При испытаниях выполняют заданный разметкой маневр при постепенном увеличении скорости от заезда к заезду.

Оценочным показателем является предельная скорость выполнения маневра.

Испытания «переставка S_пер = 20 м» предназначены для определения характеристик:

- зависимости управляющих колес и корректирующих углов поворота рулевого колеса от скорости автомобиля;

- предельной скорости;

- скорости, при которой начинается занос ТС;

- зависимости курсового угла прицепа (полуприцепа) от скорости ТС.

Оценочными показателями являются предельные скорости выполнения маневров.

При испытаниях, наряду с инструментальными измерениями используется органолептический метод определения значений показателей с применением способа их выражения в баллах:

Отлично, улучшать не требуется 5.0

Между хорошо и отлично 4.5

Хорошо, желательно улучшить 4.0

Между посредственно и хорошо 3.5

Посредственно, необходимо улучшить 3.0

Между посредственно и плохо 2.5

Плохо 2.0

Очень плохо 1.0

Оценки устойчивости управления ТС выставляют исходя из следующих положений:

- отлично, улучшать не требуется – водитель не ощущает затруднений при управлении ТС;

- хорошо, желательно улучшить – водитель начинает ощущать небольшие затруднения, заключающиеся в появлении некоторого несоответствия реакции ТС на управляющее воздействие (по моменту его начала в амплитуде) по отношения к желаемой реакции;

- посредственно, необходимо улучшить – водитель ощущает значительные затруднения в управлении скоростью, замедлением, траекторией, стабилизацией курса и крена; при выставлении данной оценки безопасное движение возможно при максимальном внимании к управлению ТС;

- плохо – водитель работает на пределе своих возможностей; минимальная ошибка в выборе момента приложения и величины управляющего воздействия приводит к потере устойчивости управления ТС;

- очень плохо – устойчивое управление ТС невозможно.

Требования к значениям показателей устойчивости ТС против опрокидывания и методы их оценки проводят с целью получения в процессе испытаний оценки значений показателей, характеризующих поперечную статическую устойчивость ТС против опрокидывания.

Испытания проводят на опрокидывающем стенде.

Одиночный автомобиль, прицеп или седельный автопоезд устанавливают на наклоняемой платформе стенда и предохраняют от опрокидывания с помощью страховочных приспособлений.

Платформу стенда ступенчато наклоняют в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси ТС, с интервалом угла наклона не более 5^о. Наклон платформы увеличивают до отрыва от опорной поверхности всех колес одной стороны одиночного ТС или полуприцепа.