ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИНаименование вопроса №1 (пункт 4): «ИСИ_2_4_В-1» Текст вопроса: «Какие из показанных на рисунке сигналов являются круглосуточными?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «А, В, Г». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «А, Б, Г, Е». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «А, Г, Д, Е». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «А, Г, Д». Признаки варианта ответа: неправильный. 5. «А, В, Г, Д, Е». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 4. Комментарии к неправильным ответам: Круглосуточными сигналами являются: светофор (А), указатель «Опустить токоприемник» (Г), квадратный щит желтый и зеленый с разных сторон (Д, Е). Красный прямоугольный щит является дневным, красный фонарь на шесте – ночным сигналом. Правильный ответ – вариант 3 (см. п. 4, 35 ИСИ).
Наименование вопроса №2 (пункты 6, 58): «ИСИ_3_6/6_58_В-1» Текст вопроса: «Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? » Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Входным». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Выходным». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Маршрутным». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6, Глава 6 п. 58. Комментарии к неправильным ответам: Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п.6). В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт на ответвление (на станцию Г) и, следовательно, является выходным.
Наименование вопроса №3 (пункты 6, 58): «ИСИ_3_6/6_58_В-2» Текст вопроса: «Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? » Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Маршрутным». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Входным». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Выходным». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6, Глава 6 п. 58. Комментарии к неправильным ответам: Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п. 6). В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт для приема поезда на 6 путь парка станции и, следовательно, является маршрутным.
Наименование вопроса №4 (пункт 9): «ИСИ_3_9_В-1» Текст вопроса: «Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? » Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Маршрутным». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Маневровым». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Входным». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6, Глава 6 п. 9. Комментарии к неправильным ответам: Маршрутный светофор НМ1 (согласно литеру) совмещает в себе функции как маршрутного, так и выходного светофора (в поездной работе). В данном случае он функционирует как маневровый светофор, разрешающий движение маневровым порядком на 6 путь. Наименование вопроса №5 (пункт 9): «ИСИ_3_9_В-2» Текст вопроса: «Выберите правильное показание входного светофора «НД». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. Один желтый огонь. Признаки варианта ответа: неправильный. 2. Два желтых огня. Признаки варианта ответа: правильный. 3. Один желтый мигающий огонь. Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 9; ИДП Приложение 1 п. 5. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно п. 9 главы 3 ИСИ и п. 5 Приложения 1 ИДП, входной светофор по неправильному пути может иметь только два показания: два желтых или красный огонь, а скорость проследования этого светофора во всех случаях не должна превышать установленную для приема на боковой путь, в том числе и при установке маршрута по главному пути, как это имеет место в заданном случае.
Наименование вопроса №6 (пункт 9): «ИСИ_3_9_В-3» Текст вопроса: «На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «С установленной скоростью». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не более 60 км/ч». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Не более 80 км/ч». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 9; ПТЭ Приложение 6 п. 90. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктами 9 главы 3 ИСИ и п. 90 Прил. 6 ПТЭ, скорость проследования поездом (в том числе одиночным локомотивом, следующим как поезд) светофора с одним желтым немигающим огнем не должна превышать 60 км/ч).
Наименование вопроса №7 (пункт 22): «ИСИ_3_22_В-1» Текст вопроса: « С какой скоростью поезд может проследовать входной светофор «Ч»? Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «С установленной скоростью». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «С уменьшенной (на боковой) скоростью». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Не более 60 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический 4. «Не более 80 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 22. Комментарии к неправильным ответам: Если на предвходном светофоре «2» горит зеленый мигающий огонь и на выходном «Ч4» зеленый мигающий и желтый с зеленой полосой, то на входном «Ч» должна бы такая же сигнализация, как и на выходном. Согласно п. 22 главы 3 ИСИ, допускаемая скорость проследования входного «Ч» - не более 80 км/час. Наименование вопроса №8 (пункт 11): «ИСИ_3_11_В-1» Текст вопроса: «Первоочередные действия ДСП в заданной ситуации». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Предупредить машиниста поезда по радиосвязи о приеме по пригласительному сигналу на 6 путь». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Выключить пригласительный сигнал и передать команду машинисту об остановке поезда». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Объявить работникам станции по парковой связи о прибытии поезда № 2616 на 6 путь». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 11; ИДП Приложение 13 п.12; ТРА станции п. 2.5.2(13.2). Комментарии к неправильным ответам: Действия 1 и 3 неправильные. Поезд принимается по неготовому маршруту: стрелка № 6 установлена в положение «на взрез». Поезд необходимо остановить. Правильное решение – 2. Данная ситуация возникла по вине самого ДСП, но необходимо минимизировать последствия – не допустить взрез стрелки 6 поездом, а в лучшем случае – также предотвратить прием поезда по неготовому маршруту, если поезд успеет остановиться, не проехав входного светофора.
