Железнодорожного транспортаРаботник станции Ростов-Товарный, обнаруживший кражу или умышленное повреждение имущества железных дорог, немедленно ставит в известность маневрового диспетчера станции. Маневровый диспетчер станции производит регистрацию сообщения о случае в специальном прошнурованном и пронумерованном "Журнале учета случаев краж и умышленных повреждений имущества на железнодорожном транспорте". В журнале учета должны быть отражены следующие вопросы: - порядковый номер; - дата, время кражи (повреждения); - место кражи (повреждения); - краткое описание случая; - Ф.И.О. и должность обнаружившего факт кражи или умышленного повреждения; - Ф.И.О., должность работника ЛОВДТ, принявшего сообщение, дата, время и регистрационный номер в книге регистрации ЛОВДТ; - номер письменного сообщения в органы внутренних дел, дата, сумма ущерба; - принятые правоохранительными органами меры по материалам письменного сообщения предприятия;
- роспись руководителя предприятия в ознакомлении. После регистрации сообщения маневровый диспетчер станции незамедлительно по телефону уведомляет органы внутренних дел на транспорте и начальника караула ведомственной охраны станции Ростов-Товарный. Ежемесячно руководство станции обеспечивает проведение сверки зарегистрированных фактов краж или умышленных повреждений имущества железнодорожного транспорта с органами внутренних дел на транспорте. По каждому случаю кражи или умышленного повреждения должен определяться ущерб с учетом полного восстановления устройств, а также с учетом потерь от сбоев в движении поездов по специальной методике. Материалы служебного расследования в 10-ти дневный срок передаются в органы внутренних дел на транспорте.
13 ГРУЗОВОЙ СТАНЦИЕЙ Общие положения На станции Ростов - Товарный создана единая оптоволоконая локальная вычислительная сеть 100 Мб/с. Все информационные системы подключены к системе передачи данных СКжд. В административном здании станции Ростов-Товарный установлен концентратор информации электронной почты, сервер локальной сети и имеется локальная сеть по зданию. Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станции (АСУ ГС), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, контейнеров и т.д. На основе ПЭВМ создана комплексная система автоматизированных рабочих мест на станции, объединенных между собой средствами связи и функционирующих как единое целое. КСАРМ ГС является многофункциональной системой реального времени, обеспечивающая автоматизацию выполнения ряда производственных операций, предусмотренных технологическим процессом работы станции. АРМы взаимодействуют между собой и с АСОУП. Структурная схема информационной системы станции Ростов – Товарный представлена на рисунке 13.1.1. Файловый сервер (ФС) – является элементом автоматизированных мест на станции и служит для: - предварительной обработки поступивших от АСОУП сообщений; - координации работ между автоматизированными рабочими местами работников станции; - хранения информации о поездах в объеме НЛПИ сообщения 212, списка номеров вагонов; - хранения копий информационных баз рабочих АРМов станции. Концентратор информации (КИ) – необходим для обеспечения передачи данных между различными АРМами, АРМами и АСОУП, телетайпами. Инфраструктурой КСАРМ, обеспечивающей информационную связь между отдельными компонентами системы, является локальная сеть. Логическая связь (ЛС) между всеми абонентами обеспечивается пакетом программ, называемый " телеобработка", который присутствует в каждой станции (узле) сети. Настройка телеобработки на конкретный АРМ осуществляется с помощью специальных конфигурационных файлов, в которых списываются необходимые сетевые параметры (компилировать и компоновать программы при этом не требуется). В качестве физической среды телеобработка поддерживает широкий набор аппаратуры: - стандартные последовательные каналы связи (типа СОМ); - многопортовые адаптеры последовательных каналов; - широкий набор модемов для работы по выделенным и коммутируемым телефонным каналам связи; - адаптеры каналов типа " физическая линия" повышенной дальности; - адаптеры, поддерживаемые сетевым программным обеспечением. Телеобработка поддерживает сетевые протоколы: -АП-70- для связи с удаленными станциями сети и с АСОУП по выделенным телефонным каналам связи;
-локальная сеть - для связи с удаленными станциями сети и с АСОУП. Функциональная и техническая структура КСАРМ СС допускает практически любое размещение автоматизированных рабочих мест на территории станции, одновременное использование нескольких однотипных АРМов. С внедрением на дороге системы АСОУП все основные события, происходящие в АСУСС в виде сообщений передаются по межмашинному каналу связи в ЭВМ ДВЦ.
13.2 Работа станционного технологического центра (СТЦ) обработки поездной информации и перевозочных документов
13.2.1 Назначение АРМа ТК
Станционный технологический центр станции Ростов-Товарный оборудован АРМом ТК. Комплекс задач АРМа ТК обеспечивает автоматизацию технологического процесса на станции, связанного с организацией расформирования/формирования поездов и маневровых перемещений групп вагонов в пределах станции и на примыкающих подъездных путях, подготовкой и формированием технологических документов. АРМ обеспечивает выполнение следующих задач: - Прибытие поездов на станцию; - Технический и коммерческий осмотры вагонов; - Расформирование/ роспуск состава, посредством вызова функции АРМ ДСЦ; - Прицепка / отцепка вагонов; - Контроль за составом групп вагонов, не объединенных в поезда, на станционных путях; - Подача и уборка вагонов по грузовым фронтам мест общего пользования; - Подача и уборка вагонов на (с) подъездных путей предприятий; - Выгрузка вагона на путях клиента, местах общего пользования, станционных путях; - Погрузка вагона; - Контроль за дислокацией вагонов на подъездных путях; - Смена, присвоение индексов поездов; - Формирование поездов; - Объединение, соединение, разъединение поездов. - Отправление поездов со станции; - Формирование документов на передачу транспортных средств и грузов в объёме исходной или согласованной передаточной поездной ведомости и документов на поезд; - Подготовка натурного листа на прибывший поезд; - Формирование и передача в адрес ИВЦ дороги ТГНЛ на прибывший поезд; - Подготовка технологических документов на поезд, в том числе: размеченного натурного листа. СТЦ передает информацию о поездах с АРМа в вычислительный центр сообщениями 02, 09, 200, 201, 203, 204, 209 и запрашивает справки 92, 118, 0204, 1839, 802, 1367, 3029, 3005, 11, 12, 42, содержание которых сведено в таблицу 13.1.
|
- Ф.И.О. и роспись лица, принявшего сообщение на предприятии;
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ
