Быкова Е.Д.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
Справочные таблицы
по экономическим расчётам и логистике при выполнении дипломных проектов и практических работ по экономике и логистике
на морском транспорте.
Утверждено
на заседании кафедры ЭТ и ЭМФ
протокол № 1 от 3/IX 2003г.
Одесса – 2003
УДК 656.61.003.13(035)
ББК 65.9(0)37
Б.95
Быкова Е.Д.
Справочные таблицы по экономическим расчетам и логистике на морском транспорте: Справочное пособие – Одесса: ОНМА, 2003 – 64с
Рецензенты:Борисов Д.Ю., ответственный секретарь БИНСА
Шаповал М.А. доцент кафедры ОНМА.
Справочные таблицы содержат систематизированную информацию и нормативные данные о характеристиках транспортных судов, нормативах суточных расходов топлива и смазочных масел, их ценах, фрахтовых ставках на перевозки различных грузов, судовых сборах в портах и др.
Преднозначены для курсантов и студентов высших морских учебных заведений.
© Е.Д.Быкова
Вступление
Справочные таблицы по экономическим расчетам и логистике на морском транспорте могут быть использованы на практических занятиях, при выполнении контрольных работ по дисциплинам:”Экономика мореплавания”,”Экономика производства”,”Логистика на морском транспорте”и экономическом обосновании дипломных проектов и работ.
При подготовке справочных таблиц были использованы статистические и расчетные данные о работе судов ЧМП за 1995 – 1999 гг.
Таблица 1-Технико-эксплуатационные характеристики судов транспортного флота
| Характеристики
| РО-60 «Капитан Смирнов»
| РО-30 «Скульптор Коненков»
| РО-8
| РО-12
| «Симон Боливар»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 227,34 204,0
| 181,1
164,85
| 125,25 117,5
| 119,0 108,42
| 148,57
135,9
| | Ширина, м
| 30,0
| 28,18
| 16,2
| 19,4
| 21,0
| | Высота борта, м
| 21,0
| 18,0
| 13,25
| 12,6
| 10,9
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнём
| 9,87
5,16
| 9,64
3,98
| 5,66
2,9
| 5,76
3,06
| 7,65
5,15
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порожнём
| 35580 15505
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
-
|
-
|
-
|
-
| -
-
| | Контейнеровместимость, TEU
|
|
|
|
|
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
| 3243,5
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
|
26,8
| 18,8
20,5
| 16,4
17,2
| 17,1
17,9
| 17,8
-
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол.
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Капитан Полин»
| «Механик Килименчук»
| «Капитан Темкин»
| «Подольск»
| «Капитан Трубкин»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 200,8
187,0
| 211,4
201,0
| 157,3
149,4
| 199,8
186,1
| 193,5
179,0
| | Ширина, м
| 27,8
| 27,6
| 22,8
| 24,9
| 23,7
| | Высота борта, м
| 15,6
| 15,7
| 11,3
| 15,6
| 14,95
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 11,25
2,4
| 11,9
2,7
| 8,4
3,2
| 10,99
2,58
| 10,9
3,3
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
| -
| -
| -
| -
| -
| | Контейнеровместимость, TEU
| -
| -
| -
| -
| -
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 14,9
15,8
| 14,4
14,9
| 14,8
15,7
| 14,6
15,5
| 14,2
15,2
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Герои Панфи-ловцы»
| «Сла-вянск»
| «Ком-мунист»
| «Капитан Кушна-ренко»
| «Пула»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 162,3
144,6
| 152,8
140,0
| 154,6
143,1
| 169,5
155,9
| 159,4
148,4
| | Ширина, м
| 22,2
| 20,6
| 20,6
| 21,8
| 21,24
| | Высота борта, м
| 13,4
| 12,0
| 12,7
| 13,2
| 12,65
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 9,17
3,58
| 9,02
3,13
| 9,0
3,13
| 9,64
4,95
| 9,72
3,47
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
|
|
|
|
| | Контейнеровместимость, TEU
| -
|
|
|
| -
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
|
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 16,2
16,7
|
15,4
| 14,9
16,0
| 16,5
17,3
| 15,0
17,5
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Николай Жуков»
| «Чапаев»
| «Астрахань»
| «Из-вестия»
| «Харитон Греку»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 136,76
125,0
| 121,68
110,0
| 173,5
161,0
| 132,5
122,3
| 215,2
201,5
| | Ширина, м
| 17,84
| 17,0
| 23,05
| 20,5
| 31,8
| | Высота борта, м
| 10,4
| 9,08
| 13,7
| 12,2
| 16,96
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 7,5
3,07
| 7,52
4,0
| 10,02
-
| 9,43
2,08
| 12,3
2,65
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
|
-
|
|
-
| -
| | Контейнеровместимость, TEU
|
|
|
|
| -
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
|
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 16,4
16,7
| 18,0
19,3
| 16,7
18,1
| 15,4
16,75
| 14,2
15,6
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1
| Характеристики
| «Кишинев»
| «Росток»
| «Повенец»
| «Юный. Партизан»
| «Василий. Шукшин»
| | Длина, м: наибольшая/между перпендикулярами
| 123,5
117,0
| 117,94
| 105,69
| 88,75
80,35
| 124,3
116,8
| | Ширина, м
| 15,0
| 16,6
| 14,6
| 12,82
| 15,8
| | Высота борта, м
| 6,5
| 8,6
|
| 6,73
| 7,5
| | Осадка, м:
в грузу/ порожнем
| 4,5
1,65
| 6,92
2,99
| 6,56
2,86
| 5,2
2,59
| 5,5
1,94
| | Водоизмещение, т:
в полном грузу/порож.
|
|
|
|
|
| | Дедвейт, т
|
|
|
|
|
| | Чистая грузоподъемность, т
|
|
|
|
|
| | Грузовместимость, м³
в кипах/насыпью
|
|
|
|
|
| | Контейнеровместимость, TEU
| -
|
| -
|
|
| | Регистровая вместимость валовая/чистая, р.т.
|
|
|
|
|
| | Мощность главных двигателей, кВт
|
|
|
|
|
| | Скорость, узлы:
в грузу/в балласте
| 11,7
12,17
| 16,1
16,5
| 13,5
14,2
| 12,84
13,68
| 13,0
13,2
| | Дальность плавания, мили
|
|
|
|
|
| | Запас топлива, т
|
|
|
|
|
| | Число палуб, ед
|
|
|
|
|
| | Грузовые отсеки: кол., ед
|
|
|
|
|
| | Численность экипажа, чел
|
|
|
|
|
| | Средняя себестоимость содержания судна $/сут
на ходу / на стоянке
|
|
|
|
|
|
Таблица 2- Балансовая стоимость судов
| №
| Наименование судна
| Балансовая стоимость,
тыс. грн.
| | №
| Наименование судна
| Балансовая стоимость,
тыс. грн.
| |
| А.ГОНЧАРОВ
| 10231,00
|
|
| КАП. ПЕНЬКОВ
| 7564,00
| |
| А.ДАНЧЕНКО
| 29415,00
|
|
| КАП.МЕЗЕНЦЕВ
| 45039,00
| |
| А.НЕТО
| 27507,00
|
|
| КАП.ПОЛИН
| 7972,00
| |
| А.ОГНИВЦЕВ
| 2833,00
|
|
| КАП.ПОЛКОВСКИЙ
| 6881,00
| |
| А.САВЕЛЬЕВ
| 7824,00
|
|
| КАП.СЛИПКО
| 10648,00
| |
| А.ХАЧАТУРЯН
| 18627,00
|
|
| КАП.СМИРНОВ
| 53182,00
| |
| АК.БАКУЛЕВ
| 28697,00
|
|
| КАП.СОРОКА
| 9118,00
| |
| АК.БЛАГОНРАВОВ
| 31454,00
|
|
| КАП.ТЕМКИН
| 11839,00
| |
| АК.КУПРЕВИЧ
| 12531,00
|
|
| КАП.ТРУБКИН
| 9562,00
| |
| АК.МИЛЛИОНЩИКОВ
| 12543,00
|
|
| КАП.ФОМЕНКО
| 8984,00
| |
| АК.СТЕЧКИН
| 12954,00
|
|
| КАП.ФОМИН
| 7938,00
| |
| АК.ТУПОЛЕВ
| 12604,00
|
|
| КАП.ЧИРКОВ
| 10171,00
| |
| Б.АНДРЕЕВ
| 11274,00
|
|
| КОМП.НОВИКОВ
| 18077,00
| |
| Б.ГОРДЕЕВ
| 32039,00
|
|
| КОМП.РАХМАНИНОВ
| 18434,00
| |
| Б.М.ТОМАС
| 21788,00
|
|
| КОМП.Р-КОРСАКОВ
| 17995,00
| |
| БАЛАШИХА
| 8694,00
|
|
| КРЕМЕНЧУГ
| 23339,00
| |
| БРЕСТ
| 23590,00
|
|
| К-ШЕВЧЕНКОВСКИЙ
| 23650,00
| |
| В. ШУКШИН
| 12596,00
|
|
| М.БАЖАН
| 29399,00
| |
| В.АЖАЕВ
| 5397,00
|
|
| М.ДЖАЛИЛЬ
| 8044,00
| |
| В.БАРСОВА
| 8530,00
|
|
| М.СТЕЛЬМАХ
| 5640,00
| |
| В.ЗОЛОТАРЕВ
| 10800,00
|
|
| МЕХ.БАРДЕЦКИЙ
| 11180,00
| |
| В.КОВАЛЬ
| 8442,00
|
|
| МЕХ. КИЛИМЕНЧУК
| 6654,00
| |
| В.МАТУЗЕНКО
| 8933,00
|
|
| Н.ДОБРОЛЮБОВ
| 7886,00
| |
| ВИННИЦА
| 23622,00
|
|
| Н.КУЗНЕЦОВ
| 30240,00
| |
| Г.БЕРНАЧУК
| 34416,00
|
|
| Н.МАКСИМОВ
| 15537,00
| |
| Г.КОЗИНЦЕВ
| 6690,00
|
|
| Н.МИТЧЕНКО
| 14626,00
| |
| Г.МОНКАДЫ
| 21546,00
|
|
| Н.ЧЕРКАСОВ
| 28262,00
| |
| Г.ПАНФИЛОВЦЫ
| 18783,00
|
|
| Н.ЧЕРНЫШЕВСКИЙ
| 18136,00
| |
| Г.ПЕТРЕНКО
| 14661,00
|
|
| П.АЛЕЙНИКОВ
| 11180,00
| |
| Г.СТАЛИНГРАДА
| 32499,00
|
|
| П.ДУТОВ
| 14978,00
| |
| Д.БЕДНЫЙ
| 7954,00
|
|
| П.ЕМЦОВ
| 14320,00
| |
| Д.ЛУЦКИЙ
| 31504,00
|
|
| П.МИЗИКЕВИЧ
| 14733,00
| |
| ДНЕПРОГЭС
| 5079,00
|
|
| П.СМОРОДИН
| 8691,00
| |
| Ж.ЛЯБУРБ
| 7545,00
|
|
| П.СТАРОСТИН
| 10095,00
| |
| ЖИТОМИР
| 24884,00
|
|
| П.ТОМАСЕВИЧ
| 9485,00
| |
| И.АРМАНД
| 7378,00
|
|
| ПОВЕНЕЦ
| 5085,00
| |
| И.ШЕПЕТКОВ
| 13847,00
|
|
| ПОДОЛЬСК
| 7308,00
| |
| И.ЯМБУРЕНКО
| 10086,00
|
|
| ПР.КОСТЮКОВ
| 12021,00
| |
| ИЗВЕСТИЯ
| 14781,00
|
|
| Р.КАРМЕН
| 8386,00
| |
| ИНЖ.ПАРХОНЮК
| 11071,00
|
|
| РОВНО
| 23458,00
| |
| ИНЖЕНЕР ЕРМОШКИН
| 46910,00
|
|
| РОСТОК
| 7180,00
| |
| К.ЕСПЕРСЕН
| 15101,00
|
|
| СВЕТЛОГОРСК
| 8844,00
| |
| К.ЛИБКНЕХТ
| 7490,00
|
|
| СЕРОВ
| 8701,00
| |
| КАП.В.ОВОДОВСКИЙ
| 10798,00
|
|
| СК.ГОЛУБКИНА
| 26805,00
| |
| КАП.В.ТРУШ
| 21361,00
|
|
| СОЧИ
| 8475,00
| |
| КАП.В.УШАКОВ
| 21779,00
|
|
| СТ.АРТЕМЕНКО
| 8384,00
| |
| КАП.ДЖУРАШЕВИЧ
| 10628,00
|
|
| СТ.ПЕТРАШ
| 18278,00
| |
| КАП.Л.БОРИСЕНКО
| 16618,00
|
|
| СУЗДАЛЬ
| 8733,00
| |
| КАП.Л.СОЛОВЬЕВ
| 10771,00
|
|
| Х.ГРЕКУ
| 32725,00
| |
| КАП.М.ИВАНОВ
| 11205,00
|
|
| ЧАПАЕВ
| 7068,00
| |
| КАП.МЕДВЕДЕВ
| 7929,00
|
|
| Ю. ПАРТИЗАН
| 4297,00
| |
| КИШИНЕВ
| 4120,00
|
|
| Ю.МАКСАРЕВ
| 31534,00
|
Таблица 3- Суточные нормы расхода топлива
| №
| Тип судна
| Марка топлива
| Суточная норма расхода топлива, т/сут
| | на ходу
| на стоянке
| |
|
|
|
|
| |
| РО-30
| моторное ДТ
мазут 80 сСт
| 46,1
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 3,6
| 3,6
| |
| РО-60
| дизельное
газойль
| -
| 5,9
| | Газотурбинное
| 114,5
| -
| |
| РО-8
| дизельное
газойль
| 2,5
| 2,0
| | моторное
мазут 180 сСт
| 25,0
| -
| |
| Известия
| моторное ДТ
мазут 80 сСт
| 14,8
| -
| | Дизельное
| 1,5
| 1,5
| |
| Астрахань
| моторное ДТ
мазут 180 сСт
| 30,0
| -
| | Газотурбинное
| 3,0
| 3,0
| |
| Николай Жуков
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 15,2
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,7
| 2,7
| |
| Герои Панфиловцы
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 32,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,5
| 2,5
| |
| Валерия Барсова
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 32,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,7
| 1,8
| |
| Георгий Козинцев
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 30,0
| -
| | дизельное
газойль
| 2,5
| 2,5
| |
| Механик Бардецкий
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 50,0
| -
| | дизельное
газойль
| 2,0
| 2,0
| |
| СКН-500
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 30,0
| -
| | дизельное
Марине дизель
| 2,6
| 2,0
| | Продолжение табл. 3
| |
|
|
|
|
| |
| СКН-900
| моторное ДТ
мазут 180 сСт
| 43,4
| -
| | дизельное
газойль
| 4,6
| 4,6
| |
| РО-12
| моторное ДТ
мазут 80 сСт
| 15,8
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,8
| 1,8
| |
| Чапаев
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 24,2
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,3
| 2,3
| |
| Григорий Берначук
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 31,5
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,5
| 2,0
| |
| Славянск
| моторное ДМ, ДТ
мазут 180 сСт
| 20,8
| -
| | дизельное
Марине дизель
| 2,4
| 2,4
| |
| Иркутск
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 22,6
| -
| | дизельное
газойль
| 2,0
| 2,0
| |
| Коммунист
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 28,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,7
| 1,7
| |
| Пула
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 26,3
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,6
| 1,6
| |
| Капитан Кушнаренко
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 32,1
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,2
| 2,2
| |
| Валентин Золотарев
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 28,0
| -
| | дизельное
газойль
| 2,5
| 2,5
|
| Продолжение табл. 3
| |
|
|
|
|
| |
| Капитан Темкин
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 31,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,0
| 2,0
| |
| Капитан Трубкин
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 24,8
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,0
| 2,0
| |
| Механик Килименчук
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 29,8
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 2,0
| 2,0
| |
| Харитон Греку
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 37,0
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 3,1
| 3,1
| |
| Профессор Костюков
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 31,3
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 4,8
| 4,8
| |
| Валерий Матузенко
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 36,0
| -
| | Газотурбинное
| 2,0
| 2,0
| |
| Петр Смородин
| моторное ДМ
мазут 180 сСт
| 28,9
| -
| | газотурбинное
Марине дизель
| 1,8
| 1,8
| |
| Капитан Пеньков
| моторное ДМ
мазут 240 сСт
| 36,0
| -
| | Газотурбинное
| 2,0
| 2,0
| |
| Кишинев
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 11,1
| -
| | Марине дизель
| 0,8
| 0,8
| |
| Росток
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 25,5
| -
| | Марине дизель
| 1,7
| 1,7
| |
| Повенец
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 16,9
| -
| | Марине дизель
| 1,2
| 1,2
| |
| Юный Партизан
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 10,7
| -
| | Марине дизель
| 1,2
| 1,2
| |
| Василий Шукшин
| моторное ДМ
мазут 120 сСт
| 14,8
| -
| | Марине дизель
| 1,1
| 1,1
|
Таблица 4- Суточные нормы расхода смазочных масел
| №
| Тип судна
| Вид масла
| Суточная норма расхода масла, т/сут
| | на
ходу
| на стоянке
| |
|
|
|
|
| |
| СКН-900
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,14
0,24
| -
0,06
| |
| РО-12
| цилиндровое
циркуляционное
| -
0,22
| -
0,02
| |
| РО-30
| циркуляционное
| 0,6
| 0,014
| |
| РО-60
| циркуляционное
| 0,036
| 0,072
| |
| РО-8
| циркуляционное
| 0,17
| 0,019
| |
| Известия
| циркуляционное
| 0,17
| 0,012
| |
| Астрахань
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,24
0,11
| -
0,067
| |
| Н. Жуков
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,05
0,038
| -
0,067
| |
| СКН-500
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,072
0,14
| -
0,018
| |
| В. Барсова
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,09
0,096
| -
0,03
| |
| Г. Козинцев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,18
0,1
| -
0,03
| |
| Мех. Бардецкий
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,26
0,08
| -
0,03
| |
| Пр. Костюков
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,18
0,05
| -
0,04
| |
| В. Матузенко
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,23
0,03
| -
0,014
| |
| П. Смородин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,17
0,05
| -
0,024
| |
| Кап. Пеньков
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,31
0,03
| -
0,03
| |
| Кап. Трубкин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,19
0,06
| -
0,04
| |
| Мех. Килименчук
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,11
| -
0,05
| |
| Х. Греку
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,12
| -
0,03
| |
| Г. Берначук
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,14
0,06
| -
0,46
| |
| Кап. Кушнаренко
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,11
0,11
| -
0,024
| |
| В. Золотарев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,15
0,09
| -
0,03
|
Продолжение табл. 4
|
|
|
|
|
| |
| Ст. Котов
| циркуляционное
| 0,17
| 0,01
| |
| Кап. Темкин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,17
0,07
| -
0,048
| |
| Чапаев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,05
| -
0,019
| |
| Славянск
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,07
0,09
| -
0,02
| |
| Иркутск
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,14
0,08
| -
0,02
| |
| Коммунист
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,1
0,03
| -
0,01
| |
| Герои Панфиловцы
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,09
0,11
| -
0,03
| |
| Пула
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,096
0,06
| -
0,017
| |
| Кишинев
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,1
0,03
| -
0,067
| |
| Росток
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,3
| -
0,017
| |
| Повенец
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,11
0,03
| -
0,015
| |
| Ю. Партизан
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,09
0,03
| -
0,04
| |
| В. Шукшин
| цилиндровое
циркуляционное
| 0,12
0,03
| -
0,017
|
Таблица 5-Цены на бункерное топливо(ам.дол./1т)
(по сост. на VII 2003 г.)
| Порты
| Мазут
| Марине
дизель
| Газойль
| | Антверпен
|
|
|
| | Бангкок
|
|
|
| | Гамбург
|
|
|
| | Генуя
|
|
|
| | Гибралтар
|
|
|
| | Джидда
|
|
|
| | Кристобаль
|
|
|
| | Лас-Пальмас
|
|
|
| | Нью-Йорк
|
|
|
| | Пирей
|
|
|
| | Регион Одессы
|
|
| -
| | Рио-де-Жанейро
| -
|
|
| | Роттердам
|
|
|
| | Сантос
|
|
|
| | Сеута
|
|
|
| | Сингапур
|
|
|
| | Стамбул
|
|
|
| | Суэц
|
|
|
| | Хьюстон
|
|
|
| | Япония
|
|
|
|
Таблица 6-Цены на масла в регионе Одессы (по сост. VII 2003 г.)
