Технические требования к новым шинам для пассажирских и грузовых транспортных средств и методы их испытаний

Правила № 30 ЕЭК ООН регламентируют технические требования к новым пневматическим шинам для легковых автомобилей индивидуального пользования и их прицепов; они не распространяются на шины, предназначенные:

- для оборудования автомобилей старых моделей;

- автомобилей для спортивных соревнований;

- движения со скоростями свыше 300 км/ч.

Правила № 54 ЕЭК ООН регламентируют технические требования к новым шинам, предназначенные для транспортных средств категорий M₂, M₃, N₁, N₂, N₃, O₃, O₄; они не применяются к типам шин для ТС, у которых конструктивная скорость менее 80 км/ч.

Основные характеристики типа шины – геометрические параметры шины (обозначение размера шины – маркировка), категория использования, конструкция, категория скорости, индекс несущей способности.

Конструктивные элементы и параметры шины:

борт – элемент шины, форма и конструкция которого позволяют ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину;

корд – нити, образующие ткань слоев в шине;

слой – зона, образованная прорезиненным кордом, слои которого расположены параллельно друг другу;

каркас – часть шины, иная чем протектор и резина боковины, которая при накачанной шине воспринимает нагрузку;

протектор – часть шины, соприкасающаяся с грунтом; эта часть защищает каркас от механических повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом;

боковина – часть шины, расположенная между протектором и зоной, покрываемой закраиной обода;

нижняя часть боковины – зона, расположенная между максимальным сечением шины и зоной, покрываемой закраиной обода;

канавки протектора – пространство между двумя соседними выступами и/или шашками рисунка протектора;

ширины профиля (S) – линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, не включая выступов, образуемых надписями (маркировкой), декоративными или защитными швами и защитным рифлением;

габаритная ширина – линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая надписи (маркировку), декоративные или защитные швы и защитные рифления;

наружный диаметр (D) – габаритный диаметр новой накачанной шины;

высота профиля (H) – расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода;

обод – основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шины;

номинальный диаметр обода (d) – диаметр обода, на котором монтируется шина;

ширина обода (А) – ширина измерительного обода, указанная заводом-изготовителем в техническом описании.

По категории использования шины различаются следующим образом:

нормальная шина – шина, предназначенная для нормального повседневного использования на дороге;

шина специального назначения – шина, предназначенная для смешанного использования как на дороге, так и вне дорог либо для использования в иных специальных целях;

зимняя шина – шина, у которой рисунок протектора, состав или конструкция протектора рассчитаны главным образом для обеспечения более высокой проходимости по снегу, чем в случае использования нормальной шины, с точки зрения ее способности приводить в движение транспортное средство.

Под конструкцией шины подразумеваются технические характеристики каркаса шины. Различаются, в частности, следующие типы конструкции шин:

шина диагональной конструкции – шина, нити корда которой достигают бортов и располагаются таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньшие 90^о по отношению к осевой линии протектора;

шина радиальной конструкции – шина, нити корда которой достигают бортов и располагаются под углами, близкими к 90^о по отношению к осевой линии протектора, и каркас которой укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса.

Для шин легковых автомобилей и их прицепов, применяются еще следующие конструкции шин:

шина диагонально-опоясанной конструкции – шина диагонального типа, в которой каркас стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего чередующиеся углы, близкие к углам каркаса;

усиленная или повышенной несущей способности – конструкция шины, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей стандартной шины;

запасная шина временного пользования – шина, отличающаяся от обычной шины и предназначенная для временного использования в ограниченных условиях движения;

запасная шина временного пользования типа Т – шина временного пользования, предназначенная для эксплуатации при более высоком внутреннем давлении, чем в стандартных или усиленных шинах.

Категория скорости – это указанная при помощи условного обозначения скорость, при которой шина может выдерживать нагрузку, определяемую соответствующим индексом несущей способности.

Индекс несущей способности – одно или два числа, указывающие на нагрузку, которую может выдержать одиночная или одиночная и сдвоенная шина при скоростях, соответствующих данной категории скорости, и при эксплуатации в соответствии с предписаниями завода-изготовителя, регламентирующими использование шины; данный тип шины может иметь одну или несколько групп индексов несущей способности.