Раздел – Организация маневровой работы.
3.1 Кто распоряжается маневрами:
| Маневровой работой на станционных и подъездных путях распоряжается ДСП.
|
3.2 Специализация районов маневровой работы:
| Районы работы
| Что служит вытяжкой и ее границы
| Основной характер выполняемой работы
| Серия локомотивов
| Наличие в районе технических средств, применяемых при маневрах
| |
|
|
|
|
| | Район № 1
|
|
|
|
| | I, 3, 5, 2, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17
| Главный путь от стрелки № 11 до светофора Н или участок пути от стрелки №17 до светофора М5.
Главный путь от стрелки №18 до светофора Ч или продолжение 2-го пути в направлении подъездного пути ДП "Волковысская сельхозтехника" до светофора М10 или по направлению 21 пути.
| Расформирование и формирование поездов, подборка, подача и уборка вагонов на пути погрузки - выгрузки.
| ЧМЭ-3
ТЭМ-2
ТГМ-46
| нет
| | 21, 23, 27, 29
| Подъездной путь угольно-подготови-тельного отделения ОАО «Красносельск-стройматериалы» или по 13-15 пути.
| Расформирование и формирование поездов, подборка, подача и уборка вагонов на пути погрузки – выгрузки.
| ЧМЭ-3
ТЭМ-2
ТГМ-46
| нет
|
3.3 Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи:
| Районы работы
| Вид связи
| Работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами и характер передаваемых ими указаний и сообщений
| |
|
|
| | Район № 1
| Маневровая радиосвязь, двусторонняя парковая связь
| ДСП: задания на маневровую работу; сообщения о готовности маневровых маршрутов, изменении плана работы, разрешении или запрещении осаживания вагонов; предупреждение о предстоящем приеме, отправлении поездов; разрешение на проезд маневрового светофора с запрещающим показанием; указание о закреплении подвижного состава и изъятии средств закрепления, о соблюдении особых мер предосторожности при производстве маневров с опасными грузами.
Составитель поездов: запросы у ДСП на маневровые передвижения, сообщение машинисту плана маневровой работы и его изменений; передача указаний машинисту о возможности маневровых передвижений, соблюдении особых мер предосторожности при маневрах с опасными грузами; доклад ДСП о прекращении маневров предстоящем приемом, отправлении поездов, о выполнении маневровой работы, о закреплении вагонов и изъятии тормозных башмаков.
Машинист: подтверждение восприятия команд, запрос на маневровые передвижения, доклад ДСП о прицепке локомотива к вагонам, прекращении маневров, закреплении вагонов.
|
3.3.1 Порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи при маневрах:
| В случае возникновения неисправности радиосвязи во время маневровых передвижений машинист локомотива должен подать сигнал остановки, остановить локомотив и выяснить обстановку; дальнейшее производство маневровой работы не допускается.
Маневровая работа возобновляется после доведения порядка ее выполнения составителем поездов машинисту, убеждения им в правильности восприятия команды машинистом и с учетом соблюдения дополнительных условий обеспечения безопасности движения (переход на ручные сигналы, наличие в маневровом составе не более 10-ти вагонов, работа составительской бригады в два лица и др.)
При работе с ручными сигналами составитель поездов должен находиться в таком месте, откуда обеспечивается видимость машинистом подаваемых им ручных сигналов. В условиях отсутствия видимости, составитель поездов при даче команды на движение должен указать предполагаемое место остановки состава ("надвигать на … вагонов", "осаживать до светофора …", "на … путь за предельный столбик").
Замена неисправной радиостанции производится составителем поездов у ДСП, предварительно составитель поездов должен поставить в известность машиниста и ДСП.
| 3.4 Основные особенности производства маневров в каждом районе:
| Районы работы
| Количество лиц составительской бригады
| Порядок передачи указаний на установку стрелок
| Как передается машинисту указание (сигнал), разрешающий выезд на стрелки
| Кто тормозит отцепы при маневрах и толчками
| |
|
|
|
|
| | Маневровый район №1
| Один составитель поездов
| Составитель поездов запрашивает ДСП по радиосвязи
| Разрешающим показанием маневрового светофора и указанием составителя поездов по радиосвязи
|
|
3.5 Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов:
| На станции допускается одновременная работа двух и более локомотивов в одном маневровом районе с разрешения и под контролем ДСП.
1-й вариант:
один локомотив работает на 2, 3, 4, 6, 8 путях с использованием в качестве вытяжки I главного пути в нечётной стороне станции;
второй локомотив работает на 13, 15, 17 путях с использованием в качестве вытяжки 21 путь;
третий локомотив работает на 5, 7, 9 путях, вытяжкой служит 5 путь;
четвертый локомотив работает на 21, 23, 27, 29 путях, вытяжкой служит 13,15 путь.
