Организация грузовой работы 1 страница3.4.1. Руководство грузовой и коммерческой работой на станции осуществляет заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе. 3.4.2. Оперативное руководство грузовой работой в смене осуществляет приемосдатчик-руководитель смены, в подчинении которого находятся приемосдатчики, за каждым из которых закреплены определенные ж.д. пути необщего пользования, образующие 3 района грузовой работы: 1 - нижний комплекс ж.д. путей необщего пользования; 2 - верхний комплекс ж.д. путей необщего пользования; 3 - ж.д. пути необщего пользования грузового района. 8.4.3. Сменный штат работников состоит из: - двух приемосдатчиков - руководителей смены, один из которых находится в грузовом районе, работающих по 4-х сменному графику; - приемосдатчиков груза и багажа, работающих в дневное время с 8 до 20 часов местного времени на ж.д. путях необщего и общего пользования по 2-х сменному графику; - приемосдатчика груза и багажа, выполняющего актово-розыскную работу, работающего в дневное время с 8 до 17 часов местного времени; - приемосдатчика груза и багажа, работающего в дневное время с 8 до 17 часов местного времени. Рабочее место приемосдатчиков груза и багажа находится в здании поста ЭЦ-200, за исключением приемосдатчиков, работающих в грузовом районе, рабочее место которых находится на посту дежурного по парку (грузового района). 3.4.4. При вступлении на дежурство каждый приемосдатчик после прохождения целевого инструктажа: - получает от приемосдатчика-руководителя смены план предстоящей работы в своем районе ж.д. путей необщего пользования и сведения о предстоящей подаче вагонов под погрузочно-выгрузочные операции; - проверяет наличие документов (вагонных листов, памяток приемосдатчика) на вагоны, находящиеся под погрузочно-выгрузочными операциями; - сверяет данные памяток приемосдатчика о наличии и состоянии вагонов, находящихся под грузовыми операциями в его районе ж.д. путей необщего пользования, с данными справки по грузовой работе предыдущей смены. Приемосдатчик выполняет следующие операции:
3.4.5. Приемосдатчик-руководитель смены при вступлении на дежурство: - проверяет всю техническую документацию за предыдущей сменой; - ознакамливается с действующими и поступившими приказами и распоряжениями и доводит их до сведения каждого приемосдатчика; при необходимости, ставит в известность дежурного станционного поста централизации № 9 (дежурного по парку грузового района) и маневрового диспетчера; - проверяет наличие и исправность инвентаря и инструментов. Приемосдатчик-руководитель смены выполняет следующие операции: - получает из АСОУП уточненный сводный заказ; - получает от грузоотправителей и грузополучателей по телефону периодическую информацию о ходе погрузочно-выгрузочных работ на ж.д. путях необщего пользования и на основании этой информации планирует на первые 2-3 часа работу приемосдатчиков в дневное дежурство; - уведомляет грузополучателей, грузоотправителей, ветвевладельцев о времени подачи вагонов; - совместно с дежурным станционного поста централизации № 9 (дежурным по парку грузового района) планирует работу по подаче прибывших под выгрузку и порожних вагонов и уборку погруженных или выгруженных вагонов, принятых к отправлению приемосдатчиками дневной смены; - осуществляет взвешивание вагонов на вагонных весах станции; - совместно с дежурным станционного поста централизации № 9 производит коммерческий осмотр поездов, прибывших в расформирование, и своего формирования; - вносит сведения о поданных и выведенных с ж.д. путей необщего пользования вагонах в памятку приемосдатчика; - один раз в смену заполняет справку о грузовой работе; - оформляет Книги формы ВУ-14 МВЦ (для опасных грузов, прочих грузов и воинских грузов), контролирует правильность и своевременность внесения отметки причастными лицами о годности вагонов, а также наличие свидетельств о техническом состоянии вагонов; - производит коммерческий осмотр вагонов, подаваемых под погрузку; - передает сведения о погрузке-выгрузке грузов на 18 часов московского времени диспетчеру по регулированию вагонного парка Дирекции управления движением; - оформляет акты общей формы ГУ-23 ВЦ (ЕАСАПР М) на задержку подачи-уборки вагонов на места необщего пользования, на подачу-уборку вагонов в ЗТК, на простой вагонов на путях общего пользования в ожидании переадресовки и др.; - в дневное время руководит работой приемосдатчиков, которые производят приемо-сдаточные операции с поданными на ж.д. пути необщего пользования, погруженными и выгруженными за ночь вагонами. В ночное время работает один приемосдатчик-руководитель смены. В отсутствие приемосдатчика акты общей формы ГУ-23 ВЦ подписываются со стороны перевозчика приемосдатчиком-руководителем смены и оператором СТЦ. В грузовом районе на приемосдатчика-руководителя смены возложены дополнительные функции: - по прибытии маневрового состава в грузовой район, при получении пономерного перечня вагонов в составе, производит натурную сверку вагонов с данными перечня, размечает и передает перечень дежурному по парку (грузового района); 3.4.6. Приемосдатчик-руководитель смены станции ведет Книги: - Книгу уведомления грузополучателей (грузоотправителей) о времени подачи вагонов под погрузку (выгрузку) формы ГУ-2 ВЦ; - Книга уведомления о завершении грузовых операций вагонов или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а ВЦ;
