится в третьей позиции.

Во время гонки необходимо регулировать темп по третьему гонщику, поскольку результат определяется по нему, если гонка проводится по олимпийской формуле. Темп должен быть равномерным, чтобы никто из членов команды не отстал, а если это произойдет с тем, кто сменился последним, то гонщик, производящий очередную смену и находящийся на верху виража, должен немедленно закрыть «пробоину», входя в пространство между первыми двумя и отстающим товарищем.

Перед стартом необходимо установить направление ветра и расставить членов команды так, чтобы два наиболее сильных гонщика лидировали на участках против ветра. Если один из четырех велосипедистов в какой-то момент гонки почувствует, что он не выдерживает темпа команды, он при своей смене должен «вложить все», как говорится на велосипедном жаргоне, и «протащить» 300-350 м, чтобы затем отстать. В противном случае он может сбить ритм, и команда потеряет драгоценное время.

В ходе гонки велосипедист, находящийся не в первой позиции, должен следовать несколько правее предшествующего. Гонщик, находящийся во второй позиции, метров за десять до смены, которая обычно, как уже говорилось, производится у входа в вираж, — передвигается к бровке, чтобы свободно начать свой отрезок лидирования.

Спортсмен, находящийся в третьей позиции, за полкруга до конца дистанции должен сделать рывок и поменяться со вторым, который, в свою очередь, стремится поравняться с лидирующим таким образом, чтобы трое пересекли линию финиша одновременно.