Класс С
Соединительные фланцы со шкворнем диаметром 50 мм, а также с захватом и автоматически закрывающимся стопорным штифтом на тягаче для соединения с прицепом при помощи проушины сцепной тяги. Класс D Проушины сцепных тяг, имеющие параллельное отверстие, пригодное для шкворня диаметром 50 мм, и предусмотренные для сцепной тяги прицепов с целью соединения с автоматическими соединительными фланцами. Класс Е Нестандартные сцепные тяги, включающие в себя инерционные системы и аналогичные детали оборудования, установленного в передней части буксируемого ТС или на шасси ТС, которые пригодны для сцепления с тягачом при помощи проушин сцепных тяг, сцепных головок или аналогичных сцепных приспособлений. Класс F Нестандартные тяговые брусы, включающие в себя все элементы и приспособления, находящиеся между сцепными устройствами, как, например, шаровые наконечники и соединительные фланцы сцепной тяги, а также рама (например, задние поперечные элементы), несущий кузов или шасси тягача. Класс G Опорно-сцепные устройства представляют собой сцепные устройства плоского типа, оборудованные автоматическим стопорным приспособлением и устанавливаемые на тягаче ля соединения со шкворнем опорно-сцепного устройства диаметром 50 м, установленным на полуприцепе. Класс Н Шкворни опорно-сцепных устройств диаметром 50 мм представляют собой устройства, устанавливаемые на полуприцепе для соединения с опорно-сцепным устройством тягача. Класс J Нестандартные установочные плиты, включая все элементы и приспособления, необходимые для крепления опорно-сцепных устройств к раме или шасси тягача; может предусматриваться возможность горизонтального перемещения установочных плит для обеспечения подвижности опорно-сцепного устройства. Класс К Стандартные сцепные устройства крючкового типа, предназначенные для использования с соответствующими тороидальными проушинами сцепных тяг класса L. Класс L Стандартные тороидальные проушины сцепных тяг для использования с соответствующими сцепными устройствами крючкового типа класса К. Класс S Приспособления и элементы, которые не соответствуют ни одному из классов А-L или Т и которые применяют, например, на специальных транспортных средствах большой грузоподъемности или в качестве приспособлений, эксплуатируемых только в некоторых странах и в соответствии с действующими национальными стандартами. Класс Т Нестандартные, неавтоматические специальные сцепные устройства дышлового типа, которые могут быть отделены от ТС только при помощи соответствующих инструментов и которые обычно используются на прицепах транспортных средств, перевозящих автомобили. Направляющие клинья представляют собой приспособления или их элементы, которые монтируются на полуприцепах и позволяют эффективно управлять положением прицепа по отношению к опорно-сцепному устройству. Системы дистанционного управления представляют собой приспособления и их элементы, которые позволяют управлять сцепным устройством с боковой стороны ТС или из кабины транспортного средства. Дистанционные индикаторы представляют собой приспособления и их элементы, указывающие в кабине ТС на осуществление сцепки и включение блокирующих приспособлений. Тип сцепного устройства или его элемент характеризуется: - фабричной или торговой маркой завода-изготовителя или поставщика; - классом сцепного устройства; - внешней формой, основными габаритными размерами и конструкцией; - параметрами D, DC, S, V и U. Эти параметры определяются следующим образом: D или DC – это теоретическое исходное значение горизонтальных сил, действующих между тягачом и прицепом, которое используется в качестве основы для определения горизонтальных нагрузок в процессе динамических испытаний;
|
