Виды и особенности договоров перевозки в области речного транспорта.

 

 

86. Договоры буксировки плотов и судов.

По договору буксировки пароходство обязан за установленную плату буксировать плот или судно до определенного пункта или в течение определенного времени, или для выполнения определенного маневра. При буксировке Плетневым и судов в соответствующих случаях применяются правила, предусмотренны в разделе IV Устава внутреннего водного транспорта.

Владелец буксируемого плота или судна обязан к подачи тяги привести плот или судно, предъявляемые к буксировке, в состояние, годное для безопасного плавания и буксировки, и внести плату за буксировку.

Суда и плоты, Которые в согласовании с Правилами снабжаются якорями и лотами, Должны иметь экипаж, назначаемый организациями, Которым принадлежит плот или судно. В тех случаях, когда Правилами предусмотрена буксировка судов и Плетневым без экипажа, назначается проводник.

Плоты, предъявляемые к буксировке, Должны быть сплочены и сформированы в согласовании с Правилами сплотки, формирования и оснастки Плетневым, утверждаемымы Министерством речного флота совместно с Министерством лесной промышленности СССР.

При предъявлении плота или судна к буксировке его владелец обязан представит пароходства накладную, а пароходство обязан выдать квитанцию ​​. К накладной на буксировку плота должна быть приложений спецификация, с указанием в ней количества сплоточных единиц, сорта, породы, размера и количества леса в кубических метрах в каждой сплоточной единице, и фактура, в которой дается полное и точное наименование такелажа, инвентаря и оборудования с указанием процента годности, а тросам и цепям с указанием диаметра и длины каждого конца.

Владельцы Плетневым обязаны производить:

а) формирование Плетневым и предъявления их к буксировке в заранее согласованных с пароходством пунктах и в сроки по согласованно календарном графику и условиям договора;

б) выводку Плетневым к согласованным пунктам предъявления на буксировку;

в) оборудование причальных устройств на лесостоянках в пунктах отправления и переформированию Плетневым, где переформированию предусмотрено планом.

Расчалки, счаливание Плетневым в пути прохода отдельных затруднительных участков (мосты, перекаты, шлюзы), кроме пунктов переформированию, а также спаривание Плетневым производятся под руководством капитана командой буксирующего судна и командой плота.

Пароходства обязаны:

а) Принимать плоты к буксировке в сроки, Указанные в согласованно календарной графике;

б) доставят плоты в пункты назначения в установленные сроки;

в) иметь в крупных пунктах формирования (отправления) Плетневым своих представителей для осмотра Плетневым и проверки подготовленности их к буксировке, а в пунктах назначения - для оформления документов об окончание буксировки и о сдаче Плетневым;

г) Принимать меры к предотвращению аварий буксируемых Плетневым и к ликвидации аварий.

Экипаж буксируемого плота или судна подчиняется в оперативном отношении капитану буксирующего судна.

Начальник экипажа буксируемого судна или плота (капитан, Шкипер, агент, бригадир, лоцман) обязан:

а) точно и своевременно выполнять указания капитана буксирующего судна по управлению судном или плотом;

б) Принимать меры к сохранности груза, такелажа и второго имущества, находящегося на буксируемом плоту или судне, и к предупреждению повреждений плота или судна;

в) обеспечить постоянную вахту для выполнения распоряжений капитана буксирующего судна по управлению судном или плотом, а также для наблюдения за состоянием плота или судна и для подачи установленных сигналов;

г) производить текущий ремонт плота или судна в пути, а в случае аварии Принимать меры к ее ликвидации под руководством капитана.

После постановки плота на рейд по указанию получателя капитан буксирующего судна и получатель составляют акт об окончания буксировки.

Если плот доставлен без повреждений, получатель после оформления акта о окончания буксировки обязан подтвердить получение плота распиской в дорожной ведомости.

Если плот прибыл с повреждениями, то при составлении акта о окончания буксировки производится подсчет сплоточных единиц, прибывших в исправно состоянии, и они перечисляются в акте с указанием количества древесины в них по спецификациям, приложенным к накладной, без пересчета бревен, а количество древесины в поврежденных единицах указывается в акте ориентировочно.