Определение стоимости сооружения станцииВ ориентировочных расчетах, которые допускаются при дипломном и курсовом проектировании стоимость сооружения станции определяется по укрупненным измерителям (например: в стоимость километра пути включена стоимость рельсов, шпал, балласта, скреплений и т.д.). Определяются объемы работ по земляному полотну, по укладке верхнего строения пути, по всем проектируемым зданиям и сооружениям. Для определения строительной стоимости составляют ведомость объемов и стоимости работ по форме, указанной в табл. 5.15. Таблица 5.15.
Окончание табл. 5.15
Определение объемов земляных работ. Объем земляных работ рекомендуется определять по 2 - 3-м поперечным профилям, построенным в масштабе 1:100 или 1:200, и 2 - 3-м поперечным сечениям, выполненным без масштаба. Площадь поперечных профилей, вычерченных в масштабе, определяется, как указано в п. 5.7. Площадь немасштабных поперечных сечений (рисунок 5.16) можно определить как площадь трапеции:
Ъ2 - ширина основания земляного полотна; к - высота насыпи или глубина выемки. Объем земляных работ при реальном проектировании определяется отдельно для насыпи и выемки. В курсовом и диплом-
К 18
выемки на смежных поперечниках; / - расстояние между смежными поперечниками. Составляется попикетная ведомость объемов земляных работ по форме, указанной в табл. 5.16. Таблица 5.16.
Протяженность укладки пути и число стрелочных переводов определяется по запроектированному плану станции, причем подсчеты ведут отдельно для главных, приемоотправочных и прочих путей. Из общей протяженности пути (полной длины) вычитается протяженность стрелочных переводов, так как рельсы и переводные брусья, необходимые для укладки стрелочного перевода, входят в укрупненный измеритель его стоимости. Полная длина путей принимается согласно ведомости путей. Число укладываемых стрелочных переводов определяется на основе ведомости стрелочных переводов. Площадь каждой пассажирской платформы определяется по формуле: Р =Ь хВ, пл пл пл' где Ьпл - длина платформы, м; Вш - ширина платформы, м. Протяженность автодорог, пешеходных мостов, заборов на грузовом дворе измеряется по плану станции. Также по плану станции определяется площадь асфальтированной поверхности грузового двора и привокзальной площади. Размеры грузовых устройств определяется по заданию. Результаты всех расчетов вносятся в табл. 5.16. Руководство работой станции и оперативное планирование работы станции Руководство работой станции. Общее руководство работой опорной промежуточной станции осуществляется начальником станции, отвечающим за ее деятельность в соответствии с "Положением о железнодорожной станции". Руководство технической и грузовой работой возложено на заместителя начальника станции. Оперативное руководство работой станции в течение смены осуществляется дежурным по станции. Дежурный по станции несет полную ответственность за выполнение сменного плана-задания, как и все работники в пределах их участков работы. Оперативное планирование работы станции. Для обеспечения эффективной работы станции в течение смены и суток, выполнения нормы простоя вагонов, суточного и сменного задания по выгрузке и погрузке грузов и других показателей эксплуатационной работы осуществляется оперативное планирование работы станции на смену и сутки. Планирование работы промежуточной станции осуществляется на основе: • информации о подходе поездов и грузов; • ежесуточных заявок предприятий на погрузку; • заданий отделения; • положения на станции и подъездных путях. • размеры выгрузки и погрузки; • размеры выполнения сдвоенных операций; ю* ' 291
В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток. Сменное задание составляется начальником станции или его заместителем на основании суточного плана и суточного задания отделения дороги и с учетом положения на станции, информации о подходе грузов. Сменный план содержит план погрузки, план выгрузки, план приема и отправления передач. Ответственными за выполнение сменного плана задания являются дежурный по станции и представители предприятий на подъездных путях. В процессе работы, в зависимости от складывающегося положения на отделении дороги, станции, подъездных путях план корректируется по 4-часовым периодам. По окончании смены дежурный по станции отчитывается перед начальником станции за выполненную работу. Начальник станции или его заместитель дает оценку работы в целом смены и отдельным ее работникам. I,1 С 5.10. Организация обработки сборных поездов и местных вагонов Техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов. На опорных промежуточных станциях разрабатываются технологические процессы работы с местными вагонами. Для их разработки рассчитываются нормы времени на выполнение операций со сборными поездами и местными вагонами, нормы простоя вагонов под грузовыми операциями на местах общего пользования и подъездных путях. Сборные поезда формируют на участковых или сортировочных станциях, ограничивающих участок. Вагоны, предназначенные для отцепки на промежуточных станциях, подбирают в отдельные группы. Сборные поезда предъявлять к техническому обслуживанию не требуется, так как они проверяются в техническом отношении работниками пункта технического обслуживания технической станции, отправившей поезд. Техническое обслуживание вагонов под погрузку негабаритных и легковоспламеняющихся грузов
выполняется только в порожнем состоянии. Группу вагонов, сформированную на станции, дежурный по станции предъявляет к техническому обслуживанию. Технический осмотр местных вагонов на станции выполняет обученный и сдавший экзамен на осмотрщика вагонов работник станции (это может быть составитель поездов). Он проверяет техническое состояние вагонов, их автотормозное оборудование и выявляет неисправности, требующие устранения, выполняет также мелкий безотцепочный ремонт. На все вагоны, непригодные под погрузку и требующие сложного ремонта, осмотрщик вагонов выдает дежурному по станции уведомление ВУ - 23. Дежурный по станции вызывает вагонного мастера с технической станции для оформления документов на отправление этих вагонов в ремонт в вагонное депо. В коммерческом отношении осмотр вагонов производится при-емосдатчиком станции по прибытии вагонов со сборными поездами. На вагоны с обнаруженными коммерческими неисправностями составляется акт общей формы в двух экземплярах за подписью приемосдатчика и дежурного по станции. При погрузке и отправлении грузов приемосдатчик обязан проверить правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, наличие исправных пломб и закруток на крытых вагонах, а также убедиться, что сохранность грузов, вагонов и безопасность движения полностью обеспечены. Коммерческая пригодность вагонов под погрузку из-под выгрузки определяется грузоотправителями и приемосдатчиком на путях выгрузки. Обработка сборного поезда при отцепке вагонов. Дежурный по станции, получает сообщение о выходе сборного поезда с соседней станции с вагонами для данной станции. Он извещает приемосдатчика и составителя поездов о номере поезда, номере пути приема поезда и времени его прибытия. Сборный поезд принимается на при-емоотправочный путь. Отцепку с головы поезда удобно осуществлять поездным локомотивом, с хвоста поезда - маневровым локомотивом станции. Приемосдатчик, получив у машиниста сборного поезда перевозочные документы, производит коммерческий осмотр и натурную проверку прибывшей группы вагонов. При обнаружении в составе вагонов с коммерческими неисправностями, не обеспечивающими безопасность движения и сохранность грузов, приемосдатчик на каждый такой вагон составляет акт общей формы в двух экземплярах. Закончив прием вагонов, приемосдатчик докладывает об этом дежурному по станции и размечает натурный лист по данным грузовых документов. Дежурный по станции заносит данные о прибывших вагонах в настольный журнал и дает задание составителю поездов на маневровую работу по подборке вагонов по пунктам выгрузки, а также по подаче и выводке вагонов на и с погрузо-выгрузочных путей. Грузовые документы на прибывшие вагоны передаются в товарную контору. Обработку сборного поезда при отцепке вагонов выполняют в соответствии с рисунком 5.17. Обработка сборного поезда при прицепке вагонов. Прицепляемая группа должна быть подана до прибытия сборного поезда на приемоотправочной или выставочный путь. Перед отправлением
Рис. 5.17. Технологический график выполнения операций при отцепке вагонов со станции с прицепляемой группой вагонов выполняются операции: • техническое обслуживание вагонов; • коммерческий осмотр; • составление натурного листа на отправляемую группу ваго- нов; • сдача документов локомотивной бригаде; • прицепка поездного локомотива и опробование автотормо- зов. После перестановки группы на приемоотправочный (выставочный) путь дежурный по станции дает задание приемосдатчику на коммерческий осмотр и списывание их, и предъявляет состав к техническому осмотру (обслуживанию). Приемосдатчик списывает состав, проверяет правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, наличие исправных пломб на вагонах, а также убеждается в полном обеспечении сохранности груза. Выполняется технический осмотр состава (прицепляемой группы) соответствующим работником. По окончании осмотра вагонов составитель уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава с последующей росписью в книге формы ВУ-14. Известив дежурного по станции о результатах коммерческого осмотра и списывания состава, приемосдатчик производит подборку документов. Составитель передает машинисту локомотива сборного поезда перевозочные документы, производит прицепку вагонов с хвоста поезда, опробование автотормозов и докладывает дежурному по станции о готовности поезда к отправлению. Обработка сборного поезда при прицепке вагонов выполняется в соответствии с рисунком 5.18. 1 При прицепке и отцепке вагонов от сборного поезда последовательность операций показывается в соответствии с рисунком 5.19. { Обработка пунктов местной работы. Грузовые операции с местными вагонами выполняются на грузовом дворе станции или подъездных путях предприятий. После обработки местных вагонов по прибытии маневровый локомотив подформировывает (подбирает) вагоны (по пунктам - назначениям выгрузки), используя выс- Г
Рис. 5.18. Технологический график выполнения операций со сборным поездом, если прицепка выполняется маневровым локомотивом с хвоста поезда тавочные пути, соединительные пути грузового двора и подъездные пути. Маневровый локомотив подает вагоны на грузовой двор и подъездные пути предприятий, где выполняют: погрузку и выгрузку, подачу к пунктам погрузки и выгрузки, расстановку и сборку вагонов, уборку от этих пунктов по окончании операций, взвешивание, очистку, технический осмотр и ремонт перед подачей
Рис. 5.19. Технологический график выполнения операций со сборным поездом, если отцепка выполняется поездным локомотивом, а прицепка маневровым под погрузку, перегруз из вагона в подвижной состав других видов транспорта, сортировку мелких отправок и контейнеров. По окончании грузовых операций вагоны переставляются на выставочные пути, где проверяют правильность погрузки и оформление грузовых документов. Если вагоны только выгружались, то смотрят, очищены ли они от остатков груза, в противном случае вагоны передают грузополучателю для очистки. 1 ' I
|
В графу 1 записываются все основные работы по строительству станции. Объем работ записывают в графу 2. В графе 3 указывается стоимость единицы и определяется суммарная стоимость, которая заносится в графу 4.
где Ъх - ширина основной площадки;
Рис. 5.16. Поперечное сечение
где Р., Р>+[ - площадь поперечного сечения насыпи или
• регулировочное задание на сдачу порожних вагонов.
