Минимальное расстояние между венцами блока

При зубошевинговании (8 – 7 степень точности колёс) ширину канавки можно ориентировочно определять по формуле:

,

где d_аш, d_ш, b_ш – наружный и делительный диаметры шевера и угол наклона его зуба; d_a2, d₁ – наружный и делительный диаметры соответственно большого и малого венцов.

Для стандартных шеверов, где d_ш = 180 и 240 мм, b_ш = 5 и 15^О.

Ширина канавки при шлифовании зубьев (5 – 7 степень точности) определяется с учётом диаметра шлифовального круга.

При передвижении блоков поворотными рычагами (вариант а рис.5.3) необходимо учитывать возможность размещения конца рычага с диаметром D₁ и поворота рычага относительно блока.

Для уменьшения длины блока можно совмещать канавки для выхода инструмента с пазами для сухарей и вилок (вариант в), использовать вилки, охватывающие выступающий венец (вариант б).

Вариант б желательно применять только при венцах небольшого диаметра, так как возможен перекос и заедание блока при перемещении.

Если величина b определяется только технологическими требованиями, то целесообразно применение составных блоков (вариант г).

Стандартные протяжки рассчитаны на длину отверстия до 1.5, поэтому в отверстиях длинных блоков необходимо делать выточки (варианты а и б).

При вертикальном расположении валов вес блоков воспринимается механизмами переключения скоростей. Чтобы избежать износа трущихся поверхностей и уменьшить потери мощности, в блоки встраивают подшипники качения (рис.5.4). Учитывая малые нагрузки и ограниченные габариты, возможно применение шарикоподшипников особо лёгкой и сверхлёгкой серии.

Блоки менее технологичны, поэтому неподвижные на валах зубчатые колёса не следует выполнять в виде блоков.

5.2. ВАЛЫ В КОРОБКАХ СКОРОСТЕЙ