Допускается использование контрольной лампы уровня жидкости в тормозном бачке. Лампа должна быть видна даже днем.

При повреждении части тормозного привода (гидро, пневмо) питание той части, которая не вышла из строя, должно быть обеспечено при сохранении необходимой эффективности.

Кроме того, условия торможения должны быть таковыми, чтобы после 4-х кратного приведения в действие рабочего тормоза эффективность торможения не ухудшалась.

Действие системы рабочего торможения должно надлежащим образом распределяться между осями. Сила торможения на некоторых осях может быть уменьшена до нуля.

Действие РТ должно распределяться между колесами одной оси симметрично.

Износ трущихся деталей тормозов должен легко компенсироваться системой ручного или автоматического регулирования.

Система автоматического регулирования для компенсации износа накладок должна быть такой, чтобы эффективность торможения обеспечивалась при нагреве и последующем охлаждении тормозов.

Должен быть предусмотрен простой контроль износа накладок рабочих тормозов (смотровые отверстия и т.д.). В качестве альтернативы допускаются звуковые или оптические устройства для предупреждения водителя на его рабочем месте.

Снятие для этого передних или задних колес допускается лишь на ТС категорий М1, N1.

В тормозных системах с гидроприводом должно быть обеспечено: свободный доступ к заливной горловине бачка; возможность визуального контроля уровня жидкости или наличие контрольной лампы уровня.

Тормозные системы должны автоматически обеспечивать остановку прицепа в случае разрыва сцепки во время движения.

Это предписание не относится к прицепам с максимальной массой до 1,5 тонн при условии, что помимо сцепного устройства, эти прицепы имеют дополнительную страховочную сцепку (цепь, трос).

На каждом прицепе, имеющем рабочий тормоз, должен быть стояночный на случай отсоединения с тягачом, который мог бы быть приведен в действие человеком стоящим на дороге.

Требования к тормозным системам ТС, оборудованных антиблокировочными устройствами.

Антиблокировочное устройство ТС – элемент рабочей тормозной системы, который во время торможения автоматически регулирует степень скольжения одного или нескольких колес ТС в направлении их вращения.

Водитель ТС должен быть предупрежден с помощью оптического сигнала о любой неисправности системы питания или о нарушении работы устройства. Этот сигнал должен загораться в момент включения АБС и гаснуть, если неисправностей нет.

Устройство ручного отключения АБС может устанавливаться только на ТС повышенной проходимости категорий N2, N3.