Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Решение. Определим масштаб длин, для чего примем длину отрезка ОА, изображающего на чертеже кривошип, равным 40 мм





 

Определим масштаб длин, для чего примем длину отрезка ОА, изображающего на чертеже кривошип, равным 40 мм. Тогда масштабный коэффициент будет равен:

.

Определим отрезки, изображающие на чертеже остальные звенья в выбранном масштабе:

.

.

.

.

Вычерчиваем схему механизма в соответствии с выбранным масштабом для заданного узла положении кривошипа.

Механизм состоит из одного неподвижного звена – стойки – и трех подвижных звеньев n = 3.

Звенья механизма образуют между собой низшие одноподвижные вращательные пары пятого класса: кинематическая пара О образована стойкой и кривошипом; кинематическая пара А образована звеньями и 1 и 2; кинематическая пара В образована звеньями и кинематическая пара С образована звеньями 3 и стойкой.

Таким образом, в составе механизма четыре кинематических пары пятого класса: р5 = 4.

Число степеней свободы механизма определим по формуле Чебышева:

W = 3 × n – 2 ×р5 – р4,

где W – число степеней свободы механизма;

n – число подвижных звеньев;

р5 – число кинематических пар пятого класса;

р4 – число кинематических пар четвертого класса.

W = 3 × 3 – 3 × 4 = 1.

Таким образом, механизм имеет одну степень подвижности. Это означает, что в рассматриваемом механизме достаточно задать закон движения только одному звену (в данном случае звену 1, которое является ведущим), чтобы закон движения всех остальных звеньев был бы определенным.

Для определения класса механизма разложим его на группы Асура.


Исследуемый механизм образован при присоединении к ведущему звену группы Асура первого вида, представляющую собой кинематическую цепь, состоящую из двух звеньев 2 и 3 и трех вращательных кинематических пар: в точках А, В и С.

Таким образом, в состав механизма входит только одна группа Ассура, то класс и порядок механизма соответственно классу и порядку этой группы Ассура.

Следовательно, наш механизм является механизмом II второго класса второго порядка.

1. Определение линейных скоростей точек звеньев механизма.

Скорость точки А определим по формуле:

uА = w1 × ℓОА,

где w1 – угловая скорость звена 1;

ОА – длина звена 1.

uА = 12 × 0,05 = 0,6 м/с.

Так как точка А относительно точки О совершает вращательное движение, то вектор направлен перпендикулярно звену ОА.

Для определения скорости точки В составим систему двух векторных уравнений, которые связывают искомую скорость с другими скоростями. Это возможно сделать, так как точка В принадлежит одновременно двум звеньям – 2 и 3. Первое векторное уравнение составим, считая, что точка принадлежит звену 2, а вторая – что звену 3.

,

где – вектор абсолютной скорости точки А, известный по величине и направлению.

– вектор абсолютной скорости точки С, равный нулю, так как точка принадлежит одновременно и стойке.

– вектор относительной скорости во вращении звена АВ вокруг точки А направлен перпендикулярно этому звену, по модулю неизвестен.

– вектор относительной скорости АО вращении звена ВС относительно точки С направлен перпендикулярно звена ВС, модуль неизвестен.

Сведем систему к одному уравнению и подчеркнем двумя чертами векторы, известные и по величине и направлению и одной чертой векторы, направление которых известно, но неизвестен модуль.

В результате имеем одно векторное уравнение с двумя неизвестными:

.

Решим его графически, т. е. построим план скоростей. Для этого выбираем на плоскости произвольную точку р – полюс плана, скоростей, которая является началом отсчета, и откладываем от нее отрезок , перпендикулярный звену ОА в направлении движения точки А.

Примем длину отрезка , изображающего равным 60 мм, ра = 60 мм, тогда масштабный коэффициент плана скоростей будет:

м/с×мм,

и покажет, сколько метров в секунду действительной величины скорости содержится в одном миллиметре отрезка на чертеже.

В соответствии с правой частью уравнения на плане скоростей через точку а проводим прямую, перпендикулярную к звену 2 механизма (это направление вектора ); и в соответствии с левой частью уравнения через полюс; (точка С совпадает с полюсом) проводим прямую, перпендикулярную к звену 3 механизма (это линия вектора ). Точка пересечения этих двух прямых определит точку В, которая является концом вектора , изображающего на плане

 

План положений mI = 0,00066 м/мм План скоростей mu = 0,025 м×мм/с
План ускорений mа = 0,667 м×мм/с2    

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 440. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Тема 5. Организационная структура управления гостиницей 1. Виды организационно – управленческих структур. 2. Организационно – управленческая структура современного ТГК...

Методы прогнозирования национальной экономики, их особенности, классификация В настоящее время по оценке специалистов насчитывается свыше 150 различных методов прогнозирования, но на практике, в качестве основных используется около 20 методов...

Методы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия   Содержанием анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия является глубокое и всестороннее изучение экономической информации о функционировании анализируемого субъекта хозяйствования с целью принятия оптимальных управленческих...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия