| Характерные
признаки
неисправностей
| Причины
| Способы устранения
|
| 1. Переброс по коллектору тягового двигателя на одной us секций
|
| Загораются сигнальные лампы ВУ, ТД, ГВ, ЗБ. Сработало реле перегрузок РП тягового двигателя
Загораются сигнальныелампы ТД, ГВ, РЗ, ВУ, ЗБ, сработало реле РП тягового двигателя
| Неудовлетворительное состояние коллектора, щеток, изоляторов. Слабое крепление траверсы, подводящих кабелей
Неудовлетворительное состояние изоляции, пробой пальца щеткодержателя, переброс электродуги на остов тягового двигателя
| Сбросить позиции, восстановить защиту. Если при наборе позиции произойдет повторное срабатывание реле РП, восстановить ГВ и отключить кнопку «Вентилятор 3» или кнопку «Вентилятор 4» на кнопочных выключателях 227, 226 в зависимости от того, в какой группе сработало РП. Дальнейшее следование будет происходить на шести тяговых двигателях, если позволяет профиль пути. Если отключение двух тяговых двигателей не обеспечивает ведение поезда, необходимо остановиться и отключить ОД данного тягового двигателя
Одновременное срабатывание защиты тяговых двигателей РП и РЗ свидетельствует о тяжелом перебросе по коллектору тягового двигателя. Необходимо по возможности продолжать ведение поезда на одной секции до ближайшей станции, если позволяет профиль пути или при выходе на легкий профиль, где разобрать схему и восстановить ГВ. При повторном случае срабатывания защиты отключить ОД неисправного тягового двигателя, где сработало реле РП
|
| 2. При наборе и сбросе позиций набор или сброс не происходит на одной из секций
|
| На секции, где нет набора или сброса позиций серводвигатель СМ вращается, предельная муфта проскальзывает
| Приваривание силовых контакторов переключателя ступеней
| Разъединить силовые контакты, зачистить следы оплавления. Если позволяет профиль пути, перейти на работу одной секции, переключив па неисправной секции переключатель режимов с положения ПР—Р в положение ПР—О
|
| 3. При наборе или сбросе позиций выключается ГВ и загорается сигнальная лампа РЗ
|
| Возникновение электродуги ВВК с образованием дыма
| Перекрытие по контактам ЭКГ или сгорание одного или нескольких контактов контакторов ЭКГ
| По блинкеру РЗ убедиться, в какой секции сработала защита. Зачистить контакты, удалить следы копоти. При сгорании контактов нужно изоляцию (дерево, резину и др.) положить между подвижной и неподвижной частью контакта. Если в этом случае при наборе позиций происходит повторное отключение ГВ, вследствие включения РЗ следует отсоединить подходящие шины и шунты от сгоревшего контакта и изолировать шунты от возможных касаний к шинам
|
| 4. Отсутствие набора позиции выше 17 на одной из секций
|
| На другой секции ЭКГ фиксируется в положении П2
| Приваривание губок одного из контакторов переключателя обмоток 32, 33 (36, 37)
| Если позволяет профиль пути, набор позиции делать не свыше 17 или перейти на работу однойсекции
Если не позволяет профиль пути, разъединить силовые контакты, зачистить оплавление
При выходе из строя одного из контакторов переключателя обмоток, нужно шунт данного контактора соединить напрямую (минуя контакты) и вести поезд, не набирая позиции свыше 17
|
| 5. Сглаживающий реактор 55 или 56 вышел из строя без срабатывания реле земли 88 на одной из секций
|
| Выбрасывание искр или дыма через масляные секции радиатора трансформатора
| Недостаточное охлаждение, слабое крепление монтажа сглаживающего реактора, попадание влаги
| При следовании по тяжелому профилю пути перейти на 9-ю позицию и отключить кнопку «Вентилятор 3» на кнопочном выключателе 227 при выходе из строя реактора 55. Отключить кнопку «Вентилятор 4» на кнопочном выключателе 226 при выходе из строя сглаживающего реактора 56. После отключения вентилятора набрать необходимые позиции
При следовании по легкому профилю пути остановиться и отключить разъединители 81, 83 (82, 84) соответствующей группы
|
| 6. Сглаживающий реактор 55 или 56 вышел из строя с одновременным срабатыванием реле земли 88 на одной из секций
|
| Отключение ГВ с загоранием сигнальных ламп ГВ, РЗ, ЗБ, ВУ на одной из секций. Выбрасывание дыма или искр через масляные секции радиатора трансформатора
| Недостаточное охлаждение, слабое крепление монтажа сглаживающего реактора, попадание влаги
