| Характерные признаки
неисправностей
| Причины
| Способы устранения
|
| 1. При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» ГВ включается, а зарядный агрегат не вырабатывает напряжения на ведущей или ведомой секции (для ВЛ80к до № 421)
|
| Сигнальные лампы ГВ, ВУ гаснут, а лампа ЗБ не гаснет. Вольтметр на пульте помощника машиниста показывает напряжение в цепях управления от аккумуляторной батареи, которое первоначально при исправной аккумуляторной батарее всегда больше напряжения при работающем зарядном агрегате (50 ± ±1,5 В), по истечении времени напряжение уменьшается
Амперметр на РЩ показывает разрядку аккумуляторной батареи, контактор К отключен
| Неисправность одного из предохранителей: 120 на 35 а, ПРЗ, ПР4 на 100А, ПР5 на ЗА. Вышли из строя трансформатор напряжения ТН, резисторы Р11, Р12 или они неправильно отрегулированы; вышел из строя ТРПШ. При неправильной регулировке резисторов Р11, Р12 наблюдается звонковая работа контактора К
| На РЩ ведущей секции рубильник ЗР «Цепи управления» перевести из верхнего положения «Нормально» в нижнее положение «Аварийно». Если зарядный агрегат не вырабатывает напряжения при следовании с нагрузкой, необходимо поставить главную рукоятку контроллера машиниста в положение 0 и установить шунтирующую перемычку в цепи АЛСН на электровозах ВЛ80к до № 421 между проводом Н0 кнопки «Освещение ходовых частей» и проводом Н119 кнопки «Локомотивная сигнализация»
Если не работает зарядный агрегат на ведомой секции, переключение рубильника ЗР с верхнего положения «Нормально» в нижнее положение «Аварийно» производить без снятия нагрузки. В момент переключения рубильника «Цепь управления» набор и сброс позиций не производить
По прибытии на станцию, если обнаружили, что сгорел один из перечисленных предохранителей, необходимо сменить его и перейти на нормальную схему цепи управления
|
| То же (для ВЛ80к с № 421)
|
| То же
| То же
| На РЩ ведущей секции отключить тумблер 8Р, рубильник ЗР «Цепи управления» перевести из положения «Нормально» в положение «Аварийно». Если зарядный агрегат не вырабатывает напряжение при следовании под нагрузкой, поставить главную рукоятку контроллера машиниста в положение 0
Если не работает зарядный агрегат на ведомой секции, то отключить тумблер 8Р и переключение рубильника ЗР из положения «Нормально» в положение «Аварийно» произвести без снятия нагрузки. В момент переключения рубильника «Цепи управления» набор и сброс позиций не производить. По прибытии на станцию, если обнаружили, что сгорел один из перечисленных предохранителей, сменить его и перейти на нормальную схему цепей управления
|
| То же (для ВЛ80к с № 421)
|
| Контактор 160 отключен
| Сгорел предохранитель на 5А «Выключение зарядного агрегата»
| При следовании с полновесным поездом по тяжелому профилю пути необходимо перейти на работу исправного зарядного агрегата
При следовании с легковесным поездом или по легкому профилю пути необходимо на РЩ отключить и включить тумблер 8Р. Если в момент включения тумблера 8Р контактор 160 не включается, то сгорел предохранитель на 5А «Выключение зарядного агрегата» между проводами Н0—Н313. Сменить предохранитель
|
| То же (для ВЛ80к с № 421)
|
| Контактор 160 включен
| Отсутствие контакта в замыкающем контакте контактора 160 между проводами С112—С12 в цепи ТРПШ или в замыкающем контакте контактора 160 между проводами C12—C111 в цепи ТН вследствие заедания рычага контактора или сильного подгара в контактах
| Перейти на работу исправного зарядного агрегата. По прибытии на станцию устранить заедание рычага контактора, зачистить контакты и перейти на нормальную схему цепей управления
|
| 2. При въезде на нейтральную вставку выключается ГВ а опускается токоприемник
|
| Гаснут все сигнальные лампы на пульте машиниста, лампы АЛСН, свистит свисток ЭПК, а в ночное время гаснет все освещение электровоза
| Отсутствие контакта в размыкающем блок-контакте контактора К между проводами Н116—Э61 вследствие заедания рычага контактора К или сильного подгара в контакте
| Устранить заедание контактора К, зачистить контакт
|
| 3. Большой зарядный ток аккумуляторной батареи на ведущей секции. Сгорает предохранитель в цепи аккумуляторной батареи
|
| Резкое увеличение напряжения в цепях управления по вольтметру на пульте помощника машиниста. В ночное время при включенных лампах освещения лампы увеличивают яркость освещения. При наборе позиций в момент увеличения напряжения в цепях управления нарушается синхронизация валов ЭКГ