подлежащих таможенному контролю формы ГУ-2 ВЦ;
для опасных грузов;
для воинских перевозок;
3.4.7. Приемосдатчик-руководитель смены грузового района ведет Книги: - Книга уведомления грузополучателей (грузоотправителей) о времени подачи вагонов под погрузку (выгрузку) формы ГУ-2 ВЦ; - Книга уведомления о завершении грузовых операций вагонов или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а ВЦ;
для опасных грузов;
Таблица № 1
Ступени контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме грузов к перевозке
Организация коммерческого осмотра составов и вагонов 3.7.1. Организация коммерческого осмотра составов на станции Новосибирск-Главный. 3.7.1.1. Коммерческий осмотр составов поездов и устранение коммерческих неисправностей вагонов на станции Новосибирск-Главный производится бригадой в составе приемосдатчика-руководителя смены груза и багажа и дежурного станционного поста централизации № 9. Ответственность за обеспечение правильного и своевременного выполнения операций по коммерческому осмотру составов и вагонов и устранению выявленных коммерческих неисправностей возлагается на дежурного станционного поста централизации № 9, который возглавляет бригаду. 3.7.1.2. Составы грузовых поездов, прибывающих на станцию в расформирование, и составы сформированных поездов осматриваются в коммерческом отношении с целью выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Транзитные без переработки поезда в коммерческом отношении не осматриваются. Коммерческий осмотр вагонов, подаваемых в грузовой район, производится один раз по прибытии на станцию Новосибирск-Главный. Перед подачей в грузовой район состав в коммерческом отношении не осматривается. 3.7.1.3. Работники приступают к осмотру после остановки поезда или окончания формирования состава, после уборки локомотива и ограждения состава работниками ПКТО грузовых вагонов. 3.7.1.4. Предъявление составов к коммерческому осмотру производит оператор СТЦ дежурному станционного поста централизации № 9 по распоряжению маневрового диспетчера. Предъявление производится по телефону или по парковой радиосвязи. 3.7.1.5. Дежурный станционного поста централизации № 9 и приемосдатчик-руководитель смены прежде, чем приступить к осмотру поступившего в расформирование состава, обязаны ознакомиться со сведениями об условиях погрузки, реквизитах крепления грузов, погруженных на открытом подвижном составе и другой необходимой для выполнения коммерческого осмотра информацией, содержащейся в перевозочных документах. Для этого приемосдатчик-руководитель смены совместно с оператором СТЦ составляют выписку для коммерческого осмотра с указанием ЗПУ, реквизитов крепления груза на открытом подвижном составе и другой необходимой информации; копия выписки вручается дежурному станционного поста централизации № 9 перед началом коммерческого осмотра. 3.7.1.6. Состав осматривается работниками с двух сторон путем одновременного прохода их вдоль состава; причем дежурный станционного поста централизации № 9 проходит вдоль состава со стороны реки Обь, а приемосдатчик-руководитель смены - с противоположной стороны. Подробный порядок производства коммерческого осмотра грузовых вагонов приведен в п. 8.7.3. 3.7.1.7. Сообщение об окончании осмотра и готовности в коммерческом отношении составов поездов дежурный станционного поста централизации № 9 по телефону или парковой связи передает маневровому диспетчеру. 3.7.1.8. Готовность состава в коммерческом отношении удостоверяется росписью дежурного станционного поста централизации № 9 и приемосдатчика-руководителя смены в книге формы ВУ-14 (гр.8, 11), находящейся у оператора СТЦ. Роспись в указанных книгах должна быть произведена до отправления поезда или расформирования состава. В тех случаях, когда работники заняты выполнением коммерческого осмотра другого состава или устранением коммерческих неисправностей, роспись в Книге формы ВУ-14 может быть произведена после окончания этих работ, но не позднее, чем через 2 часа после отправления поезда. 3.7.2. Организация коммерческого осмотра составов в грузовом районе.
