Если прицеп имеет пневматический привод тормозов, то давление в управляющей магистрали не должно превышать 6,5 бар.

Испытание проводят на скорости 60 км/ч, давление в питающей магистрали >7,0 бар.

Система стояночного тормоза прицепа должна удерживать на остановке прицеп с полной массой на клоне 18%. Усилие на органе управления – не более 600Н.

Если ТС оборудован тормозной системой с гидро, пневмо, эл. приводом тормозов, то должно соблюдаться условие времени срабатывания тормозного привода > 0,6 сек.

Методы испытаний

Тормозной путь – расстояние, пройденное ТС с момента, когда водитель начал воздействовать на управление тормозами до полной остановки.

Начальная скорость – скорость в момент, когда водитель начал воздействовать на управление тормозной системой.

Среднее значение предельного замедления – j, м/c²

j = (Vв² – Ve²)/25,92(Se – Sв) – отношение среднего замедления к расстоянию в интервале скоростей.

- где Vв – скорость при 0,8Vо;

Ve – скорость при 0,1Vо;

Sв – путь, пройденный в интервале скоростей Vо и Vв, м;

Se – путь пройденный в интервале Vо и Ve, м;

скорость определяют с точностью ±1%

замедление ±3%

Дорожные испытания проводят при определенных условиях, предъявляемых к:

- скорости

- нагрузке

- усилию на тормозном приводе

- дорожным условиям

- погодным условиям

- шинам

Виды испытания тормозных систем ТС

Тип О; Тип I; Тип II или Тип IIA (для категорий М2, М3); Тип III (для ТС категории О4).

Испытание типа «О» (обычное испытание эффективности торможения при холодных тормозах).

Условия проведения:

- ТС должно быть с полной массой;

- Дорога горизонтальная с твердым, гладким покрытием.

Испытание типа О с отсоединенным ДВС.

Испытание типа О с подсоединенным ДВС.

Испытание типа О для ТС категории О с пневматическими тормозами.(при отсоединенном двигателе тягача)

Испытание типа «Т» (испытание на потерю эффективности) в режиме прерывистого торможения всех механических ТС.

- проводят путем ряда последовательных торможений ТС с полной массой:

Испытание типа I (испытание на потерю эффективности торможения) в режиме непрерывного торможения (рабочих тормозов прицепов с полной массой категорий О2, О3.

Проводят таким образом, чтобы поглощенная энергия была эквивалентна энергии, производимой за тот же период при движении под уклон 7% со скоростью 40 км/ч на расстоянии 1,7 км.

В конце испытания типа I измеряется эффективность нагретых тормозов.

Для механических ТС эффективность нагретых тормозов должна быть не менее 80% предписанной величины и не менее 60% величины при испытаниях типа «О» с отсоединенным ДВС.