| Неисправен регулятор напряжения
| Перевести цепи управления обеих секций на питание от исправного зарядного агрегата
|
| 4. Сгорает предохранитель аккумуляторной батареи при работающем зарядном агрегате на ведущей секции
|
| Амперметр на РЩ не показывает зарядного тока
| Большой зарядный ток вследствие длительной разрядки аккумуляторной батареи при неработающем зарядном агрегате
| Сменить предохранитель. Осмотреть состояние аккумуляторной батареи, обратив внимание на правильность включения тумблера «Усиленная подзарядка батареи», который должен быть включен в положение «Нормальный заряд аккумуляторной батареи». Если сгорел предохранитель на ведущей секции, то при въезде на нейтральную вставку выключится ГВ, опустится токоприемник, обесточится цепь АЛСН. Во избежание данного случая помощник машиниста должен перед нейтральной вставкой, которая расположена на тяжелом профиле пути, проверить на РЩ целостность цепи зарядки аккумуляторной батареи
|
| 5. Сгорает минусовой предохранитель при включении рубильника аккумуляторной
батареи на ведущей секции
|
| Амперметр и вольтметр не показывают величину тока и напряжения аккумуляторной батареи. После смены минусового предохранителя и включения рубильника аккумуляторной батареи предохранитель сгорает повторно. К.з. аккумуляторной батареи сопровождается выделением дыма
| Короткое замыкание в аккумуляторной батарее
| Выключить рубильник 2Р аккумуляторной батареи, рубильник «Цепи управления» ЗР перевести из положения «Нормально» в положение «Аварийно». Для нормальной работы АЛСН на электровозах ВЛ80к до № 421 необходимо на ведущей секции на кнопочном выключателе 225 поставить перемычку между проводом Н0 кнопки «Освещение ходовых частей» и проводом Н119 кнопки «Локомотивная сигнализация» (на ВЛ80к до № 421)
Если к.з. в аккумуляторной батарее на ведомой секции, необходимо отключить рубильник аккумуляторной батареи, а рубильник «Цепи управления» ЗР перевести из положения «Нормально» в положение «Аварийно»
На электровозах ВЛ80к с № 421 переключатель ЗР на РЩ имеет три ножа, что дало возможность резервирования питания цепи локомотивной сигнализации в случае выхода из строя зарядного агрегата и аккумуляторной батареи на ведущей секции
|
| 6. В пути следования сгорает предохранитель аккумуляторной батареи и
предохранитель зарядного агрегата на ведущей секции
|
| Выключается ГВ в обеих секциях, опускается токоприемник, обесточивается цепь АЛСН, гаснут сигнальные лампы ФР, О,ХП и освещение электровоза в ночное время
| Короткое замыкание в аккумуляторной батарее (глухое)
| 1) Остановить поезд (строго выполняя ПТЭ и инструкцию ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ №277). Вставить ключ ЭПК в замок или перекрыть разобщительный кран;
2) выключить рубильник 2Р аккумуляторной батареи;
3) рубильник «Цепи управления» из положения «Нормально» переключить в положение «Аварийно»;
4) поставить перемычку в цепи АЛСН, как описано выше (для ВЛ80к до № 421); 5) восстановить нормальную работу ЭПК
Во всех случаях, когда неисправна одна из аккумуляторных батарей или зарядный агрегат, необходимо переходить на работу исправного зарядного агрегата и аккумуляторной батареи
|
| 7. При включении рубильника 2Р аккумуляторной батареи сгорает предохранитель ПР1 на ведущей секции. При работающем электровозе дополнительно сгорает
предохранитель зарядного агрегата ПРЗ или ПР4
|
| На РЩ нет напряжения на вольтметре и зарядного тока на амперметре
| К. з. в цепи провода НО
| Для определения к.з. в цепи провода Н0 необходимо:
1) выключить отключатель 2Р, 1P (или тумблер 8Р) и переключатель ЗР, отключить все кнопки на кнопочном выключателе 225 и 223;
2) сменить предохранитель;
3) подложить изоляцию в размыкающий контакт контактора К;
4) включить отключатель 2Р аккумуляторной батареи. Если предохранитель аккумуляторной батареи не сгорает, цепь аккумуляторной батареи до блок-контакта контактора К исправна;
5) включить отключатель 1P. Если предохранитель аккумуляторной батареи не сгорает, цепь до переключателя ЗР исправна (ВЛ80к до № 352);
6) снять изоляцию. Если предохранитель аккумуляторной батареи не горит, то цепь аккумуляторной батареи до переключателя ЗР исправна;
7) включить переключатель ЗР.