3.7.2.1. Маневровые составы, прибывающие в грузовой район в расформирование, в коммерческом отношении не осматриваются. 3.7.2.2. Сформированные составы осматриваются в коммерческом отношении после окончания их формирования на пути отправления с целью выявления коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Осмотру подлежат только грузовые вагоны. 3.7.2.3. Коммерческий осмотр состава производится бригадой в составе приемосдатчика-руководителя смены груза и багажа и дежурного по парку грузового района. Ответственность за обеспечение правильного и своевременного выполнения операций по коммерческому осмотру вагонов возлагается на дежурного по парку (грузового района), который возглавляет бригаду. 3.7.2.4. После окончания формирования состава дежурный по парку грузового района предъявляет состав к коммерческому осмотру приемосдатчику-руководителю смены по телефону с оформлением записи в Книге формы ВУ-14, после чего работники приступают к осмотру. 3.7.2.5. Состав осматривается работниками с двух сторон путем одновременного прохода их вдоль вагонов; причем дежурный по парку грузового района проходит вдоль состава со стороны реки Обь, а приемосдатчик-руководитель смены - с противоположной стороны. 3.7.2.6. При обнаружении коммерческих неисправностей (кроме отсутствия ЗПУ) вагоны подаются на ж.д. пути необщего пользования для устранения неисправностей. При отсутствии ЗПУ работники, производящие осмотр, должны немедленно поставить в известность маневрового диспетчера, руководителей станции, органы транспортной полиции (тел. 234-30, 221-50) и отряд ведомственной охраны (тел. 225-19, 222-19), после чего устранить доступ к грузу, навесить ЗПУ без проверки груза, составить акт общей формы ГУ-23 ВЦ с указанием в нем времени наложения ЗПУ. Дежурный по парку (грузового района) делает отметку в Книге пломбирования ф. ГУ-37, находящейся на посту ДСПП. Получив сообщение, отряд ведомственной охраны и линейный отдел транспортной милиции незамедлительно направляют своих представителей к месту нахождения вагона, после чего вагон сдается под охрану работникам отряда ведомственной охраны с оформлением наряда. После коммерческого осмотра вагона представителями станции, отряда ведомственной охраны и транспортной полиции приемосдатчик-руководитель смены с участием указанных работников составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ, а затем комиссионно принимается решение о дальнейших действиях с вагоном (перегруз, проверка груза, перевеска и т.д.). 3.7.2.7. Готовность состава в коммерческом отношении удостоверяется росписью дежурного по парку грузового района и приемосдатчика-руководителя смены в книге формы ВУ-14. 3.7.2.8. По прибытии состава из грузового района в грузовой или восточный парк станции вагоны в коммерческом отношении не осматриваются.
3.7.3. Порядок производства коммерческого осмотра грузовых вагонов.
3.7.3.1. При коммерческом осмотре вагонов, отправляемых со станции, особое внимание уделяется проверке правильности размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе и соответствия крепления грузов сведениям о реквизитах крепления, указанных в перевозочных документах. Кроме того, производится проверка наличия и исправности запорно-пломбировочных устройств на вагонах и их соответствие перевозочным документам, устраняются обнаруженные коммерческие неисправности. 3.7.3.2. Сведения об условиях погрузки открытого подвижного состава и другую необходимую для проведения коммерческого осмотра информацию приемосдатчик-руководитель смены получает из перевозочных документов на формируемый состав. Вагоны (открытый подвижной состав), в перевозочных документах которых отсутствуют отметки об условиях размещения и крепления грузов и реквизитах крепления, а также вагоны, размещение и способ крепления грузов в которых не соответствует сведениям, содержащимся в накладной, отправлять со станции запрещается. Порядок работы с такими вагонами приведен в пункте 8.9. настоящего технологического процесса. 3.7.3.3 Проверка наличия остатков груза в порожних вагонах, отправляемых со станции после выгрузки, осуществляется приемосдатчиком груза и багажа на железнодорожных путях необщего пользования при приемке вагонов от грузоотправителя. 