Организация вагонопотоков на отделении дороги

Объемы и направления транзитных вагонопотоков задаются руководителем дипломного проектирования или изучаются сту­дентами во время преддипломной практики по информацион­ным сообщениям форм 112, 64 и 42.

Местные вагонопотоки определяются руководителем проек­тирования или изучаются студентами по долгосрочным догово­рам, заключенным между грузоотправителями и железной до­рогой (при систематическом осуществлении перевозок) и по заявкам грузоотправителей в управление дороги на отправку грузов. Выгрузка отделения задается руководителем или берется из технического задания, определенного управлением дороги.

Данные по груженым вагонопотокам сводятся в косую таб­лицу - "шахматку" вагонопотоков табл. 6.1, по которой опре-

иод 6

Н 7\А

нодз

Рис. 6.1. Схема тягового обслуживания участков отделения дороги

СО

р о

о с о

X

ю

I

I

л о о

V©

А я

г; О

Я

Н

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

энвивд

СЛ

сч

о

олэод

:ч

О

Оч ГЛ

о сч

сч

ооСЛ

о

СЛ

ОЛОХДО

сч

о

сч сч

■

•

оо сч

сч

■

V,

•

1/4 СЛ

о

VI

НОД2

к

•

•

■

•

■

о

о

■

■

•

•

■

■

■

■

•

•

■

■

X

N

Л

Ц25

к

-

•

X

■

•

а

■

■

•

•

■

г?

о

о ■о

■

о сч

•

т сч

■

■

•

■

X

•

СЛ

■

■

•

■

•

■

■

•

•

•

•

X

■

•

•

•

N

с

о сч

■

■

■

■

о СЧ

•

■

•

■

■

•

■

•

X

■

■

■

■

•

о сч

ч

•

•

■

■

■

X

•

■

•

■

■

СЧ

■

•

■

•

СЧ

•

■

■

■

■

■

■

X

■

•

•

■

СЧ

о

о

•

•

сч сч

•

•

■

•

■

X

■

■

•

■

■

•

СЧ сч

Щ

■

сч

■

•

■

СЧ

•

■

X

■

•

•

СЧ

ел

ч

•

■

о сч

■

■

•

о сч

•

■

•

■

X

■

•

■

•

■

■

■

■

оо

X

■

«о сч

■

■

•

•

сч

■

■

•

•

■

■

X

■

■

■

■

•

о сч

■

о

•

•

о

•

■

■

•

X

■

■

•

■

•

■

т сч

2;

■*

■

•

•

■

■

■

X

•

•

•

■

■

■

5?

•

•

о

Оч

■

•

•

•

•

■

■

■

■

X

■

■

•

•

•

■

•

■

■

■

"Л

ГЛ

ч

о

•

■

•

•

X

•

■

■

■

•

•

■

•

■

о сч

оо

ч

сч

•

•

•

сч

•

X

■

•

•

ОО сч

•

•

•

•

оо сч

о

т

аз

■

■

■

■

о СЧ

■

•

X

•

■

•

•

■

■

■

•

•

•

■

■

•

•

•

■Л

I»

олохц

сч

о «ч

ОО

СЛ СЛ

•

•

о

СЛ сч

о оо

■

о СЛ

9 ТОН

■

•

X

■

•

■

•

V") СЛ

■

■

■

•

НОД5

X

•

•

•

•

X

•

■

•

■

■

•

о СЛ

с

■

•

■

X

о оо

•

■

■

■

•

•

•

■

•

•

СЛ «О

■

■

*-ТОН

•

•

X

■

•

■

•

•

о

•

•

•

сч

-

-

■

•

■

СЛ г*-

еТОн

СЛ ОО

X

•

•

•

■

СЛ СЛ

■

•

•

•

сч ГЛ

о

•

•

сч оо

НОД1

Оч

■

X

•

•

■

•

■

•

оо

•

■

■

■

■

•

•

СЛСЛ

со

X

•

■

•

■

■

оо сч

•

•

•

■

•

■

оо

•

■

•

■

■

я

Оч

1НОДЗ

1 Н0Д4

С

X

1 Н0Д6

I Итого

т

ч

ч

Оч

X

ч

ш X

О

о

1=3

3 с

я

ига

| Итого

| Всего

|Бал Пор.

1ТОН

51/ОН

2 ТОН

деляется баланс порожних вагонов. На основе косой таблицы раз­рабатывается диаграмма груженых и порожних вагонопотоков с показом приема и сдачи по стыкам и развязки по узловым техни­ческим станциям (см. рисунки 6.2 и 6.3).

На диаграмме вагонопотоков вблизи названий станций или на участках, производящих грузовую работу, указывается зна­чение избытка (+) или недостатка (-) порожних вагонов. Пере­распределение порожних вагонов между станциями следует осу­ществлять, избегая встречных порожних пробегов.

При разработке косой таблицы и диаграммы вагонопотоков необходимо соблюдать систему равночисленного обмена по стыкам. Если обмен происходит по нескольким стыкам одного отделения, то устанавливается суммарный баланс принятых и сданных вагонов.

Важной задачей при организации вагонопотоков в поезда яв­ляется рациональное распределение их по направлениям, повы­шение транзитности и сокращение времени следования поездов.

Особое внимание должно быть уделено выделению на графи­ке ниток ядра, организации и продвижению поездов-маршрутов и особенно поездов с наливными грузами (мазутом, дизельным топливом) во избежание дополнительных расходов на разогрев груза в зимнее время на станциях слива.

Следует строго соблюдать сроки доставки груза в соответ­ствии с Транспортным Уставом железных дорог Российской Фе­дерации.

Разработка диаграммы вагонопотоков начинается с определе­ния и показа на чертеже объемов передач вагонов по стыкам. По мере продвижения вагонопотоков по направлению в резуль­тате отцепок и прицепок вагонов его объемы изменяются.

При построении диаграммы необходимо внимательно и точ­но выполнить развязку вагонопотоков по стыкам и узловым техническим станциям.

Построение диаграммы груженых вагонопотоков выполняет­ся в соответствии с рисунком 6.2. После построения диаграммы груженых вагонопотоков на основе баланса порожних, опреде­ленных в косой таблице, разрабатывается диаграмма порожних вагонопотоков.

\

\

\

I

Н0Д6

Рис. 6.2. Диаграмма груженых вагонопотоков

В дипломном проекте для упрощения расчетов можно предполо­жить взаимозаменяемость вагонов, т.е. возможность использования вагонов из-под выгрузки под погрузку.

Построение диаграммы порожних вагонопотоков выполняет­ся в соответствии с рисунком 6.3.