Если предохранитель аккумуляторной батареи сгорает, то к.з. — в цепи провода Н0. В практике к.з. в цепи провода Э61, Э62, Э65, Н318 не наблюдалось.
При подозрении, что к.з. возможно в этих проводах, поставить изоляцию между ножами и губками переключателя ЗР.
Если при снятии изоляции с ножа переключателя сгорает предохранитель аккумуляторной батареи, то к. з.— в цепи провода от этого ножа При к. з. в цепи провода Н0:
1) на ведомой секции на кнопочном выключателе 225 и 228 кнопки не включать;
2) на ведущей секции выключить переключатель ЗР и сменить предохранитель аккумуляторной батареи;
3) выключить отключатель аккумуляторной батареи 2Р;
4) отсоединить два провода Н0, расположенные с обратной стороны в нижней части панели РЩ и заизолировать их (рис. 13 a)
На кнопочном выключателе 225:
1) отнять один из трех проводов Н0 с наибольшим сечением от клеммы зажима предохранителя «Освещение» и заизолировать его.
Второй провод Н0 с наименьшим сечением является монтажной перемычкой провода Н0, которая присоединена к контакту кнопки «Освещение ходовых частей».
Третий провод НО является монтажной перемычкой провода НО, соединенной с зажимом предохранителя «Свисток, тифон, песок»;
2) изъять предохранители: «Цепь управления», «Прожектор», «Радиостанция», «Сигнализация»;
3) поставить перемычку между проводом Э1 зажима предохранителя «Цепь управления» и местом, откуда отсоединен провод Н0 от зажима предохранителя «Освещение» (рис. 13, а)
На кнопочном выключателе 223 кнопки «Цепь управления», «Радиосвязь» и «Прожектор тусклый» не включать
На кнопочном выключателе 224 кнопку «Сигнализация» не включать; На клеммных рейках в кабине машиниста:
1) поставить перемычку между проводом Э15 клеммной рейки 501 и проводом Э1 этой же рейки (предварительно усилить предохранитель провода Н46 на РЩ);
2) поставить перемычку между проводом Э61 рейки 502 и проводом Э94 рейки 503;
3) поставить перемычку между проводом Э15 рейки 501 и проводом Э55 рейки 502 (рис. 13, б);
4) включить отключатель 2Р аккумуляторной батареи и переключатель ЗР на РЩ
Набор и сброс позиции производят обычным порядком. Включение кнопок на кнопочном выключателе 225 производят также обычным порядком
При к.з. в проводе Н0 на ведомой секции необходимо:
1) отключить переключатель ЗР и установить в среднем положении;
2) на кнопочном выключателе 225 и 228 ведомой кабины кнопки не включать;
3) снять предохранитель провода Н49 «Серводвигатель»; 4) поставить перемычку между проводом Э1 замыкающего блок-контакта реле времени 205 и проводом Н49 замыкающего контакта контактора 208 на ведомой секции (рис. 13, б).
|
| 8. При отключенных кнопках на кнопочном выключателе 223 и включенном рубильнике аккумуляторной батареи сгорает предохранитель «Пантограф» и «ГВ»
на РЩ ведущей секции
|
| Не поднимается токоприемник передний и токоприемник задний, не включаются ГВ в обеих секциях.