Наименование вопроса №9 (пункт 11): «ИСИ_3_11_В-2» Текст вопроса: «На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь? » Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Не более 40 км/ч». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не более 20 км/ч». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Не более 25 км/ч». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 3.11, ИДП Прил. 1 п. 19. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Электровоз принимается на станцию по пригласительному сигналу на входном светофоре «Ч». Согласно пунктам 11 главы 3 ИСИ, 19 Прил.1 ИДП, скорость движения по входной горловине и по I-му гл. пути – не более 20 км/ч. (маршрутный светофор по приему отсутствует, а маневровый светофор М2 открыт только для замыкания поездного маршрута, в котором он сигнального значения не имеет).
Наименование вопроса №10 (пункт 11): «ИСИ_3_11_В-3» Текст вопроса: «На каких светофорах нельзя пользоваться пригласительным сигналом, и он не должен быть на них установлен?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10, Ч12». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «НМ1А, Ч12». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «НМ1, НМ3, НМ5, Ч1, Ч3,Ч5». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «Ч1, Ч3, Ч5, Ч12». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 11; ИДП Прил. 1 п. 15. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Пригласительного сигнала не должно быть только на выходных светофорах, дающих разрешение следовать поездам на однопутные перегоны (п.15 Прил. 1 ИДП). Такими светофорами являются выходные Ч1, Ч3, Ч5, Ч12. Все остальные светофоры права занятия однопутных перегонов поездам не дают, за исключением светофора НМ1А, который является совмещенным: выходным на станцию В и маршрутным по приему на 6, 8 и 10 пути; в последнем случае пользование пригласительным сигналом разрешается, и он должен быть установлен на этом светофоре.
Наименование вопроса №11 (пункт 12): «ИСИ_3_12_В-1» Текст вопроса: «Пассажирский поезд имеет стоянку на станции по расписанию для посадки-высадки пассажиров.Какой из факторов, указанных в вариантах ответов, может не позволить машинисту пассажирского поезда немедленновыполнить требование зеленого огня на выходном светофоре – отправиться со станции?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Согласно п. 1 Приложения 3 ПТЭ, требование сигнала должно быть выполнено безусловно, т. е. машинист должен немедленно отправляться». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Машинист не может отправиться, не получив бланка предупреждений или сообщения ДСП об отсутствии предупреждений». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Машинист не может отправиться раньше времени, указанного в расписании». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 12; ПТЭ Приложение 6 п. 76. Комментарии к неправильным ответам: ПТЭ предусмотрены обстоятельства, не разрешающие машинисту пассажирского поезда отправляться немедленно после открытия выходного (маршрутного) светофора. За выдачу предупреждений отвечают работники станции, и если ДСП открыл выходной светофор, не убедившись в полной готовности поезда к отправлению, в том числе и в части выдачи предупреждений, то согласно п. 82 Приложения 6 ПТЭ и п. 13 Приложения 12 ИДП, ответственность за это он и понесет, а претензии к машинисту в этом плане не правомерны, тем более, что станция промежуточная и не может являться станцией выдачи предупреждений на пассажирские поезда (выдает предупреждения только на прилегающие перегоны). Ответ «Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении» совершенно не состоятелен, так как действующие нормативные акты МПС и ОАО РЖД не требуют дублировать показания сигналов речевыми командами: при открытом выходном светофоре машинист обязан отправляться без дополнительных команд (п. 1 Приложения 3 ПТЭ). Наименование вопроса №12 (пункт 12): «ИСИ_3_12_В-2» Текст вопроса: «Во время стоянки пассажирского поезда на станции проводник вагона устранял неисправность приводного ремня генератора. Работа производилась под наблюдением механика-бригадира поезда, который свои обязанности, предусмотренные для этого случая, выполнил полностью. При трогании поезда для отправления проводник оказался тяжело травмированным. В результате чего и по чьей вине травмирован проводник?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «ДСП открыл выходной сигнал, не убедившись в готовности поезда к отправлению по докладу механика-бригадира поезда». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Проводник нарушил правила безопасности труда, находясь в момент трогания поезда всем корпусом внутри колеи». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Машинист не убедился в готовности поезда к отправлению через ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «Машинист перед троганием поезда не убедился в отсутствии сигналов остановки, подаваемых поездной бригадой». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ-Пр.6-78; ИСИ-3-12
Наименование вопроса №13 (пункт 12): «ИСИ_3_12_В-3» Текст вопроса: «На перегоне А – Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А – В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А? » Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «На станцию В по 2-му главному пути». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «На станцию Г». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «На станцию В по 1-му главному пути». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 12. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Один желтый немигающий огонь на выходном светофоре означает, что маршрут отправления поезду приготовлен по 1-му главному пути (без отклонения по стрелочному переводу) на станцию В (см. п. 13 главы 3 ИСИ, рис. 19), свободен один блок-участок, т.е. следующий светофор (первый проходной) закрыт.