3.7.3.4. При обнаружении вагонов с признаками хищения грузов или возможности доступа к грузу из-за повреждения кузова, с поврежденными или отсутствующими запорно-пломбировочными устройствами (когда в вагонном листе имеются отметки об их наличии) работники, производящие осмотр, должны немедленно поставить в известность маневрового диспетчера, руководителей станции, органы транспортной полиции (тел. 234-30, 221-50) и отряд ведомственной охраны (тел. 225-19, 222-19)после чего устранить доступ к грузу, навесить ЗПУ без проверки груза, составить акт общей формы ГУ-23 ВЦ с указанием в нем времени наложения ЗПУ. О навешивании ЗПУ дежурный станционного поста централизации № 9 делает отметку в Книге пломбирования вагонов формы ГУ-37, находящейся на посту ЭЦ № 9. Получив сообщение, отряд ведомственной охраны и линейный отдел транспортной милиции незамедлительно направляют своих представителей к месту нахождения вагона, после чего вагон сдается под охрану работникам отряда ведомственной охраны с оформлением наряда. После коммерческого осмотра вагона представителями станции, отряда ведомственной охраны и транспортной полиции приемосдатчик-руководитель смены с участием указанных работников составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ, а затем комиссионно принимается решение о дальнейших действиях с вагоном (перегруз, проверка груза, перевеска и т.д.). При обнаружении недостачи или порчи груза приемосдатчик-руководитель смены оформляет рапорт, на основании которого приемосдатчик, выполняющий актово-розыскную работу, составляет коммерческий акт.Коммерческий акт и акт общей формы прилагаются к перевозочным документам. При необходимости отцепки вагона от состава дежурный станционного поста централизации № 9 (дежурный по парку грузового района) организует маневры по отцепке вагона. Если вагон с коммерческими неисправностями прибыл на станцию, то он подается на соответствующий ж.д. путь необщего пользования под комиссионную выгрузку, о необходимости которой приемосдатчик-руководитель смены обязан заблаговременно предупредить грузополучателя. Во всех случаях обнаружения таких вагонов ежедневно в начале дежурства приемосдатчик, выполняющий актово-розыскную работу, а в его отсутствии приемосдатчик-руководитель смены на основании составленных за сутки актов общей формы составляет оперативное донесение. Оперативное донесение заверяется подписью начальника станции или заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе и доставляется на телеграф в течение 24 часов с момента прибытия вагона на станцию. 3.7.3.5. На станции не имеется специализированных путей, оснащенных погрузочно-разгрузочными механизмами, а также устройств и приспособлений для устранения коммерческих неисправностей, поэтому в тех случаях, когда выявленные коммерческие неисправности невозможно устранить силами работников станции (к таким неисправностям при отсутствии повреждения вагона относятся: наличие на вагонах не снятых после выгрузки грузов использованных реквизитов крепления, угрожающих безопасности движения поездов и личной безопасности работников, отсутствие ЗПУ), вагоны подаются на ж.д. пути необщего пользования. 3.7.3.6. Коммерческие неисправности, вызванные техническими неисправностями вагона, устраняются после приведения вагона в технически исправное состояние работниками ПКТО грузовых вагонов. К таким техническим неисправностям относятся: - отсутствие запорных устройств дверей, бортов, крышек люков вагонов или неисправность, не позволяющая привести их в закрытое положение; - проломы полов и стен кузовов крытых и изотермических вагонов, полувагонов и платформ, проломы в крыше и стенах контейнеров, которые могут вызвать несохранность, порчу, повреждение, утрату, падение груза на путь и создающие возможность его хищения; - неисправности нижних сливных приборов груженых цистерн, вызывающие течь груза. 3.7.3.7. При обнаружении течи груза из цистерны, утери груза из вагона принимаются все возможные меры для обеспечения сохранности груза. В случае невозможности устранения неисправности без отцепки вагона от состава производится отцепка таких вагонов и отвод их в безопасное место. Работники ПКТО грузовых вагонов должны принять все возможные меры для обеспечения сохранности груза, выдать оператору СТЦ уведомление формы ВУ-23 на отцепку вагона и нанести соответствующую меловую разметку о характере неисправности на вагон. Такие вагоны учитываются работниками ПКТО грузовых вагонов как технически неисправные и, кроме того, регистрируются оператором СТЦ в специальном журнале. О выявлении неисправного вагона работники ПКТО грузовых вагонов по телефону уведомляют маневрового диспетчера станции. 3.7.3.8. Окна кабин автомобилей, автотракторной и другой техники, следующей без сопровождения представителей грузоотправителя (грузополучателя), при наличии разбитых стекол, после проверки инструментов и запасных частей по данным описей, работники станции, производящие коммерческий осмотр, заделывают фанерой или картоном с тем, чтобы исключить доступ внутрь кабин. После этого кабины пломбируются и приемосдатчиком-руководителем смены составляется акт общей формы ГУ-23 (на станции Новосибирск-Главный - совместно с дежурным станционного поста централизации № 9 за подписями обоих работников). В акте указывается, каким образом неисправность устранена и кто участвовал в проверке. Один экземпляр акта прилагается к перевозочным документам, второй хранится у приемосдатчика-руководителя смены. 