После смены предохранителя и включения рубильника 2Р аккумуляторной батареи предохранитель сгорает повторно. Если предохранитель сгорает при работающем электровозе, выключаются ГВ в обеих секциях и опускается токоприемник
| К.з. в цепи провода Н46
| 1) Изъять предохранитель «Пантограф» и «ГВ» на РЩ; 2) отсоединить провод Н46 на кнопочном выключателе 223 от кнопки «Пантографы» и заизолировать его. На место отсоединенного провода поставить перемычку от провода замыкающей кнопки «Цепь управления» этого же кнопочного выключателя (рис. 13, в);
3) на электровозах ВЛ80к до № 352 отсоединить провод Н273 на кнопочном выключателе 223 от кнопки «Выключение ГВ».
На место отсоединенного провода поставить перемычку от провода Н0 кнопки «Цепь управления» (рис. 13, в). Подъем токоприемника и включение ГВ производят обычным порядком. Если к.з. будет в проводе Н46 в ведомой секции, локомотивная бригада не определит данную неисправность до момента перехода на управление электровозом из ведомой секции, т.е. когда она станет ведущей секцией. Выход из положения аналогичен
|
| 9. При включении рубильника 2Р аккумуляторной батареи сгорает предохранитель
«Серводвигатель» на ведущей или ведомой секции
|
| На секции, где при постановке главной рукоятки КМЭ в положение РП сгорел предохранитель, вал ЭКГ не вращается при включенных контакторах 206 и 208. На секции, где предохранитель исправен, вал ЭКГ вращается до переходной позиции П1. При постановке главной рукоятки КМЭ в положение 0, ЭКГ возвращается в 0 позицию на секции, где исправен предохранитель.
После смены предохранителя и включения рубильника 2Р аккумуляторной батареи предохранитель сгорает повторно
| К. з. в цепи провода Н49
| 1) Изъять предохранитель «Серводвигатель» на РЩ;
2) отсоединить провод Н49, от замыкающего контакта контактора 208 и заизолировать его. На место отсоединенного провода поставить перемычку от провода Э1 замыкающего блок-контакта реле времени 205 (рис. 13, г);
3) усилить предохранитель «Цепь управления»;
4) цепь питания СМ осуществляется от провода Э1 при включении кнопки «Цепь управления»
|
| 10. При включении рубильника 2Р аккумуляторной батареи сгорает предохранитель «Вспомогательные цепи» на ведущей секции
|
| Не запускаются фазорасщепители в обеих секциях. На ведущей секции при включении кнопки на кнопочном выключателе 227 «Обогрев кранов» (на ВЛ80к с № 380 на кнопочном выключателе 226) контактор 135 не включается. После смены предохранителя при выключенных кнопках «Фазорасщепители», «Обогрев кранов», «Обогрев санузла» и включение рубильника аккумуляторной батареи предохранитель сгорает повторно
Если предохранитель сгорает при работающем электровозе, снимается нагрузка с тяговых двигателей, отключаются контакторы вспомогательных машин, гаснет сигнальная лампа ФР, загораются сигнальные лампы В, ОВУ, ТД, ТР
| К. з. в цепи провода Н47
| 1) Изъять предохранитель «Вспомогательные цепи» на РЩ:
2) кнопку «Фазорасщепители» не включать;
3) поставить перемычку между проводом Э94 рейки 503 и проводом Э18 рейки 501;
4) отсоединить провод Н98 на кнопочном выключателе 224 и заизолировать.
На место отсоединенного провода поставить перемычку от провода Н0 кнопки «Сигнализация»;
5) фазорасщепители включить посредством кнопки «Радиосвязь».
Если к.з. в проводе Н47 будет на ведомой секции, локомотивная бригада в пути следования неисправность не определит до момента перехода на управление электровозом из ведомой секции, т.е. когда она станет ведущей
|