Наименование вопроса №14 (пункт 16): «ИСИ_3_16_В-1» Текст вопроса: «Выберите правильное показание выходного светофора «Ч2». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Два желтых огня». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Один желтый мигающий и лунно-белый огни». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Один зеленый мигающий и один желтый огни». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «Один зеленый огонь». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Маршрут задан со 2-го главного пути для отправления поезда на станцию Б по 1-му главному неправильному пути, движение по которому осуществляется по сигналам локомотивного светофора (АЛСН). Согласно пункту 16 главы 3 ИСИ, разрешающее показание выходного светофора в этом случае должно быть: желтый мигающий и лунно-белый огни.
Наименование вопроса №15 (пункт 16): «ИСИ_3_16_В-2» Текст вопроса: «На перегоне А–Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А–В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А? » Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «На станцию Г». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «На станцию В по 2-му главному пути». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «На станцию В по 1-му главному пути». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 16 главы 3 ИСИ, показание светофора Н1 означает, что маршрут приготовлен для отправления поезда с 1-го гл. пути станции А на станцию В по 2-му главному неправильному пути (движение по АЛСН).
Наименование вопроса №16 (пункт 16): «ИСИ_3_16_В-1» Текст вопроса: «На перегоне А–Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А–В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «На станцию В по 1-му гл. пути (с уменьшенной скоростью)». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «На станцию В по 2-му главному неправильному пути». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «На станцию Г». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16, Глава 6 п.58. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Первые два варианта ответа неправильные: наличие зеленого огня и конкретно показанного на схеме маршрутного указателя направления в сочетании не предполагает отправление поезда по 1-му главному правильному пути или по 2-му главному неправильному пути на станцию В. В соответствии с пунктами 16 главы 3 и 58 главы 6 ИСИ, маршрут приготовлен для отправления поезда на ответвление, т.е. на станцию Г.
Наименование вопроса №17 (пункты 16, 29): «ИСИ_3_16/29_В-1» Текст вопроса: «Укажите светофоры, показания которых соответствуют показанию локомотивного светофора». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «вариант 1: один зеленый огонь; вариант 4: один зеленый мигающий огонь». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «вариант 1: один зеленый огонь; вариант 3: два зеленых огня; вариант 4: один зеленый мигающий огонь». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «вариант 1: один зеленый огонь; вариант 4: один зеленый мигающий огонь; вариант 5: один желтый и один зеленый огни». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «вариант 1: один зеленый огонь; вариант 2: один желтый мигающий огонь; вариант 4: один зеленый мигающий огонь; вариант 5: один желтый и один зеленый огни». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16, 29. Комментарии к неправильным ответам: Зеленый огонь на локомотивном светофоре должен гореть во всех случаях, когда путевой светофор, к которому приближается поезд, имеет одно из показаний, изображенных на рисунке в вариантах 1, 2, 4, 5 (ИСИ, Глава 3 п. 29). Два зеленых огня в перечень этих показаний не входит, а согласно п. 16 главы 3 ИСИ такое показание на выходном светофоре применяется только при наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой (АБ или ПАБ), при отсутствии маршрутного указателя. Наименование вопроса №18 (пункт 22): «ИСИ_3_22_В-1» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант показания светофора литер «2». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Зеленый». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Желтый». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Желтый мигающий». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «Желтый с зеленым». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 22. Комментарии к неправильным ответам: При заданном маршруте для безостановочного проследования поезда по 4-му боковому пути станции входной светофор «Ч» открыт на два желтых, из них верхний мигающий, при этом предвходной светофор «2» должен гореть одним желтым мигающим огнем (п. 22 главы 3 ИСИ). При зеленом огне на светофоре «2» входной «Ч» должен был бы открыт по главному пути, при желтом – входной должен быть закрыт, а желтый с зеленым при трехзначной автоблокировке не применяется.
Наименование вопроса №19 (пункт 29): «ИСИ_3_29_В-1» Текст вопроса: «С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «С установленной скоростью». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не более 20 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Не более 40 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «Не более 60 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 29, ИДП Приложение 1 п. 19. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно п. 19 Прил.1 ИДП, если после отправления поезда со станции при запрещающем показании выходного сигнала на локомотивном светофоре горит белый огонь, даже в том случае, если сведения о свободности первого блок-участка имелись, поезд должен следовать до первого проходного светофора со скоростью не более 20 км/час, а далее по сигналам автоблокировки.
Наименование вопроса №20 (пункт 29): «ИСИ_3_29_В-2» Текст вопроса: «С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «не более 20 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «С установленной скоростью». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «не более 40 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «не более 60 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 29, ИДП Приложение 1 п. 3. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с п. 3 Приложения 1 ИДП (3-й абзац), в данной ситуации поезд можно вести со скоростью не более 40 км/час. Наименование вопроса №21 (пункт 29): «ИСИ_3_29_В-3» Текст вопроса: «С какой максимальной скоростью машинисту поезда разрешается проследовать проходной светофор литер?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «20 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «40 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «60 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «С установленной скоростью на данном перегоне». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 29; п. 87 Приложения 6 ПТЭ (п.2 Прил.1 ИДП), п. 90 Приложения 6 ПТЭ. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно п. 87 Приложения 6 ПТЭ (п.2 Прил.1 ИДП), проходной светофор с погашенными огнями разрешается проследовать, руководствуясь показанием локомотивного светофора, а согласно п. 90 Приложения 6 ПТЭ, светофор с одним желтым немигающим огнем – со скоростью не более 60 км/час. Наименование вопроса №22 (пункт 29): «ИСИ_3_29_В-4» Текст вопроса: «С какой максимальной скоростью может следовать поезд из позиции 3 до проходного светофора литер5?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «С установленной скоростью». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «20 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «60 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «40 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 2.24; п. 87 Приложения 6 ПТЭ (п.2 Приложения 1 ИДП). Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно п. 87 Приложения 6 ПТЭ в данной ситуации машинист может следовать, руководствуясь показаниями локомотивного светофора, но со скоростью не более 40 км/час.
Наименование вопроса №23 (пункты 13, 18): «ИСИ_3_13/18_В-1» Текст вопроса: «При неисправности каких светофоров не может быть использовано разрешение на бланке зеленого цвета ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Н, НС, ЧВ, НМ1А (при приеме поезда)». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «НМ1, НМ3, НМ5, НМ1А (ни в каком случае)». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «Н, НС, НВ, Ч12». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 пп.13, 18; ИДП Приложение 1 пп. 14, 15, 17, Приложение 18, Приложение 9 п. 30. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Для проследования всех выходных и маршрутных светофоров с запрещающим показанием при отправлении поездов на перегоны, оборудованные автоблокировкой, использовать письменное разрешение ф. ДУ‑54 допускается (см. пп. 14, 15, 17 Приложения 1 ИДП). Нельзя выдавать машинисту указанное разрешение только в случае, когда поезд принимается на станцию, т.е. для проследования входных светофоров Н, НС, НВ и маршрутного НМ1А только при приеме поезда на 6, 8, 10 пути (при отправлении поезда на станцию В – можно).
Наименование вопроса №24 (пункты 13, 18): «ИСИ_3_13/18_В-2» Текст вопроса: «Какие светофоры при их неисправности поезда могут проследовать порядком, установленным п. 30, 32, 34 Приложения 9 ИДП (прием поездов при запрещающих показаниях светофоров)?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «НМ1А, НМ1, НМ3, НМ5, Н, НС, ЧВ». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Н, НС, ЧВ». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «ЧВ, Н, НС, ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «НМ1, НМ3, НМ5, Н, НС, ЧВ». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 3 пп. 13, 18; ИДП Приложение 9 пп. 30, 32, 34. Комментарии к неправильным ответам: Указанным порядком принимаемые на станцию поезда могут проследовать все входные и маршрутные (по приему) светофоры. В заданной ситуации – это входные Н, НС, ЧВ и маршрутные НМ1, НМ3, НМ5 и НМ1А (маршрутный по приему на 6, 8, 10 пути, совмещенный с выходным на станцию В).
Наименование вопроса №25 (пункты 33, 43): «ИСИ_4_33/43_В-1» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 33, 43. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 43 главы 4 ИСИ (рис. 106), место, требующее уменьшения скорости, расположенное на главном пути, ограждается по варианту В, если расстояние от сигнального знака «Начало опасного места» до входного светофора равно А и более (см. пункт 33 главы 4 ИСИ).
