Основная проблема по предотвращению ДТП
Решение задачи: снижение вероятности неправильной оценки человеком уровня риска в конфликтной ситуации и его неправильных действий при ДТП. Причины неправильной оценки риска в конфликтной ситуации: - отсутствие или недостаток информации - недостаточно полное использование человеком информации - неправильное использование информации Одно из важнейших мероприятий по повышению активной безопасности ТС – улучшение информационного обеспечения водителя автомобиля (что уменьшит вероятность неправильной оценки риска в конфликтной ситуации) Неправильные действия водителя в конфликтной ситуации: 1. Слишком слабое управляющее воздействие (недостаточный поворот рулевого колеса, недостаточный уровень торможения, небольшое ускорение и т.д.) 2. Слишком сильное управляющее воздействие (превышение угла поворота рулевого колеса, силы торможения, ускорение и т.д.) 3. Отсутствие какого-либо управляющего воздействия. Основная задача конструкторов автомобиля: - разработка и применение систем управления автомобилем, позволяющих либо нейтрализовать избыточное управляющее воздействие, либо осуществить коррекцию недостаточного управляющего воздействия, т.е. интеллектуальных транспортных систем (ИТС). АБС – антиблокировочная система тормозов – первая ИТС на автомобиле. АБС – ограничивает тормозное усилие, задаваемое водителем так, чтобы обеспечить максимальную силу сцепления, при которой торможение наиболее эффективно. Система автоматического контроля буксования – ограничивает чрезмерный выходной сигнал от водителя в момент нажатия на педаль газа. Система контроля динамической устойчивости – служит основой для контроля параметров всех эксплуатационных режимов и почти всех видов предельных маневров. Функционирование данных систем не вступают в прямой конфликт с управленческой ролью человека, т.к. они фактически приводят к оптимальным параметрам управляющего воздействия. Это и является целью водителя для обеспечения БДД. Свойства автомобиля, определяющие его активную безопасность, должны обеспечить максимальные возможности для водителя в его стремлении к безопасному вождению в существующих дорожных условиях. Активную безопасность ТС определяют следующие свойства: - тягово-скоростные характеристики; - тормозные свойства; - управляемость и устойчивость; - информационное обеспечение; - эргономичность (создание условий для водителя, обеспечивающих эффективность его действий и снижения утомляемости); - Надежность ТС, их комплектующих и элементов оборудования, влияющих на вероятность возникновения ДТП. Конструктивная Безопасность ТС – комплекс конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, снижающих вероятность возникновения ДТП, тяжесть их последствий и отрицательное влияние на окружающую среду. Конструктивная безопасность – сложное эксплуатационное свойство. Различают
|