2-й вариант:
один локомотив работает на 2, 3, 4, 6, 8 путях с использованием в качестве вытяжки подъездного пути ДП "Волковысская сельхозтехника";
второй локомотив работает на 13, 15, 17 путях с использованием в качестве вытяжки 21 путь;
третий локомотив работает на 5, 7, 9 путях, вытяжкой служит 5 путь.
четвертый локомотив работает на 21, 23, 27, 29 путях с использованием в качестве вытяжки подъездной путь угольно-подготовительного отделения ОАО «Красносельск-стройматериалы».
3-й вариант:
один локомотив работает на 2, 3, 4, 6, 8 путях с использованием в качестве вытяжки I главного пути в нечётной стороне станции;
один локомотив работает на 2, 3, 4, 6, 8, путях с использованием в качестве вытяжки I главного пути в чётной стороне станции;
третий локомотив работает на 13, 15, 17 путях с использованием в качестве вытяжки 5 пути;
четвертый локомотив работает на 21, 23, 27, 29 путях, с использованием в качестве вытяжки I главного пути парка «Б».
Каждый руководитель маневров должен получить указание от ДСП, на каких путях он может производить маневры.
Не допускается с разных сторон станции осаживание вагонов на один и тот же путь.
| 3.6 Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за границу полезной длины противоположного конца путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений отцепленных вагонов с маневрирующим составом на путях:
| Районы работы
| Пути или парки
| Меры безопасности
| |
|
|
| | Маневровый район №1
| I, 3, 5, 2, 4, 6, 7, 8, 9, 16, 13, 15, 17, 21, 23, 27, 29.
| 1. Маневровая работа производится осаживанием по разрешению ДСП.
2. Составитель поездов во время осаживания маневрового состава находится на первом по направлению движения вагоне или идет по междупутью или обочине пути впереди передвигаемых вагонов, вовремя четко передает сигналы машинисту, обеспечивает своевременную остановку состава в пределах полезной длины пути.
|
3.7 Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые дежурными стрелочных постов станции, и на пути, переданные другим службам и организациям:
| Район заезда
| Порядок согласования заезда маневрового локомотива в район
| Порядок возвращения маневрового локомотива из района
| Дополнительные указания
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
3.8 Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк:
| Откуда и куда производится перестановка
| Маршрут перестановки
| Максимальное кол-во вагонов в сост.
| Требуется ли включать тормоза
| Кто сопровождает маневровый состав
| Дополнительные указания
| | физ.
| усл.
| |
|
|
|
|
|
|
| | с 2, 4, 6, 8 путей на пути парка «Б» и обратно
| по стрелкам №24/26, 16/18, 10, 8,101
|
|
| да
| составитель поездов при движении вагонами вперед- на первой по ходу движения подножке или переходной площадке вагона, при движении локомотивом вперед- на подножке локомотива.
| перестановка производится локомотивом вперед или вагонами вперед.
| | С 5, 7, 9 путей на пути парка «Б» и обратно
| по стрелкам №46,36 по 13 пути, стрелкам №10, 8, 101
|
|
| да
| составитель поездов при движении вагонами вперед- на первой по ходу движения подножке или переходной площадке вагона, при движении локомотивом вперед- на подножке локомотива.
| перестановка производится локомотивом вперед или вагонами вперед.
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
В эволюции растений и животных. Цель: выявить ароморфозы и идиоадаптации у растений Цель: выявить ароморфозы и идиоадаптации у растений. Оборудование: гербарные растения, чучела хордовых (рыб, земноводных, птиц, пресмыкающихся, млекопитающих), коллекции насекомых, влажные препараты паразитических червей, мох, хвощ, папоротник...
Типовые примеры и методы их решения. Пример 2.5.1. На вклад начисляются сложные проценты: а) ежегодно; б) ежеквартально; в) ежемесячно Пример 2.5.1. На вклад начисляются сложные проценты: а) ежегодно; б) ежеквартально; в) ежемесячно. Какова должна быть годовая номинальная процентная ставка...
Выработка навыка зеркального письма (динамический стереотип) Цель работы: Проследить особенности образования любого навыка (динамического стереотипа) на примере выработки навыка зеркального письма...
|
Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...
Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...
Лечебно-охранительный режим, его элементы и значение.
Терапевтическое воздействие на пациента подразумевает не только использование всех видов лечения, но и применение лечебно-охранительного режима – соблюдение условий поведения, способствующих выздоровлению...
|
|