3.7.3.9. При выявлении неисправностей, вызывающих утрату перевозимых грузов в вагонах с ядовитыми грузами и сжиженными газами, которые могут вызвать загрязнение окружающей среды, отравление людей или повреждение железнодорожных и других устройств, работники, производящие коммерческий осмотр, обязаны немедленно уведомить об этом дежурных работников отряда ведомственной охраны, полиции и принять меры по охране, а при необходимости, по отцепке таких вагонов от составов. После отцепки от состава такие вагоны для устранения обнаруженных неисправностей должны выставляться на специально выделенный путь в соответствии с требованиями пункта 1.6.3. ТРА станции. 3.7.3.10. Осмотр состояния верхних загрузочно-выгрузочных устройств и наличия на них пломб у цистерн, отправляемых со станции после выполнения с ними погрузочно-выгрузочных операций, производится приемосдатчиком груза и багажа на ж.д. пути необщего пользования в процессе приемки вагона от грузоотправителя. Осмотр таких вагонов на путях станции перед отправлением поезда с подъемом на котлы цистерн не производится. В грузовом районе коммерческий осмотр порожних цистерн производится с эстакады Новосибирского Речного порта порядком, установленным в п. 8.5.5. настоящего Технологического процесса. 3.7.4. Обеспечение работников, производящих коммерческий осмотр, необходимыми инструментами, инвентарем и технической документацией. 3.7.4.1. В соответствии с требованиями Правил коммерческого осмотра поездов и вагонов работники, производящие коммерческий осмотр, обеспечены инструментами, инвентарем и материалами, необходимыми для выявления и устранения коммерческих неисправностей вагонов. Инструменты и инвентарь хранятся в помещении поста ЭЦ № 9 и дежурного по парку (грузового района). Для наложения пломб на данных постах имеются ЗПУ, выданные под роспись дежурному станционного поста централизации № 9 и дежурному по парку (грузового района). 3.7.4.2. На рабочем месте приёмосдатчика имеется техническая литература. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской федерации Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности ЦФ – 3504 Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» № 333р. Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов ЦМ – 360 Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, сборник – книга 1 (изд.2003г) Устав железнодорожного транспорта РФ №18 ФЗ от 10.01.03 г. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам от 01.07.09 г. Аварийные карточки на опасные грузы от 01.07.09 г. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума от 01.07.09 г. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам ЦМ-407, 1997 г. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, 2003 г. Технические условия размещения и крепления в грузов в вагонах и контейнерах, 1990 г. с изменениями. Правила перевозок автотракторной техники на ж.д. транспорте утвержденные приказом № 9Ц. Правила перевозок смерзающихся грузов на ж.д. транспорте утвержденные приказом №20Ц. Таможенный кодекс таможенного союза, вступивший в действие с 01.07.10г. Правила перевозок опасных грузов «к соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), 2005 г. Приложение 2, ТОМ 1 Правила перевозок опасных грузов «к соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении» (СМГС), 2005 г. Приложение 2, ТОМ 2 Правила перевозок опасных грузов «к соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении» (СМГС), 2005 г. Приложение 2,ТОМ 3 Договор о международном железнодорожном транзитном тарифе (с изменениями и дополнениями на 01.09.2004г.), 2005 г. Договор о едином транзитном тарифе (с изменениями и дополнениями на 01.03.2005 г.), 2005 г. Приложение 14 к СМГС «Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», 2005 г. Приложение 14.1 к СМГС «Правила размещения и крепления автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов на платформах моделей 13-9009, 13-4095 и 13-9004М колеи 1520 мм», 2005 г. Приложение 21 к СМГС «Правила перевозок автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов», 2005 г. Договор о «Правилах пользования вагонами в международном сообщении (ППВ), 2005 г. Глава 3 «Размещение и крепление металлопродукции и металлолома» (Приложение 14 к СМГС «Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах»).
|
