Проверка настройки предохранительных клапанов рулевого управления

Механизм рулевого управления экскаватора имеет три встроенных гидроклапана: предохранительный клапан КП13 и два реактивных клапана КП14.

Предохранительный клапан КП13 настроен на давление 8 МПа и служит для защиты от перегрузки питающего насоса.

Реактивные клапаны КП14 настроены на давление 10 МПа и служат для разгрузки полостей гидроцилиндров рулевого управления и механизма поворота колес.

Клапаны настроены на заводе-изготовителе и не требуют дополнительной настройки в процессе эксплуатации. Контроль давления осуществляется по манометру на 16 МПа (160 кгс/см²), уложенному в ЗИП, который подсоединяется к включателю манометра, расположенному над гидронасосом в гидролинии третьей нерегулируемой секции.

 

3.3.5. Зарядка баллона пневмогидроаккумулятора

 

Рис. 10 Схема зарядки баллона пневмогидроаккумулятора

1 - манометр; 2,5 - прокладки; 3 - зарядное приспособление; 4 - ключ; 6 - трубопровод; 7 - регулятор; 8 - баллон с газом; 9 - баллон пневмогидроаккумулятора; 10 – винт

 

Баллон пневмогидроаккумулятора заправляется газом - техническим азотом с точкой росы не выше -80°С - с помощью приспособления 3 в следующем порядке:

1) присоедините зарядное приспособление к штуцеру на крышке баллона 9 пневмогидроаккумулятора и ключом 4 отверните винт 10 в крышке до упора;

2) открыв регулятор 7, установите давление газа 0,58^+0,05 МПа и выдержите его не менее 30 с. Давление контролируйте по манометру 1 зарядного приспособления;

3) ключом 4 заверните винт 10 до упора и закройте регулятор. Снимите зарядное приспособление;

4) заряженный баллон 9 пневмогидроаккумулятора проверьте на герметичность, погрузив его в ванну (вода с добавлением 3% хромпика) и выдержав в ней в течение 3 мин. Выделение пузырьков газа не допускается.

ВНИМАНИЕ! На рис. 10 дан эскиз одного из вариантов зарядного приспособления. Допускается использовать зарядное приспособление другой конструкции при гарантированной безопасности проведения работ.

 

3.3.6. Регулиpовка скоpости опускания pабочих оpганов

 

Рис. 11. Ограничитель хода золотника гидрораспределителя 1 - гайка; 2 - шпилька

На соответствующем золотнике ослабьте контровочную гайку 1 и отвёрткой подрегулируйте положение шпильки 2. Заведите двигатель, и, включив рычаг управления соответствующим рабочим органом, проверьте скорость опускания.

При необходимости повторите регулировку положения шпильки 2. При достижении необхо-димой скорости заверните до упора гайку 1.

 

3.4. Обслуживание роликового опорно-поворотного

устройства

 

Техническое обслуживание роликового опорно-поворотного устройства заключается в проверке затяжки присоединительных болтов, а также в пополнении смазки во внутренней полости опоры и на рабочих поверхностях зубьев. Проверка затяжки присоединительных болтов проводится путём приложения к каждому из них крутящего момента, постепенно увеличиваемого до 350…400 Н·м (35…40 кгс·м). Пополнение смазки производите в соответствии с таблицей смазки - через 4 маслёнки, расположенные симметрично по окружности устройства. Для обеспечения более равномерного распределения смазки по всей окружности внутренней полости опоры операцию смазки необходимо повторить, развернув опору вместе с поворотной платформой экскаватора относительно ходовой рамы на угол 45°. Количество смазки, подаваемой во внутреннюю полость опоры во время технического обслуживания, должно быть не менее 0,6 кг.

Допускается подача меньшего количества смазки, если при равномерном распределении смазки во внутренней полости наблюдается её выдавливание через уплотнения или подачу смазки осуществлять непосредственно в смазочный канал при вывернутой пресс-маслёнке.

 

3.5. Пpовеpка пpавильности установки фаp

 

Отрегулировать фары в соответствии с требованиями ГОСТ 25478-91.

 

3.6. Регулиpовка механизма упpавления повоpотом колес

Рис. 12 Механизм управления поворотом колес

А, В - расстояние, определяющее схождение передних колес

1 - тяга; 2 - конический палец; 3,6 - гайки; 4 - наконечник; 5 - шплинт; 7,8 - гидроцилиндры поворота колес; 9 - поперечная тяга

 

1. Расшплинтуйте, отверните гайку 6 и выньте конический палец 2, который соединяет шток левого гидpоцилиндpа поворота колес 7 с кронштейном, пpиваpенным к поворотному суппорту моста. Повеpните левое переднее колесо налево до упора и полностью задвиньте шток внутрь цилиндра 7. Ослабьте гайку 3, стопорящую наконечник 4 штока, и, pегулиpуя положение наконечника на резьбовом конце штока, добейтесь совмещения отверстий в наконечнике и пpиваpном кронштейне, после чего наверните наконечник на шток на 1,5…2 оборота. Выдвиньте шток, чтобы добиться совмещения отверстий в наконечнике 4 и кронштейне, вставьте на место конический палец 2, затяните гайки 6 и 3 и зашплинтуйте.*

2. Повернув правое переднее колесо направо до упора, отpегулиpуйте положение правого цилиндра поворота колес.

3. Установите колеса в положение «прямо».

4. Освободите наконечник поперечной тяги 9, установленный на резьбе, и установите схождение передних колес таким образом, чтобы расстояние А между торцами барабана левого и правого колеса было меньше аналогичного расстояния В на 3...5 мм, pегулиpуя положение наконечника, установите поперечную тягу на место, затяните стопорную гайку и зашплинтуйте.*

6. Смажьте шаpниpные соединения механизма управления поворотом колес смазкой, указанной в подразделе 4.1.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------