Быкова Е.Д.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
Справочные таблицы
по экономическим расчётам и логистике при выполнении дипломных проектов и практических работ по экономике и логистике
на морском транспорте.
Утверждено
на заседании кафедры ЭТ и ЭМФ
протокол № 1 от 3/IX 2003г.
Одесса – 2003
УДК 656.61.003.13(035)
ББК 65.9(0)37
Б.95
Быкова Е.Д.
Справочные таблицы по экономическим расчетам и логистике на морском транспорте: Справочное пособие – Одесса: ОНМА, 2003 – 64с
Рецензенты:Борисов Д.Ю., ответственный секретарь БИНСА
Шаповал М.А. доцент кафедры ОНМА.
Справочные таблицы содержат систематизированную информацию и нормативные данные о характеристиках транспортных судов, нормативах суточных расходов топлива и смазочных масел, их ценах, фрахтовых ставках на перевозки различных грузов, судовых сборах в портах и др.
Преднозначены для курсантов и студентов высших морских учебных заведений.
© Е.Д.Быкова
Вступление
Справочные таблицы по экономическим расчетам и логистике на морском транспорте могут быть использованы на практических занятиях, при выполнении контрольных работ по дисциплинам:”Экономика мореплавания”,”Экономика производства”,”Логистика на морском транспорте”и экономическом обосновании дипломных проектов и работ.
При подготовке справочных таблиц были использованы статистические и расчетные данные о работе судов ЧМП за 1995 – 1999 гг.
Таблица 1-Технико-эксплуатационные характеристики судов транспортного флота
| Характеристики
| РО-60 «Капитан Смирнов»
| РО-30 «Скульптор Коненков»
| РО-8
| РО-12
| «Симон Боливар»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 227,34 204,0
| 181,1
164,85
| 125,25 117,5
| 119,0 108,42
| 148,57
135,9
| | Ширина, м
| 30,0
| 28,18
| 16,2
| 19,4
| 21,0
| | Высота борта, м
| 21,0
| 18,0
| 13,25
| 12,6
| 10,9
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнём
| 9,87
5,16
| 9,64
3,98
| 5,66
2,9
| 5,76
3,06
| 7,65
5,15
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порожнём
| 35580 15505
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
-
|
-
|
-
|
-
| -
-
| | Контейнеровместимость, TEU
|
|
|
|
|
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
| 3243,5
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
|
26,8
| 18,8
20,5
| 16,4
17,2
| 17,1
17,9
| 17,8
-
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол.
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Капитан Полин»
| «Механик Килименчук»
| «Капитан Темкин»
| «Подольск»
| «Капитан Трубкин»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 200,8
187,0
| 211,4
201,0
| 157,3
149,4
| 199,8
186,1
| 193,5
179,0
| | Ширина, м
| 27,8
| 27,6
| 22,8
| 24,9
| 23,7
| | Высота борта, м
| 15,6
| 15,7
| 11,3
| 15,6
| 14,95
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 11,25
2,4
| 11,9
2,7
| 8,4
3,2
| 10,99
2,58
| 10,9
3,3
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
| -
| -
| -
| -
| -
| | Контейнеровместимость, TEU
| -
| -
| -
| -
| -
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 14,9
15,8
| 14,4
14,9
| 14,8
15,7
| 14,6
15,5
| 14,2
15,2
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Герои Панфи-ловцы»
| «Сла-вянск»
| «Ком-мунист»
| «Капитан Кушна-ренко»
| «Пула»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 162,3
144,6
| 152,8
140,0
| 154,6
143,1
| 169,5
155,9
| 159,4
148,4
| | Ширина, м
| 22,2
| 20,6
| 20,6
| 21,8
| 21,24
| | Высота борта, м
| 13,4
| 12,0
| 12,7
| 13,2
| 12,65
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 9,17
3,58
| 9,02
3,13
| 9,0
3,13
| 9,64
4,95
| 9,72
3,47
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
|
|
|
|
| | Контейнеровместимость, TEU
| -
|
|
|
| -
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
|
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 16,2
16,7
|
15,4
| 14,9
16,0
| 16,5
17,3
| 15,0
17,5
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Николай Жуков»
| «Чапаев»
| «Астрахань»
| «Из-вестия»
| «Харитон Греку»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 136,76
125,0
| 121,68
110,0
| 173,5
161,0
| 132,5
122,3
| 215,2
201,5
| | Ширина, м
| 17,84
| 17,0
| 23,05
| 20,5
| 31,8
| | Высота борта, м
| 10,4
| 9,08
| 13,7
| 12,2
| 16,96
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 7,5
3,07
| 7,52
4,0
| 10,02
-
| 9,43
2,08
| 12,3
2,65
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
|
-
|
|
-
| -
| | Контейнеровместимость, TEU
|
|
|
|
| -
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
|
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 16,4
16,7
| 18,0
19,3
| 16,7
18,1
| 15,4
16,75
| 14,2
15,6
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Кишинев»
| «Росток»
| «Повенец»
| «Юный. Партизан»
| «Василий. Шукшин»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 123,5
117,0
| 117,94
| 105,69
| 88,75
80,35
| 124,3
116,8
| | Ширина, м
| 15,0
| 16,6
| 14,6
| 12,82
| 15,8
| | Высота борта, м
| 6,5
| 8,6
|
| 6,73
| 7,5
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 4,5
1,65
| 6,92
2,99
| 6,56
2,86
| 5,2
2,59
| 5,5
1,94
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
|
|
|
|
| | Контейнеровместимость, TEU
| -
|
| -
|
|
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
|
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 11,7
12,17
| 16,1
16,5
| 13,5
14,2
| 12,84
13,68
| 13,0
13,2
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Таблица 2- Балансовая стоимость судов
| №
| Наименование судна
| Балансовая стоимость,
тыс. грн.
| | №
| Наименование судна
| Балансовая стоимость,
тыс. грн.
| |
| А.ГОНЧАРОВ
| 10231,00
|
|
| КАП. ПЕНЬКОВ
| 7564,00
| |
| А.ДАНЧЕНКО
| 29415,00
|
|
| КАП.МЕЗЕНЦЕВ
| 45039,00
| |
| А.НЕТО
| 27507,00
|
|
| КАП.ПОЛИН
| 7972,00
| |
| А.ОГНИВЦЕВ
| 2833,00
|
|
| КАП.ПОЛКОВСКИЙ
| 6881,00
| |
| А.САВЕЛЬЕВ
| 7824,00
|
|
| КАП.СЛИПКО
| 10648,00
| |
| А.ХАЧАТУРЯН
| 18627,00
|
|
| КАП.СМИРНОВ
| 53182,00
| |
| АК.БАКУЛЕВ
| 28697,00
|
|
| КАП.СОРОКА
| 9118,00
| |
| АК.БЛАГОНРАВОВ
| 31454,00
|
|
| КАП.ТЕМКИН
| 11839,00
| |
| АК.КУПРЕВИЧ
| 12531,00
|
|
| КАП.ТРУБКИН
| 9562,00
| |
| АК.МИЛЛИОНЩИКОВ
| 12543,00
|
|
| КАП.ФОМЕНКО
| 8984,00
| |
| АК.СТЕЧКИН
| 12954,00
|
|
| КАП.ФОМИН
| 7938,00
| |
| АК.ТУПОЛЕВ
| 12604,00
|
|
| КАП.ЧИРКОВ
| 10171,00
| |
| Б.АНДРЕЕВ
| 11274,00
|
|
| КОМП.НОВИКОВ
| 18077,00
| |
| Б.ГОРДЕЕВ
| 32039,00
|
|
| КОМП.РАХМАНИНОВ
| 18434,00
| |
| Б.М.ТОМАС
| 21788,00
|
|
| КОМП.Р-КОРСАКОВ
| 17995,00
| |
| БАЛАШИХА
| 8694,00
|
|
| КРЕМЕНЧУГ
| 23339,00
| |
| БРЕСТ
| 23590,00
|
|
| К-ШЕВЧЕНКОВСКИЙ
| 23650,00
| |
| В. ШУКШИН
| 12596,00
|
|
| М.БАЖАН
| 29399,00
| |
| В.АЖАЕВ
| 5397,00
|
|
| М.ДЖАЛИЛЬ
| 8044,00
| |
| В.БАРСОВА
| 8530,00
|
|
| М.СТЕЛЬМАХ
| 5640,00
| |
| В.ЗОЛОТАРЕВ
| 10800,00
|
|
| МЕХ.БАРДЕЦКИЙ
| 11180,00
| |
| В.КОВАЛЬ
| 8442,00
|
|
| МЕХ. КИЛИМЕНЧУК
| 6654,00
| |
| В.МАТУЗЕНКО
| 8933,00
|
|
| Н.ДОБРОЛЮБОВ
| 7886,00
| |
| ВИННИЦА
| 23622,00
|
|
| Н.КУЗНЕЦОВ
| 30240,00
| |
| Г.БЕРНАЧУК
| 34416,00
|
|
| Н.МАКСИМОВ
| 15537,00
| |
| Г.КОЗИНЦЕВ
| 6690,00
|
|
| Н.МИТЧЕНКО
| 14626,00
| |
| Г.МОНКАДЫ
| 21546,00
|
|
| Н.ЧЕРКАСОВ
| 28262,00
| |
| Г.ПАНФИЛОВЦЫ
| 18783,00
|
|
| Н.ЧЕРНЫШЕВСКИЙ
| 18136,00
| |
| Г.ПЕТРЕНКО
| 14661,00
|
|
| П.АЛЕЙНИКОВ
| 11180,00
| |
| Г.СТАЛИНГРАДА
| 32499,00
|
|
| П.ДУТОВ
| 14978,00
| |
| Д.БЕДНЫЙ
| 7954,00
|
|
| П.ЕМЦОВ
| 14320,00
| |
| Д.ЛУЦКИЙ
| 31504,00
|
|
| П.МИЗИКЕВИЧ
| 14733,00
| |
| ДНЕПРОГЭС
| 5079,00
|
|
| П.СМОРОДИН
| 8691,00
| |
| Ж.ЛЯБУРБ
| 7545,00
|
|
| П.СТАРОСТИН
| 10095,00
| |
| ЖИТОМИР
| 24884,00
|
|
| П.ТОМАСЕВИЧ
| 9485,00
| |
| И.АРМАНД
| 7378,00
|
|
| ПОВЕНЕЦ
| 5085,00
| |
| И.ШЕПЕТКОВ
| 13847,00
|
|
| ПОДОЛЬСК
| 7308,00
| |
| И.ЯМБУРЕНКО
| 10086,00
|
|
| ПР.КОСТЮКОВ
| 12021,00
| |
| ИЗВЕСТИЯ
| 14781,00
|
|
| Р.КАРМЕН
| 8386,00
| |
| ИНЖ.ПАРХОНЮК
| 11071,00
|
|
| РОВНО
| 23458,00
| |
| ИНЖЕНЕР ЕРМОШКИН
| 46910,00
|
|
| РОСТОК
| 7180,00
| |
| К.ЕСПЕРСЕН
| 15101,00
|
|
| СВЕТЛОГОРСК
| 8844,00
| |
| К.ЛИБКНЕХТ
| 7490,00
|
|
| СЕРОВ
| 8701,00
| |
| КАП.В.ОВОДОВСКИЙ
| 10798,00
|
|
| СК.ГОЛУБКИНА
| 26805,00
| |
| КАП.В.ТРУШ
| 21361,00
|
|
| СОЧИ
| 8475,00
| |
| КАП.В.УШАКОВ
| 21779,00
|
|
| СТ.АРТЕМЕНКО
| 8384,00
| |
| КАП.ДЖУРАШЕВИЧ
| 10628,00
|
|
| СТ.ПЕТРАШ
| 18278,00
| |
| КАП.Л.БОРИСЕНКО
| 16618,00
|
|
| СУЗДАЛЬ
| 8733,00
| |
| КАП.Л.СОЛОВЬЕВ
| 10771,00
|
|
| Х.ГРЕКУ
| 32725,00
| |
| КАП.М.ИВАНОВ
| 11205,00
|
|
| ЧАПАЕВ
| 7068,00
| |
| КАП.МЕДВЕДЕВ
| 7929,00
|
|
| Ю. ПАРТИЗАН
| 4297,00
| |
| КИШИНЕВ
| 4120,00
|
|
| Ю.МАКСАРЕВ
| 31534,00
|
Таблица 3- Суточные нормы расхода топлива
| №
| Тип судна
| Марка топлива
| Суточная норма расхода топлива, т/сут
| | на ходу
| на стоянке
| |
|
|
|
|
| |
| РО-30
| моторное ДТ
мазут 80 сСт
| 46,1
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 3,6
| 3,6
| |
| РО-60
| дизельное
газойль
| -
| 5,9
| | Газотурбинное
| 114,5
| -
| |
| РО-8
| дизельное
газойль
| 2,5
| 2,0
| | моторное
мазут 180 сСт
| 25,0
| -
| |
| Известия
| моторное ДТ
мазут 80 сСт
| 14,8
| -
| | Дизельное
| 1,5
| 1,5
| |
| Астрахань
| моторное ДТ
мазут 180 сСт
| 30,0
| -
| | Газотурбинное
| 3,0
| 3,0
| |
| Николай Жуков
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 15,2
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,7
| 2,7
| |
| Герои Панфиловцы
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 32,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,5
| 2,5
| |
| Валерия Барсова
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 32,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,7
| 1,8
| |
| Георгий Козинцев
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 30,0
| -
| | дизельное
газойль
| 2,5
| 2,5
| |
| Механик Бардецкий
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 50,0
| -
| | дизельное
газойль
| 2,0
| 2,0
| |
| СКН-500
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 30,0
| -
| | дизельное
Марине дизель
| 2,6
| 2,0
| | Продолжение табл. 3
| |
|
|
|
|
| |
| СКН-900
| моторное ДТ
мазут 180 сСт
| 43,4
| -
| | дизельное
газойль
| 4,6