Наименование вопроса №26 (пункты 33, 43): «ИСИ_4_33/43_В-2» Текст вопроса: «На каком расстоянии от сигнального знака «Начало опасного места» должен быть в данной ситуации установлен желтый щит?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «1100 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «800 м». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «1000 м». Признаки варианта ответа: неправильный. 4. «600 м (у входного светофора II Ч)». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п.33 (таблица 1); п. 43 (рис. 106). Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно п. 33 (таблица 1) ИСИ это расстояние («А») при заданных установленных скоростях движения поездов и продольного профиля II –го главного пути, составляет 800 м, а согласно схеме расстановки сигнальных знаков, приведенной в п. 43 (рис. 43) ИСИ, при расположении входного светофора относительно сигнального знак «Начало опасного места» на расстоянии менее «А» желтый щит устанавливается на расстоянии «А», в данном случае на перегоне, до входного светофора по ходу движения (600 + 200 = 800 м). Наименование вопроса №27 (пункты 42): «ИСИ_4_42_В-1» Текст вопроса: «Содержание записи, которую сделал ПД в Журнале осмотра: «На 8-м приемо-отправочном пути производится смена рельсов. Стрелка 15 заперта по направлению 9 -го пути, стрелка 14 - по направлению 7 пути. ПД». Полностью ли ПД сделал запись в Журнале осмотра, и если нет, то чего не достает в соответствии с заданной ситуацией?» Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Полностью». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Не указано, что место работ ограждено сигналами остановки». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Не указано, что 8 путь закрывается для движения». Признаки варианта ответа: правильный. 4. «Не указана скорость движения при отсутствии красного сигнала». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42; Инструкция ЦП/485-97 г. п. 5.2. Комментарии к неправильным ответам: Согласно п. 5.2 Инструкции ЦП/485-97г., при производстве на станции работ, требующих ограждения сигналами остановки, движение по соответствующим путям и стрелкам прекращается, и запись в Журнале осмотра делается по форме А приложения 12 к Инструкции, где обязательно требуется указывать, что путь для движения закрывается. Указывать, что место работ ограждено сигналами остановки, в Журнале осмотра не требуется, так как за это несет ответственность только руководитель работ, а не дежурный по железнодорожной станции. При данной ситуации никакого движения по 8-му пути быть не может до окончания работ, поэтому никакая скорость указываться не должна.
Наименование вопроса №28 (пункт 42): «ИСИ_4_42_В-2» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42. Комментарии к неправильным ответам: Заезд подвижного состава на ограждаемый путь невозможен ввиду изолирующего положения стрелок (в котором они закреплены или заперты). Поэтому переносной красный сигнал устанавливается только на месте препятствия (см. ИСИ, п. 42, рис. 98).
Наименование вопроса №29 (пункт 42): «ИСИ_4_42_В-3» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Стрелки обращены остряками к препятствию и в любом положении возможность заезда на ограждаемое место не исключают. Согласно п. 42 (рис. 99) ИСИ, ограждение должно быть произведено по варианту Б.
Наименование вопроса №30 (пункт 42): «ИСИ_4_42_В-4» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42. Комментарии к неправильным ответам: Стрелки обращены остряками к препятствию и в любом положении возможность заезда на ограждаемое место не исключают. Расстояние от границ препятствия до остряков стрелок менее 50 м. В этом случае переносные красные сигналы должны быть установлены между остряками стрелок (см. ИСИ, п. 42, рис.101).
Наименование вопроса №31 (пункт 42): «ИСИ_4_42_В-5» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 42 (рис. 102) ИСИ препятствие (место работ) на стрелочном переводе ограждается красными сигналами порядком, показанным в варианте Б. Наименование вопроса №32 (пункт 42): «ИСИ_4_42_В-6» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42. Комментарии к неправильным ответам: В соответствии с пунктом 42 (рис. 102) ИСИ препятствие (место работ) на стрелочном переводе ограждается красными сигналами порядком, показанным в варианте А.
Наименование вопроса №33 (пункт 42): «ИСИ_4_42_В-7» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: неправильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42. Комментарии к неправильным ответам: В соответствии с пунктом 42 (рис. 103) ИСИ, препятствие (место работ) на входной стрелке ограждается красными сигналами порядком, показанным в варианте В, а со стороны перегона – закрытым входным светофором.
Наименование вопроса №34 (пункт 42): «ИСИ_4_42_В-8» Текст вопроса: «Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути». Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов: 1. «Вариант А». Признаки варианта ответа: неправильный. 2. «Вариант Б». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Вариант В». Признаки варианта ответа: неправильный. Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42. Комментарии к неправи
|
