Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выпол­нению работниками, непосредственно связанными с движением по­ездов на данной линии.

Запрещается давать оперативные распоряжения по движению по­ездов на линии помимо поездного диспетчера» (п. 18.1 Правил тех­нической эксплуатации).

3.1. Поездной диспетчер обязан:

— максимально использовать имеющиеся в его распоряжении тех­нические средства для обеспечения заданных размеров движения;

— контролировать работу станций, электродепо, линейных пун­ктов и пунктов технического обслуживания подвижного состава по выполнению графика движения поездов и обеспечению безопасно­сти движения;

— следить за приемом и отправлением поездов на станциях, про­следованием их по перегонам, своевременно и четко давать указа­ния дежурным постов централизации, дежурным по станциям, де­журным по электродепо, машинистам поездов (маневровых составов) по выполнению графика движения поездов и обеспече­нию безопасности движения;

— при нарушении графика движения поездов обеспечивать ре­гулирование движения, принимать оперативные меры к обеспече­нию пассажирских перевозок и восстановлению нормального дви­жения поездов в кратчайший срок, вести график исполненного движения поездов, организовывать через подчиненных ему в опе­ративном отношении работников ликвидацию нарушений нормаль­ной работы устройств, влияющих на движение поездов;

— информировать руководящий состав о случаях, происходящих на линии, порядком, установленным начальником метрополитена;

— при получении сообщения о появлении сигнального показа­ния АЛС «НЧ» («ОЧ») принять меры к выявлению причины, а при необходимости — и к устранению неисправности.

3.2. Поездной диспетчер при вступлении на дежурство обязан:

— ознакомиться с поездным положением и выполнением дей­ствующего графика движения поездов, с предстоящими пассажир­скими перевозками, действующими приказами, указаниями и пре­дупреждениями, с записями в Журналах диспетчерских приказов, осмотра, учета нарушений работы, убедиться в исправности техни­ческих средств и сверить часы;

— вызвать все станции своей линии и принять сообщения о вступлении на дежурство дежурных постов централизации, дежур­ных по станции, дежурных по электродепо и других работников, дать необходимые указания о предстоящей работе, а на линиях, обору­дованных диспетчерской централизацией, уточнить, на каком уп­равлении (диспетчерском или местном) находятся устройства цен­трализации станций.

Прием и сдача дежурств оформляются диспетчерским приказом и подписями в Журнале диспетчерских приказов. В этом же прика­зе должны быть указаны действующие диспетчерские приказы и предупреждения.

3.3. Все указания по движению поездов по линии поездной дис­петчер передает дежурным постов централизации, дежурным по станциям, другим работникам, связанным с движением поездов, приказами и распоряжениями, регистрируемыми в необходимых случаях в Журнале диспетчерских приказов с указанием времени передачи, а также фамилии принявших приказ (распоряжение) ра­ботников, которые повторяют его содержание.

Убедившись в правильности приема приказа, диспетчер утверж­дает его с указанием времени утверждения. С момента утверждения приказ вступает в силу.

Нумерация диспетчерских приказов должна вестись с первого номера, начиная с нуля часов первого числа каждого месяца. Рас­поряжения поездного диспетчера не нумеруются.

Если приказ (распоряжение) поездного диспетчера принимает и- записывает оператор, то он обязан немедленно предъявить его со­ответствующему дежурному поста централизации, дежурному по станции, дежурному по электродепо, машинисту-инструктору для ознакомления и росписи о прочтении.

3.4. Поездные диспетчеры дают следующие приказы, регистри­руемые в Журналах диспетчерских приказов поездного диспетчера и на станциях, которым адресуется приказ:

— о приеме и сдачи дежурств;

— о подаче или снятии напряжения с контактного рельса;

— о проследовании светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании и неисправности его пригласитель­ного сигнала (на станции приказ регистрируется на бланке только при выдаче машинисту копии приказа в случаях, предусмотренных в пп. 1.9, 1.14, 6.12 настоящей Инструкции);

— о включении и отключении светофоров автоблокировки на ли­ниях, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов;

— о переходе на двухстороннее движение на одном из путей двух­путного участка или восстановлении нормального движения;

— о закрытии пути перегона (участка) и отправлении электро­поездов в неправильном направлении и о последующем открытии пути;

— о закрытии пути перегона (участка) и назначении вспомога­тельного электропоезда в неправильном направлении и о последу­ющем открытии пути, а также в случае отмены вспомогательного электропоезда;

— об отправлении хозяйственных поездов в неправильном на­правлении (на станциях, ограничивающих путь перегона (участка) следования в неправильном направлении и на промежуточных стан­циях с путевым развитием, при этом приказ регистрируется на блан­ке приказов, предусмотренном в п. 6.54 настоящей Инструкции);

— о назначении вспомогательного хозяйственного поезда в не­правильном направлении;

— о выдаче или отмене предупреждения;

— о восстановлении действия поездной диспетчерской связи;

— о прекращении движения поездов при снижении видимости или затоплении пути и о восстановлении движения;

— о закрытии пути перегона в связи с производством маневро­вых передвижений электроподвижного состава по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов по главному пути в неправильном направлении, и о последующем открытии пути;

— о закрытии и открытии путей перегонов, станционных путей для движения в связи с производством работ (на станциях приказы регист­рируются на бланке, предусмотренном в п. 6.36 настоящей Инструкции);

— о прекращении и восстановлении действия основных средств сигнализации при движении поездов;

— другие приказы, связанные с организацией движения поездов на линии, по усмотрению диспетчера (регистрация приказов на конкрет­ных станциях производится по указанию поездного диспетчера).

Поездные диспетчеры дают следующие приказы, регистрируемые ими в Журнале диспетчерских приказов:

— о назначении вспомогательного поезда в правильном направ­лении;

— приказы поездных диспетчеров смежных линий, адресован­ные поездному диспетчеру данной линии;

— другие приказы, связанные с организацией движения поездов на линии, по усмотрению поездного диспетчера.

Для сокращения времени на запись диспетчерских приказов мо­гут применяться бланки и с разрешения начальника службы движе­ния — штампы с нанесенным на них текстом наиболее часто дава­емых приказов.

3.5. Когда диспетчерский приказ адресуется нескольким станци­ям, текст приказа для его проверки повторяет основной исполнитель по указанию поездного диспетчера, а остальные обязаны в это время проверить правильность записи приказа. После проверки работники, принявшие приказ, поочередно называют свои фамилии, которые ре­гистрируются диспетчером в Журнале диспетчерских приказов.

3.6. Поездной диспетчер дает следующие распоряжения:

— на производство маневровых передвижений;

— на закрытие и открытие парковых и прочих путей;

— о назначении вспомогательного хозяйственного поезда в пра­вильном направлении;

— другие распоряжения, связанные с организацией движения по­ездов и маневров, по усмотрению поездного диспетчера.

3.7. При неисправности поездной диспетчерской связи регули­рование движения поездов производится по поездной радиосвязи.

ГЛАВА4