| 4,6
| |
| РО-12
| моторное ДТ
мазут 80 сСт
| 15,8
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,8
| 1,8
| |
| Чапаев
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 24,2
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,3
| 2,3
| |
| Григорий Берначук
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 31,5
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,5
| 2,0
| |
| Славянск
| моторное ДМ, ДТ
мазут 180 сСт
| 20,8
| -
| | дизельное
Марине дизель
| 2,4
| 2,4
| |
| Иркутск
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 22,6
| -
| | дизельное
газойль
| 2,0
| 2,0
| |
| Коммунист
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 28,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,7
| 1,7
| |
| Пула
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 26,3
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,6
| 1,6
| |
| Капитан Кушнаренко
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 32,1
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,2
| 2,2
| |
| Валентин Золотарев
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 28,0
| -
| | дизельное
газойль
| 2,5
| 2,5
|
| Продолжение табл. 3
| |
|
|
|
|
| |
| Капитан Темкин
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 31,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,0
| 2,0
| |
| Капитан Трубкин
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 24,8
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,0
| 2,0
| |
| Механик Килименчук
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 29,8
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,0
| 2,0
| |
| Харитон Греку
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 37,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 3,1
| 3,1
| |
| Профессор Костюков
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 31,3
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 4,8
| 4,8
| |
| Валерий Матузенко
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 36,0
| -
| | Газотурбинное
| 2,0
| 2,0
| |
| Петр Смородин
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 28,9
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,8
| 1,8
| |
| Капитан Пеньков
| моторное ДМ
мазут 240 сСт
| 36,0
| -
| | Газотурбинное
| 2,0
| 2,0
| |
| Кишинев
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 11,1
| -
| | Марине дизель
| 0,8
| 0,8
| |
| Росток
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 25,5
| -
| | Марине дизель
| 1,7
| 1,7
| |
| Повенец
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 16,9
| -
| | Марине дизель
| 1,2
| 1,2
| |
| Юный Партизан
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 10,7
| -
| | Марине дизель
| 1,2
| 1,2
| |
| Василий Шукшин
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 14,8
| -
| | Марине дизель
| 1,1
| 1,1
|
Таблица 4- Суточные нормы расхода смазочных масел
| №
| Тип судна
| Вид масла
| Суточная норма расхода масла, т/сут
| | на
ходу
| на стоянке
| |
|
|
|
|
| |
| СКН-900
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,14
0,24
| -
0,06
| |
| РО-12
| цилиндровое
циркуляционное
| -
0,22
| -
0,02
| |
| РО-30
| циркуляционное
| 0,6
| 0,014
| |
| РО-60
| циркуляционное
| 0,036
| 0,072
| |
| РО-8
| циркуляционное
| 0,17
| 0,019
| |
| Известия
| циркуляционное
| 0,17
| 0,012
| |
| Астрахань
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,24
0,11
| -
0,067
| |
| Н. Жуков
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,05
0,038
| -
0,067
| |
| СКН-500
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,072
0,14
| -
0,018
| |
| В. Барсова
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,09
0,096
| -
0,03
| |
| Г. Козинцев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,18
0,1
| -
0,03
| |
| Мех. Бардецкий
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,26
0,08
| -
0,03
| |
| Пр. Костюков
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,18
0,05
| -
0,04
| |
| В. Матузенко
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,23
0,03
| -
0,014
| |
| П. Смородин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,17
0,05
| -
0,024
| |
| Кап. Пеньков
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,31
0,03
| -
0,03
| |
| Кап. Трубкин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,19
0,06
| -
0,04
| |
| Мех. Килименчук
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,11
| -
0,05
| |
| Х. Греку
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,12
| -
0,03
| |
| Г. Берначук
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,14
0,06
| -
0,46
| |
| Кап. Кушнаренко
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,11
0,11
| -
0,024
| |
| В. Золотарев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,15
0,09
| -
0,03
|
Продолжение табл. 4
|
|
|
|
|
| |
| Ст. Котов
| циркуляционное
| 0,17
| 0,01
| |
| Кап. Темкин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,17
0,07
| -
0,048
| |
| Чапаев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,05
| -
0,019
| |
| Славянск
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,07
0,09
| -
0,02
| |
| Иркутск
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,14
0,08
| -
0,02
| |
| Коммунист
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,1
0,03
| -
0,01
| |
| Герои Панфиловцы
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,09
0,11
| -
0,03
| |
| Пула
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,096
0,06
| -
0,017
| |
| Кишинев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,1
0,03
| -
0,067
| |
| Росток
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,3
| -
0,017
| |
| Повенец
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,11
0,03
| -
0,015
| |
| Ю. Партизан
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,09
0,03
| -
0,04
| |
| В. Шукшин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,03
| -
0,017
|
Таблица 5-Цены на бункерное топливо(ам.дол./1т)
(по сост. на VII 2003 г.)
| Порты
| Мазут
| Марине
дизель
| Газойль
| | Антверпен
|
|
|
| | Бангкок
|
|
|
| | Гамбург
|
|
|
| | Генуя
|
|
|
| | Гибралтар
|
|
|
| | Джидда
|
|
|
| | Кристобаль
|
|
|
| | Лас-Пальмас
|
|
|
| | Нью-Йорк
|
|
|
| | Пирей
|
|
|
| | Регион Одессы
|
|
| -
| | Рио-де-Жанейро
| -
|
|
| | Роттердам
|
|
|
| | Сантос
|
|
|
| | Сеута
|
|
|
| | Сингапур
|
|
|
| | Стамбул
|
|
|
| | Суэц
|
|
|
| | Хьюстон
|
|
|
| | Япония
|
|
|
|
Таблица 6-Цены на масла в регионе Одессы (по сост. VII 2003 г.)
| Масла
| Цена за 1 т
ам.дол
| | Цилиндровые
|
| | Циркуляционные
|
|
Таблица 7- Фрахтовые ставки на перевозку контейнеров
| Направления перевозок
| Ставки фрахта, ам. дол. / ед.
| | 20¢ – конт.
| 40¢ – конт.
| |
|
|
|
Одесса - Бомбей 1700 – 1750 2600 – 3100
(Ильичевск) - Сингапур 1100 – 1600 1750 – 3100
- Хайфон 1800 – 2150 2900 – 3700
- Шанхай 1200 2300
- Гонконг 1100 1850
- Осака 1700 – 2200 2300 – 3700
- Роттердам 750 – 1000 1400 – 1950
- Марсель 700 - 750 1200 - 1300
- Гамбург 800 - 900 1400 - 1600
- Нью - Йорк 1400 – 1600 2200 – 2600
- порты США 1300 – 2000 1850 – 2300
(Атлантич. побережье)
- порты Черного моря 500 – 1250 700 – 1700
- порты Среднего Востока 1500 – 1750 2500 – 2750
Порты Италии – порты Украины 750 1350
порты Украины – порты Италии 600 950
Измаил – Александрия 840 1520
Александрия – Измаил 800 1440
Измаил – Пирей 400 760
Пирей – Измаил 500 880
Измаил – Бейрут 800 1440
Бейрут – Измаил 650 1235
Латакия – Измаил 700 1260
Измаил – Латакия 800 1520
Мариуполь – Стамбул 400 720
Мариуполь – Измир 550 990
Пирей – Мариуполь 650 -----
Маруполь – Неаполь 500 900
Мариуполь – Валенсия 810 1460
Мариуполь – Салоники 625 1125
Средиземноморские порты Европы
- порты Северной Европы 600 - 800 1100 - 1400
Средиземноморские порты Европы
- Индия 1500 - 1600 2400 - 2600
Средиземноморские порты Европы
- порты Юго-Восточной Индии 1400 - 1700 2200 - 2500
Средиземноморские порты Европы
- порты США, Канады 1500 - 1700 2200 - 2600
Средиземноморские порты Европы
- порты центральной Америки 1600 - 1900 2500 - 3200
Примечание. При перевозках рефрежераторных контейнеров ставка фрахта
увеличивается (для расчётов) на 80 – 100 % по отношению к ставкам на перевозки
универсальных контейнеров.
Таблица 8- Фрахтовые ставки на перевозку наливных грузов
| Название груза
| Направление перевозок
| Ставки фрахта,
ам. Дол / т
|
Технические Средиземное море 40 – 45
масла северо – западная Европа
Тёмные нефте – Из Одессы, Батуми,
продукты Севастополя, Бердянска
на Румынию, Болгарию 9 – 10
Стамбул
на Грецию 13 – 15
на Италию 15 – 20
на Францию, Сеуту 20 – 22
Патока, техниче- Из Николаева, Севастополя
ские масла на Гамбург 22 – 24
на Испанию 15 – 17
Бензин, дизельное Из Констанции, Бургаса
топливо на Поти, Батуми, Феодосию,
Скадовск 14 – 16
Таблица 9- Фрахтовые ставки на перевозку пищевых
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Меры безопасности при обращении с оружием и боеприпасами 64. Получение (сдача) оружия и боеприпасов для проведения стрельб осуществляется в установленном порядке[1].
65. Безопасность при проведении стрельб обеспечивается...
Весы настольные циферблатные Весы настольные циферблатные РН-10Ц13 (рис.3.1) выпускаются с наибольшими пределами взвешивания 2...
Хронометражно-табличная методика определения суточного расхода энергии студента Цель: познакомиться с хронометражно-табличным методом определения суточного расхода энергии...
|
Этапы трансляции и их характеристика Трансляция (от лат. translatio — перевод) — процесс синтеза белка из аминокислот на матрице информационной (матричной) РНК (иРНК...
Условия, необходимые для появления жизни История жизни и история Земли неотделимы друг от друга, так как именно в процессах развития нашей планеты как космического тела закладывались определенные физические и химические условия, необходимые для появления и развития жизни...
Метод архитекторов Этот метод является наиболее часто используемым и может применяться в трех модификациях: способ с двумя точками схода, способ с одной точкой схода, способ вертикальной плоскости и опущенного плана...
|
|
