Расчетпоказателейработыстанции

Для определения простоя местных вагонов на станции составля­ется табл. 5.20.

Средний прирост местных вагонов на станции:

_ Р

Д. _ 343,13 ^Р IX 25 Коэффициент сдвоенных операций:

""" -*■"»'» ' <-' "•

к ₌ ^^+ЛГ°,

еде ^

где ЛГ_п и Л^_в - количество погруженных и выгруженных вагонов;

Таблица 5.20. Простой местных вагонов на станции

 

 

Прибытие	Отправление	Про­стой, ч	Вагоно-часы простоя	Число грузо­вых опера­ций
№ поезда	Время	Число отцеп­ленных вагонов	№ поезда	Время	Число отцеп­ленных вагонов
	8.30			20.10		11.67	93.36
				23.50		15.33	30.66
-	-	-	-	-	-	-	-	-
-	-	-	-	-	-	-	-	-
	19-50			16-37		20.78	20.78
Итого							343.13

Л^_м - количество местных вагонов.

Производительность маневрового локомотива, ваг/сутки на 1 локомотив:

 

где К = 2 - коэффициент приведения местных вагонов.

Простой под одной грузовой операцией:

В

"п.

где В - ваг-ч простоя; п_г - число грузовых операций.

Е. Организация эксплуатационной работы отделения дороги

Б.1. Общие положения

Отделения железных дорог в современных условиях представля­ют собой транспортные системы большой размерности.

Вследствие того, что тематика и содержание дипломного про­ектирования должны максимально приближаться к реальным про­изводственным условиям, при разработке заданий отделение до­роги следует расчленить на подсистемы (направления) и технологию их работы рассматривать в комплексе несколькими студентами.

Комплексность в работе позволит соблюсти главные принципы системного подхода в разработке технологии поездной работы, базирующейся на жестком графике оборота локомотивов с учетом взаимодействия в работе станций, депо, ПТО, ПКО, участков, а также возможности организации региональных автоматизирован­ных диспетчерских центров управления и применения прогрессив­ной ресурсосберегающей технологии.

Комплексное выполнение дипломного проекта позволит так­же реально определить нормы и показатели эксплуатационной работы отделения с решением актуальных экономических воп­росов.

В дипломных проектах могут решаться вопросы организации работы на направлениях, работающих в различных производ­ственных условиях, при:

• резком увеличении суточного вагонопотока;

• значительном сокращении его;

• изменении схемы тягового обслуживания участков;

• увеличении гарантийных участков технического и коммерчес-

кого обслуживания поездов;

• при значительных объемах ремонтно-путевых работ.
Особый интерес представляет разработка технологии работы

направления в условиях резких колебаний вагоно- и поездопото-ков, учитываемых в совмещенных вариантных графиках (СВГД). СВГД может содержать в себе 3-5 вариантов размеров движения. Над вариантами одновременно могут работать 3-5 разработчиков. Названием темы руководитель дипломного проектирования оп­ределяет проблему, поставленную перед студентом. К примеру, могут быть следующие темы:

• Организация эксплуатационной работы на направлении

с большой местной работой; с интенсивным пригородным движением; с большими размерами движения дальних и местных пасса­жирских поездов; с высокой транзитностью грузовых вагонопотоков.

• Организация поездной работы на направлении при отправ-

лении грузовых поездов по твердым ниткам графика. Техническая и эксплуатационная характеристика отделения. В пояснительной записке излагается техническая и эксплуатацион­ная характеристики отделения (географическое расположение в обслуживаемом регионе, место отделения на дороге, границы, про­тяженность, расположение основных железнодорожных объектов, техническая оснащенность линий, характер вагонопотоков). Ха­рактеристика направления, определенного заданием, приводится более детально (число раздельных пунктов на участках, станции, открытые для грузовых операций, объем погрузки и выгрузки, осо­бенности на направлении и т.д.). Ставится основная цель, которая должна быть достигнута при разработке проекта, приводятся рас­четы норм массы и длины по категориям грузовых поездов, разме­ров движения поездов по участкам; обосновывается оптимальный вариант организации местной работы. В ней содержатся расчеты станционных и межпоездных интерва

поездных интервалов, показателей графика движения поездов, тех­нических норм и показателей эксплуатационной работы отделе­ния, а также экономических показателей.

В работе должны быть отражены вопросы оперативного пла­нирования поездной и грузовой работы, управления работой, меры по охране труда, безопасности движения, охране приро­ды, общие выводы и заключение, перечень используемой лите­ратуры, оглавление.

Графическая часть. Она содержит:

• схему отделения дороги с показом главных путей на пере-

гонах, технических станций, основных депо, пунктов обо­рота локомотивов, пунктов смены бригад, ПТО и ПКО, протяженности участков. Объем - один лист (лист 1) - для всей группы студентов (рисунок 6.1);

• диаграмму груженых и порожних вагонопотоков с развяз-

кой по узловым станциям и показом обмена по стыкам. Объем - один-два листа - для всей группы студентов;

• вариантный график движения поездов на направлении.

Объем - два листа;

• чертежи по технической детали. Объем - один-два листа.