Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Устройство и работа ленточного тормоза.





Тормозами называются механизмы, при помощи которых уменьшаются скорости отдельных рабочих органов и частей крана, а также всего крана. Тормоза служат: в механизмах подъема для остановки груза и удержания его на весу на лю­бой высоте; в механизмах передвижения и поворота — для ос­тановки крана, моста, грузовой тележки или стрелы на задан­ном отрезке пути.

При многомоторном приводе, когда каждый исполнительный механизм имеет свой двигатель, тормоза устанавливают преи­мущественно на валах электродвигателей. При одномоторном приводе тормоза располагают на валах барабанов лебедок и на валу привода механизма проворота. По конструкции тормо­за делятся на радиальные (ленточные и колодочные) и осевые (дисковые и конусные), а по характеру работы — на стопорные для остановки отключенного механизма от привода, спускные для ограничения скорости движения и стояночные для удержа­ния от перемещения на уклонах самоходных кранов.

По типу управления тормоза бывают управляемые с руч­ным или ножным механическим, гидравлическим или пневма­тическим приводом или автоматические с электромагнитом, электрогидравлическим или электромеханическим толкателями. Ручное и ножное управление осуществляется крановщиком через систему рычагов, связывающих рычаг или педаль управ­ления с тормозами. В ручном и ножных тормозах с гидравли­ческим и пневматическим приводом для передачи усилия ис­пользуется сила сжатой жидкости или воздуха. В автоматиче­ских тормозах применение толкателей обеспечивает плавное нарастание момента и не требует больших магистралей для жидкости или воздуха.

Тормоза выполняются закрытого или открытого типа. У закрытых тормозов колодки в нерабочем состоянии замкнуты пружиной или тормозным грузом, а при включении их раскрывают вручную или автоматически, в зависимости от характера управления. Открытые тормоза нормально разомк­нуты и срабатывают при торможении. По правилам Ростехнадзора в механизмах подъема кранов с машинным приводом должны устанавливаться тормоза закрытого типа, автоматиче­ски размыкающиеся при включении привода. В особый тип вы­деляют грузоупорные и центробежные тормоза.

Ленточные тормоза, как правило, применяют в тех случаях,

когда необходимо создать большой тормозной момент. В лен­точных тормозах затормаживание осуществляется прижатием к тормозному шкиву гибкой стальной ленты. Для увеличения силы трения к ленте приклепаны фрикционные накладки.

По конструкции ленточные тормоза делятся на простые, дифференциальные и суммирующие. В простом тормозе один конец тормозной ленты закреплен непод­вижно на оси тормозного рычага в точке А, а второй крепится к рычагу в точке 0 и перемещается вместе с ним. Такой тормоз применяется только для механизмов подъема, когда грузовой момент постоянен по направлению.

У дифференциального тормоза концы тормозной ленты закреплены на рычаге по разным сторонам от оси его вращения. Натяжение ленты дает моменты разного знака по отношению к оси вращения рычага. Для нормальной работы тормоза необходимо, чтобы разность действующих на рычаг моментов от натяжений набегающего и сбегающего концов тор­мозной ленты всегда оставалась положительной. Дифференци­альный тормоз имеет малый путь оттормаживания, в связи с чем он работает с толчками. Применяют его сравнительно ред­ко и совсем не применяют для двустороннего торможения.

У суммирующего тормоза оба конца тормозной ленты закреплены на тормозном рычаге по одну сторону от оси его вращения. Величина тормозного момента одинакова при вращении в обоих направлениях, поэтому тормоз этого типа применяется для двустороннего торможения в механиз­мах с реверсивным движением.

Ленточные тормоза с электрическим приводом изготовляют четырех типов: Л-200, Л-300, Л-355, Л-500. Цифра означает диаметр тормозного шкива в миллиметрах. Ширина ленты со­ставляет соответственно 60, 90, 120 и 140 мм с углом охвата 270°, толщина ленты 2—5 мм. Материалом ленты служит нормализованная сталь 45 по ГОСТ 1050 — 60, а в неответственных тормозах Ст.3 по ГОСТ 380—60. Для сохранения за­данного положения рычага регулировку ленты производят по мере ее износа. Величина отхода тормозной ленты от шкива в зависимости от его диаметра составляет 0,8—1,5 мм.

 







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 909. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...


Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Общая и профессиональная культура педагога: сущность, специфика, взаимосвязь Педагогическая культура- часть общечеловеческих культуры, в которой запечатлил духовные и материальные ценности образования и воспитания, осуществляя образовательно-воспитательный процесс...

Устройство рабочих органов мясорубки Независимо от марки мясорубки и её технических характеристик, все они имеют принципиально одинаковые устройства...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

МЕТОДИКА ИЗУЧЕНИЯ МОРФЕМНОГО СОСТАВА СЛОВА В НАЧАЛЬНЫХ КЛАССАХ В практике речевого общения широко известен следующий факт: как взрослые...

СИНТАКСИЧЕСКАЯ РАБОТА В СИСТЕМЕ РАЗВИТИЯ РЕЧИ УЧАЩИХСЯ В языке различаются уровни — уровень слова (лексический), уровень словосочетания и предложения (синтаксический) и уровень Словосочетание в этом смысле может рассматриваться как переходное звено от лексического уровня к синтаксическому...

Плейотропное действие генов. Примеры. Плейотропное действие генов - это зависимость нескольких признаков от одного гена, то есть множественное действие одного гена...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия