ДЕФЕКТАЦИЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК

До начала ремонтных работ оборудование холодильных установок обдувается сжатым воздухом давлением (0,4 – 0,5) МПа (4 – 5) кгс/см2 и при необходимости очищается. Подвагонное оборудование (кроме электрооборудования) обмывается водой с температурой (40 – 50) 0С.

4.2. После очистки и обмывки установки осматриваются. При наличии явных дефектов в оборудовании, исключающих запуск их в работу, производится снятие узла или аппарата и производится его замена на отремонтированный или новый.

4.3. Холодильные установки проверяются в рабочем режиме на вагоне путем осмотра и измерения контролируемых параметров.

4.4. Компрессоры холодильных установок осматриваются, проверяется состояние сальниковых уплотнений, фланцев и трубных соединений течеискателем. В работе компрессор не должен издавать посторонних шумов, стуков определяемых по характерным признакам каждого типа компрессора. При наличии утечек хладона в сальниковых уплотнениях компрессоров вагонных кондиционеров, тем где предусмотрено конструкцией, производится их замена без снятия компрессора с вагона.

4.5. Вагонных кондиционерах определяется количество хладона в системе после откачки его в ресивер. Уровень хладона должен быть виден на 2/3 верхнего смотрового стекла ресивера. При работающем кондиционере на половине нижнего смотрового стекла.

4.6. Количество хладагента установок вагонов-ресторанов определяется их взвешиванием.

4.7. Визуальным осмотром определяется характер охлаждения аккумуляционных плит, отсутствие обледенения трубопроводов и контролируется температура в холодильных шкафах, согласно указанной в технической документации.

В вагонных кондиционерах определяется наличие масла по его давлению, определяемому по разности показаний манометров на нагнетательном и всасывающем трубопроводах компрессора и по смотровому окну картера компрессора.

4.8. Трубопроводы и терморегулирующие вентили осматриваются. Наличие следов инея

(подмораживание) на трубопроводах или вентилях указывает на наличие влаги в системе или засорении трубопроводов.

4.9. Ресиверы имеющие повреждения поверхности с вмятинами, поражение коррозией на глубину (1-1,5) мм или с трещинами смотровых стекол подлежат ремонту со снятием.

4.10. Конденсаторные агрегаты вагонных кондиционеров осматриваются. При вмятинах труб свыше 10 % от размера наружного диаметра труб, утечек хладагента, волнистости пластин охлаждения более 5% от общего количества, сколов в местах фланцевых соединений, повреждения пластин охлаждения и труб от ударов посторонними предметами, а также значительном загрязнении не поддающемуся очисткой сжатым воздухом или водой, снимаются с вагона для ремонта и заменяются новыми или отремонтированными. Допускается в многосекционных агрегатах заглушать не более двух трубок в одной секции с постановкой обводных «колачей».

4.11. Воздухоохладители вагонных кондиционеров, имеющие вмятины труб более 10% наружного диаметра, видимые трещины, утечки хладона, нарушение антикоррозийного покрытия снимаются для ремонта или замены на новый или отремонтированный.

4.12. При наличии дефектов конденсаторных агрегатов установок вагонов-ресторанов, указанных в п.4.9., компрессорно-конденсаторный агрегат снимается с вагона для ремонта.

4.13. Холодильные установки проверяются при постоянном давлении хладона не ниже 0,35 МПа (3,5 кгс/см²) течеискателем. Проверяются фланцевые соединения трубопроводов и сальниковые уплотнения.

4.14. Дефектация холодильных установок в рабочих режимах должна производиться испытаниями, оговоренными в разделе 7 настоящего руководства.

4.15. При производстве ремонтных работ непосредственно на вагоне, а также в ремонтных отделения дефектации не подлежат резиновые кольца сальников, сальниковая набивка, шплинты всех размеров и прокладки. Указанные изделия заменяются новыми.

4.16. Ремни клиноременной передачи холодильных установок имеющие расслоения, надрывы, а также прогиб более 30 мм при полностью выбранном натяжном устройстве и нагрузкой ремней в середине их длины массой 3 кг, подлежат замене.