Глава IX. Организация работы персонала при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций

9.1. Общие положения при действиях в аварийных и нестандартных ситуациях.

9.1.1. Машинист ВСП «Сапсан» является старшим на поезде в вопросах обеспечения безопасности движения.

9.1.2. При возникновении аварийных и нестандартных ситуаций распоряжения машиниста являются обязательными для всех работников поезда.

9.1.3. Обо всех нестандартных и аварийных ситуациях начальник поезда (бортинженер) немедленно сообщает диспетчеру ДОСС, дежурному по С-З ДОСС, в случае необходимости информирует сотрудников ЧОП и сотрудника ЛОВД, сопровождающих поезд.

9.1.4. В случае получения в результате произошедшей аварийной или нестандартной ситуации травм пассажирами, начальник поезда обязан составить акт о несчастном случае с пассажиром (Приложение 2).

 

9.2. Порядок действий при возникновении пожара.

9.2.1. В случае срабатывания пожарной сигнализации работник поездной и посадочной бригад обязан выяснить причину срабатывания пожарного датчика.

9.2.2. После визуального осмотра места срабатывания датчика, в случае ложного срабатывания, бортинженер восстанавливает систему пожарной сигнализации на купе-начальника поезда в вагоне № 5 (№ 15), затем восстанавливает пожарную сигнализацию на вагоне где сработала защита.

9.2.3. При обнаружении пожара (задымления, возгорания) каждый работник обязан:

9.2.3.1. Немедленно сообщить об этом локомотивной бригаде, бортинженеру и начальнику поезда, используя все имеющиеся виды связи. Запрещается оставлять невыясненной причину появления дыма;

9.2.3.2. В случае принятия решения об эвакуации из вагона, объявить об этом пассажирам, избегая паники, организовать установленным порядком эвакуацию пассажиров в соседние вагоны (при необходимости из поезда после его остановки);

9.2.3.3. Совместно с другими работниками приступить к ликвидации пожара (задымления, возгорания) имеющимися на составе средствами пожаротушения с соблюдением мер безопасности;

9.2.3.4. В случае невозможности ликвидировать пожар имеющимися средствами пожаротушения, работники обязаны организовать эвакуацию пассажиров из поезда, следующим порядком:

9.2.3.4.1. После полной остановки поезда открыть боковые двери вагонов с «полевой» стороны;

9.2.3.4.2. Установить на боковые двери вагона эвакуационные трапы, расположенные в технологическом шкафу вагона № 5 (№ 15);

9.2.3.4.3. Произвести эвакуацию пассажиров на «полевую» сторону полосы отвода;

9.2.3.4.4. При необходимости, а также в случае невозможности использования иных аварийных выходов, разбить аварийное окно вагона с помощью специального молотка и установить эвакуационные лестницы, находящиеся в специальных шкафах вагона.

9.2.4. Начальник поезда обязан лично убедиться в полной эвакуации из состава всех пассажиров, при необходимости закрыть вручную межвагонные и салонные торцевые двери, в случае работоспособности МТСД провести перекличку эвакуированных пассажиров.

9.2.5. Указания машиниста ВСП «Сапсан» и его помощника, а также начальника поезда, являющихся ответственными за организацию тушения пожара, обязательны для всех работников поезда.

9.2.6. При обнаружении пожара (задымления, возгорания) категорически запрещается останавливать поезд пассажирским или служебным «стоп-краном» без согласования с локомотивной бригадой.

 

9.3. Порядок действий при включении «стоп-крана».

9.3.1. При поступлении от машиниста информации о включении «стоп-крана» начальник поезда (либо работник поездной бригады по его указанию) обязаны выяснить причину включения «стоп-крана», и далее выполнять его указания машиниста.

9.3.2. Оставлять причину включения «стоп-крана» невыясненной категорически запрещается.

9.3.3. Причину включения «стоп-крана» работники поездной бригады обязаны доложить машинисту. Решение о дальнейшем следовании поезда принимает машинист, исходя из сложившейся ситуации.

9.3.4. Если принудительное экстренное торможение произошло из-за нажатия на ударную аварийную кнопку «экстренное торможение», находящуюся в купе начальника поезда или в нерабочей кабине электропоезда, то по прибытии на конечную станцию лица, приведшие его в действие, докладывают об этих причинах рапортом на имя начальника С-З ДОСС. Рапорт также должен быть предоставлен от работника поездной бригады, в вагоне которого был включен «стоп-кран», повлекший остановку поезда.

 

9.4. Порядок действий при обнаружении в пути следования неисправностей, угрожающих безопасности движения, постороннего шума под вагоном или иной технической неисправности.

9.4.1. Работники поездной бригады при обнаружении неисправностей угрожающих безопасности движения или постороннего шума под вагоном по внутрипоездной связи незамедлительно докладывают об этом локомотивной бригаде;

9.4.2. После остановки поезда и опускания токоприемников бортинженер электропоезда, совместно с машинистом определяет причину возникновения постороннего шума;

9.4.3. После осмотра вагона и принятия решения о дальнейшем следовании, в случае необходимости, работники поездной бригады организовывают размещение пассажиров аварийного вагона в соседних вагонах.

 

9.5. Действия при крушении, аварии.

9.5.1. Любым возможным способом связи сообщить начальнику поезда или бортинженеру о случившемся;

9.5.2. Убедиться в отсутствии загорания, обрыва проводов контактной сети и других препятствий к эвакуации пассажиров;

9.5.3. Оценить местность, где произошло крушение и возможность эвакуации пассажиров;

9.5.4. Соблюдая меры безопасности организовать эвакуацию пассажиров на «полевую» сторону полосы отвода (при наличии возможности – в соседние вагоны). Для использования аварийных окон применяются эвакуационные лестницы;

9.5.5. Убедиться в полной эвакуации пассажиров;

9.5.6. Оказать первую доврачебную помощь пострадавшим имеющимися средствами. Если среди пассажиров имеются медицинские работники, привлечь их к оказанию первой медицинской помощи;

9.5.7. Организовать по указанию машиниста ограждение поезда;

9.5.8. Начальник поезда незамедлительно сообщает о случившемся дежурному по С-З ДОСС и диспетчеру ДОСС и руководит эвакуацией пассажиров.

 

9.6. Действия при возникновении угрозы террористического акта.

9.6.1. При обнаружении в вагоне оставленного подозрительного предмета работник поездной бригады немедленно информирует об этом начальника поезда по внутрипоездной связи.

9.6.2. Начальник поезда о данном факте сообщает машинисту, сотрудникам ЛОВД и сотрудникам ЧОП, сопровождающих поезд; совместно с работниками поездной бригады организует эвакуацию пассажиров в соседние вагоны, блокирует торцевые автоматические двери данного вагона. До прибытия специалистов контакт с подозрительным предметом не допускается;

9.6.3. При получении информации о минировании поезда начальник поезда немедленно сообщает об этом машинисту, сотрудникам ЛОВД, сопровождающих поезд и сотрудникам ЧОП. При остановке поезда на станции организует эвакуацию пассажиров из состава в безопасное место;

9.6.4. При наружном обстреле вагона работник поездной бригады обязан разместить пассажиров ниже оконных проемов, не допускать паники, сообщить о случившемся любым доступным способом связи начальнику поезда;

9.6.5. При попадании в окна состава посторонних предметов работник поезда обязан доложить о случившемся начальнику поезда любым доступным способом связи, при наличии пострадавших – оказать им первую доврачебную помощь. Начальник поезда докладывает о случившемся машинисту для дальнейшей передачи информации дежурному по станции или поездному диспетчеру, а также сотрудникам ЛОВД и сотрудникам ЧОП.

 

9.7. Действия при нарушении общественного порядка.

9.7.1. При противоправных действиях пассажиров, нарушении общественного порядка (в том числе курении в поезде), работник поездной бригады обязан проинформировать начальника поезда, сотрудников ЧОП и ЛОВД, сопровождающих поезд;

9.7.2. До прибытия в вагон сотрудников ЧОП и ЛОВД запрещается предпринимать самостоятельные действия по отношению к нарушителю, если его действия напрямую не угрожают жизни и здоровью других пассажиров.

 

9.8. Действия в случае сбоя в графике движения.

9.8.1. При длительной остановке поезда (более 10 минут) на перегоне или станции начальник поезда должен выяснить причину, сообщить об этом диспетчеру ДОСС и дежурному по С-З ДОСС, сделать объявление для пассажиров по внутрипоездной связи о предполагаемом времени отправления поезда;

9.8.2. При необходимости работники поездной бригады в спокойной и доступной форме объясняют пассажирам причину задержки, не допуская паники, выявляют пассажиров, следующих с пересадками на другие поезда или иные виды транспорта, информируют пассажиров о возможности и порядке получения компенсации за опоздание поезда на конечную станцию на 31 и более минут;

9.8.3. В случае принятия решения о невозможности дальнейшего следования поездная бригада обязана:

9.8.3.1. Организовать комфортное пребывание пассажиров в поезде;

9.8.3.2. По прибытии другого состава ВСП «Сапсан» и (или) иного подвижного пассажирского состава обеспечить пересадку пассажиров, при безусловном обеспечении безопасности их жизни и здоровья, с соблюдением всех необходимых требований безопасности;

9.8.3.3. Организовать обеспечение пассажиров питьевой водой;

9.8.3.4. Принимать все меры к недопущению паники.