Общие сведения

 

Наиболее распространенными механизмами изменения вылета являются: реечные, винтовые, секторно-кривошипные, кривошипно-шатунные, гидравлические и полиспастные механизмы.

Механизмы изменения вылета уравновешенных стрело­вых устройств выполняются с жесткой связью между стрелой и приводом механизма.

В кранах с неуравновешенными стрелами нашли применение механизмы с гибким канатным соединительным звеном (полиспастом).

В портальных кранах наибольшее распространение получили реечные (с одной или двумя рейками) и винтовые механизмы из­менения вылета.

Реечные и винтовые механизмы просты в изготовлении и имеют наилучшие массовые характеристики. Удельная масса этих механиз­мов составляет соответственно:

m_уд = (270…350) кг/кВт, m_уд = (100…170) кг/кВт

 

Типы кранов, на которых установлены реечные и винтовые ме­ханизмы, приведены в таблице 5.1.

 

Таблица 5.1 – Типы кранов с реечным и винтовым механизмами изменения вылета

 

Тип стрелового устройства	Уравновешенные шарнирно-сочлененные стреловые устройства
Тип механизма	Реечный	Винтовой
Наименование крана, на который установлен механизм	КПП 10-30-10,5 КПП 16-30-10,5 «Ганц 5-30-10,5» «Ганц 16-30-10,5» «Ганц 16/27,5-33/16-10,5» «Альбрехт 10/20/32/16-10,5» «Альбатрос 10/20/32/16-10,5»	«Ансальдо 5-25-10,5» «Аплеваж 10-32-10,5» плавучий кран «Блейхерт 5-25»

 

Секторно-кривошипные и кривошипно-шатунные механизмы представляются наиболее громоздкими и металлоемкими. Их удель­ная масса оценивается величинами:

= (300…350) кг/кВт, = (400…500) кг/кВт

Секторно-кривошипный механизм сложен в изготовлении, тре­бует тщательного ухода и наблюдения во время эксплуатации, однако, для удобства укладки стрелы в «походное» положение используется на плавучих кранах КПл 5-30.

Кривошипно-шатунный механизм безопасен в работе, т.к. не требует концевых выключателей, но не отличается высокой надежностью.

Типы кранов, на которых установлены эти механизмы, представлены в таблице 5.2.

 

Таблица 5.2 – Типы кранов с секторно-кривошипным и кривошипно-шатунным механизмами

 

Тип стрелового устройства	Уравновешенные шарнирно-сочлененные стреловые устройства
Тип механизма	Секторно-кривошипные механизм	Кривошипно-шатунные механизмы
Наименование крана, на котором установлен механизм	КПК 2-17-10.5 «Ганц 5-25-10,5» "Ганц 5-22,4-10,5" плавкраны КПл 3-17 КПл 5-30	КПП 5-30-10,5 КПП 10-30-10,5 "Каяр 5-30-10,5" плавкраны завода "Коммунар" КПл 5-25

Гидравлические механизмы изменения вылета устанав­ливаются на плавучих кранах, например, на кранах КПл 15-30, КПл 16-30

Эти механизмы имеют небольшую массу, обеспечивают плавный разгон и торможение стрелового устройства.

Полиспастный механизм изменения вылета стрелы устанавли­вается на автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодо­рожных, мачтовых кранах.

На этих типах кранов установлены прямые неуравновешенные стрелы с негоризонтальным перемещением груза при изменении вылета.

Весьма важным является обеспечение установившейся скорос­ти перемещения груза при изменении вылета. Обеспечив равномерное движение груза, можно, сущест­венно уменьшить амплитуду колебаний груза. Однако в силу конст­руктивных особенностей механизмов изменения вылета по­лучить постоянную по величине скорость перемещения груза прак­тически невозможно.

В зависимости от типа стрелового устройства и используемо­го механизма изменения вылета можно обеспечить различ­ную степень неравномерности перемещения груза по горизонтальной или близкой к ней траектории.

Наилучшие показатели оценки равномерности перемещения гру­за имеют реечные, винтовые, гидравлические механизмы. Несколько хуже эти показатели у секторных и кривошипных механизмов. Изло­женные выше соображения целесообразно иметь в виду при выборе типа механизма изменения вылета.