GM Ford ToyotaVolkswagen Chrysler Nissan Fiat Honda PSA Renault BMW Mitsubishi Mercedes 0 2 4 6 8 10 Миллионов автомобилей Источник. Материалы Deutsche Bank AG. Puc. 1.3. Глобальные игроки в автомобильной отрасли: продажа легковых автомобилей в 1997 году (в млн. единиц) Юрген Шремп и его команда понимали, что если компания хочет сохранить свое место в высшей лиге глобальных игроков в автомобильной отрасли и не пострадать от консолидации, надо продолжать реформы. Поэтому в 1997 году в дополнение к внутренним исследованиям компании Юрген Шремп поручил одному из инвестиционных банков найти возможных партнеров компании. КАК ИЗБЕЖАТЬ ЕЩЕ ОДНОГО БАНКРОТСТВА В CHRYSLER? Если респектабельная DB развивалась под руководством авторитетных инженеров, то Chrysler пришлось принять стратегию дворового драчуна. Самая маленькая и самая уязвимая компания в американской “Большой Тройке”, за последние 20 лет Chrysler дважды оказывалась на пороге банкротства. Кроме того, она стала объектом интересов своего крупнейшего акционера, Кирка Керкориана, попытавшегося взять ее под свой контроль. Боб Итон, став в 1994 году главой компании, четко обозначил свою цель: “Я хочу стать первым президентом, который не приведет компанию к банкротству”. После того как диверсификация конца 1980-х годов потребовала от компании огромных расходов, Chrysler сосредоточила свои усилия на выпуске легковых автомобилей и легких грузовиков. Наблюдатели оценили деятельность компании по разработке новых рынков для своих ми-ни-фургонов (в США доля Chrysler на этом рынке составила больше 50%), больших спортивных машин (с 1990 по 1997 годы объем продаж марки Jeep вырос более чем в два раза) и пикапов. В 1990-х годах постоянная борьба за выживание превратила Chrysler в сильного конкурента. Сроки разработки и выведения на рынок новой модели (благодаря использованию нескольких стандартных платформ) превратились в мировые стандарты и до сих пор считаются самыми экономически эффективными. В целом, Chrysler считалась самым экономным производителем в “Большой Тройке”. И хотя объемы продаж GM в три раза превосходили Chrysler, зато на предприятиях GM трудилось в пять раз больше работников (финансовые показатели и количество сотрудников Chrysler, GMhDB представлены в табл. 1.2). Эффективность издержек превратилась у Chrysler в навязчивую идею. В результате прибыльность в расчете на одного сотрудника составила 23 тыс. долл., что более чем вдвое превышает аналогичный показатель GM. : Таблица 1.2. Финансовые показатели некоторых автомобильных компаний (данные за год в млрд. долл. США) Daimler-Benz AG Chrysler Corp. General Motors Ford
Примечание. В категорию “Продажи на внутреннем рынке” компания Chrysler включает и продажи в Канаде. Валютный курс: $1 = DM1,78. В чистой прибыли Daimler-Benz AG не учитываются налоговые льготы (составившие в 1997 году около 2,8 млрд. долл.) Источник. Годовые отчеты компаний. Chrysler считается “ранним последователем” в технологиях и большей частью покупает технологии у поставщиков, однако в последние годы своим успехом на рынке компания обязана в основном стильному и модному дизайну. Chrysler — самая маленькая в "Большой Тройке"; Хотя в конце 1990-х годов дела Chrysler шли прекрасно, Боб Итон не раз задумывался о будущем. • Спад в экономике США ударит по компании сильнее, чем по более крупным собратьям из “Большой Тройки” или японским конкурентам. • Усиливается конкуренция на таких сегментах рынка, как мини-фургоны и большие спортивные машины, где Chrysler традиционно считалась лидером. • Chrysler сдает свои позиции в сегменте легковых автомобилей. С 1990 по 1997 год ее объем производства этих машин снизился на 40% и составил 44 тыс. единиц, в то время как объем производства Ford и снизился менее чем на 20%. • Chrysler планировала расширить свою деятельность за пределы Североамериканского соглашения о свободной торговле (NAFTA). Но эти планы не реализованы из-за нехватки опытных менеджеров и отсутствия подходящих для новых рынков моделей. За пределами NAFTA компания продавала меньше 10% своей продукции. • Быстрое распространение электроники в автомобилях (например, систем определения местоположения) заставило обратить внимание на стратегию преимущественного приобретения технологий у поставщиков. Может ли такой подход повредить Chrysler настолько, что она превратится из производителя в обыкновенного сборщика, что вызовет ослабление ее позиции в цепочке ценности? • Новые каналы распространения в автомобильной индустрии США (мегадилеры и электронная коммерция) со своими более широкими возможностями могут повлиять на Chrysler сильнее, чем на конкурентов, поскольку ее доля рынка меньше. Учитывая эти факты, Ю. Шремп в январе 1998 года обратился к Б. Итону с предложением обсудить возможность слияния двух компаний. Учитывая сложившиеся обстоятельства, г-н Итон с готовностью откликнулся на это предложение. В течение четырех месяцев в обстановке строжайшей секретности 20-30 менеджеров — представителей обеих компаний, разрабатывали детали слияния. 7 мая 1998 года последовало официальное объявление о слиянии Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation. СЛИЯНИЕ ДЛЯ РОСТА, СЛИЯНИЕ РАВНЫХ: РИТОРИКА ИЛИ ПРАВДА?
|