| При возникновении повреждения в сглаживающем реакторе 55 или 56 с одновременным срабатыванием реле земли 88 необходимо: отключить два разъединителя 81, 83 при выходе из строя реактора 55, а также отсоединить провод В315 от резистора Р37 на панели 4. При выходе из строя реактора 56 отключить разъединитель вентилей 82, 84 и отсоединить провод В415 от резистора Р38
|
| 7. При ведении поезда на электровозе резко ощущается запах гари и дыма в ВВК
|
| Резкое колебание показаний тока на амперметре тягового двигателя
| Ослабление шин, соединительных шунтов, наличие трещин в сварном соединении шин переходного реактора
| Перейти на работу одной секции, переключив на неисправной секции переключатель режимов с положения ПР—Р в положение ПР—О и вести поезд до станции
Остановившись на станции, осмотреть соединение шунтов и монтажных шин, при их ослаблении закрепить. Если устранить неисправность не удается, а поезд легковесный, вести поезд на одной секции. Если вести поезд на одной секции невозможно, затребовать вспомогательный локомотив
|
| 8. При изменении направления движения с ПП (наз) в ПП (вп) на одной из секций один из реверсоров не разворачивается в соответствующее положение
|
| Горит лампа ТД, нет нагрузки на одной из секций
| Заедание клапана электромагнитного вентиля. Отсутствие контакта между проводами Э2 (Э3) и клеммой катушки электропневматического вентиля
Сквозной прорыв прокладки цилиндра привода реверсора
| Осмотреть клапан и устранить заедание. Восстановить контакт в клемме. При невозможности устранить неисправность переключить вручную реверсор в соответствующее положение
Снять крышку цилиндра и проложить прокладку с последующим закреплением крышки
|
| 9. Контактор не выключается
|
| Машина продолжает работать при выключенной кнопке на пульте управления в цепи ее катушки
| Приваривание контактора
| Разъединить контакт, зачистить оплавление
|
| 10. Обгорание контактора
|
| Срабатывает ТРТ вспомогательной машины
| Отсутствие провала в контакте, неодновременное замыкание губок двухполюсного контактора
| Восстановить провал, зачистить контакты, отрегулировать одновременные замыкания
|
| 11. Выключается ГВ на одной из секций по причине срабатывания реле земли 88 (РЗ)
|
| Загораются сигнальные лампы ГВ, ВУ, РЗ, ЗБ
| К. з. в силовой цепи электровоза
| Не сбрасывая нагрузки, осмотреть высоковольтную камеру секции, где сработало реле РЗ. При отсутствии видимых повреждений сбросить нагрузку и включить ГВ. При повторном срабатывании РЗ и невозможности ведения поезда по условиям профиля пути одной секцией — остановить поезд. После этого отыскать неисправность следующим образом:
1) изъять предохранитель 115 на панели 4;
2) поднять токоприемник, включить ГВ и, не включая мотор вентиляторов МВЗ—МВ6, набрать 13—17 позиций. Если РЗ не сработает, то к. з. в цепи до линейных контакторов нет. Если при этом сработало РЗ, то последовательным отключением разъединителей вентилей 81, 83 или 82, 84 определяют поврежденную цепь до соответствующих линейных контакторов. Для продолжения движения на шести тяговых двигателях отключить соответствующие разъединители двигателей ОД;
3) если после поочередного включения вентиляторов МВЗ, МВ5 или МВ4, МВ6 и набора 2— 3 позиций срабатывает реле РЗ, то это значит, что к. з. в цепи тех тяговых двигателей, вентиляторы которых включены
Отключают соответствующие тяговые двигатели с обеих сторон разъединителями ОД и линейными контакторами путем выключения кнопок соответствующих вентиляторов на кнопочном выключателе 226 или 227
|
| 12. Загорается сигнальная лампа РЗ, но ГВ не выключается
|
| Загорается сигнальная РЗ, ГВ не выключается
| К. з. во вспомогательных машинах или вспомогательных цепях
| Не сбрасывая нагрузку, осмотреть вспомогательные машины в секции, где сработало реле контроля земли 123. Если видимых повреждений не обнаружено, то можно продолжать движение, в противном случае отключить неисправную секцию. К.з. в цепях печей, подогревателей и обогревателях лобовых стекол определяется путем изъятия предохранителей 117, 114 и 198. По отключению реле 123 определяется цепь, в которой произошло к.з. Если в указанных цепях к.з. не обнаружено, то к.з. в одной из вспомогательных машин, которое определяется в условиях депо
|