| Масла
| Цена за 1 т
ам.дол
| | Цилиндровые
|
| | Циркуляционные
|
|
Таблица 7- Фрахтовые ставки на перевозку контейнеров
| Направления перевозок
| Ставки фрахта, ам. дол. / ед.
| | 20¢ – конт.
| 40¢ – конт.
| |
|
|
|
Одесса - Бомбей 1700 – 1750 2600 – 3100
(Ильичевск) - Сингапур 1100 – 1600 1750 – 3100
- Хайфон 1800 – 2150 2900 – 3700
- Шанхай 1200 2300
- Гонконг 1100 1850
- Осака 1700 – 2200 2300 – 3700
- Роттердам 750 – 1000 1400 – 1950
- Марсель 700 - 750 1200 - 1300
- Гамбург 800 - 900 1400 - 1600
- Нью - Йорк 1400 – 1600 2200 – 2600
- порты США 1300 – 2000 1850 – 2300
(Атлантич. побережье)
- порты Черного моря 500 – 1250 700 – 1700
- порты Среднего Востока 1500 – 1750 2500 – 2750
Порты Италии – порты Украины 750 1350
порты Украины – порты Италии 600 950
Измаил – Александрия 840 1520
Александрия – Измаил 800 1440
Измаил – Пирей 400 760
Пирей – Измаил 500 880
Измаил – Бейрут 800 1440
Бейрут – Измаил 650 1235
Латакия – Измаил 700 1260
Измаил – Латакия 800 1520
Мариуполь – Стамбул 400 720
Мариуполь – Измир 550 990
Пирей – Мариуполь 650 -----
Маруполь – Неаполь 500 900
Мариуполь – Валенсия 810 1460
Мариуполь – Салоники 625 1125
Средиземноморские порты Европы
- порты Северной Европы 600 - 800 1100 - 1400
Средиземноморские порты Европы
- Индия 1500 - 1600 2400 - 2600
Средиземноморские порты Европы
- порты Юго-Восточной Индии 1400 - 1700 2200 - 2500
Средиземноморские порты Европы
- порты США, Канады 1500 - 1700 2200 - 2600
Средиземноморские порты Европы
- порты центральной Америки 1600 - 1900 2500 - 3200
Примечание. При перевозках рефрежераторных контейнеров ставка фрахта
увеличивается (для расчётов) на 80 – 100 % по отношению к ставкам на перевозки
универсальных контейнеров.
Таблица 8- Фрахтовые ставки на перевозку наливных грузов
| Название груза
| Направление перевозок
| Ставки фрахта,
ам. Дол / т
|
Технические Средиземное море 40 – 45
масла северо – западная Европа
Тёмные нефте – Из Одессы, Батуми,
продукты Севастополя, Бердянска
на Румынию, Болгарию 9 – 10
Стамбул
на Грецию 13 – 15
на Италию 15 – 20
на Францию, Сеуту 20 – 22
Патока, техниче- Из Николаева, Севастополя
ские масла на Гамбург 22 – 24
на Испанию 15 – 17
Бензин, дизельное Из Констанции, Бургаса
топливо на Поти, Батуми, Феодосию,
Скадовск 14 – 16
Таблица 9- Фрахтовые ставки на перевозку пищевых
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Оценка качества Анализ документации. Имеющийся рецепт, паспорт письменного контроля и номер лекарственной формы соответствуют друг другу. Ингредиенты совместимы, расчеты сделаны верно, паспорт письменного контроля выписан верно. Правильность упаковки и оформления....
БИОХИМИЯ ТКАНЕЙ ЗУБА В составе зуба выделяют минерализованные и неминерализованные ткани...
Типология суицида. Феномен суицида (самоубийство или попытка самоубийства) чаще всего связывается с представлением о психологическом кризисе личности...
|
Потенциометрия. Потенциометрическое определение рН растворов Потенциометрия - это электрохимический метод исследования и анализа веществ, основанный на зависимости равновесного электродного потенциала Е от активности (концентрации) определяемого вещества в исследуемом растворе...
Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...
Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...
|
|
