Стационарная башня для налива нефти для замерзающих морей

В качестве примера варианта фиксированной башни для налива нефти в замерзающей акватории можно отнести основные характеристики стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала на Варандейском месторождении в Баренцевом море.

В состав подводного перевалочного комплекса пос. Варандей входят береговой резервуарный парк, подводный трубопровод и арктический подводный терминал [3].

В конце морского участка портового трубопровода установлен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП), обеспечивающий швартовку танкера, к которому подключён грузовой шланг-швартов – швартовочный нефтеналивной рукав, который обеспечивает не только погрузку, но и одновременно воспринимает швартовые нагрузки от танкера.

Уникальность СМЛОП обусловлена, прежде всего, суровыми природными условиями.

Зимой температура в этих местах может доходить до - 50 градусов, Баренцево море покрыто льдами в среднем 247 дней в году, при этом толщина льда достигает 2-х метров.

Поскольку из-за мелководной прибрежной зоны и постоянных наносных течений построить объект на берегу было невозможно, потребовался «выносной» вариант - причал-остров, расположенный в 22-х километрах от берега. Это позволило крупнотоннажным танкерам безопасно подходить к нему и загружаться нефтью.

СМЛОП имеет «бочкообразную» форму. Нижняя часть его снабжена «юбкой» с целью более плотного «присоса» ко дну для еще большего увеличения возможности надёжно удерживать танкер. Причал закреплен на дне при помощи 24 свай, глубина моря в этом месте составляет 17 метров.

Рис. 7. СМЛОП «Варандей».

Выносной причал от «ЛУКОЙЛа» представляет собой сложнейшую инженерную конструкцию общим весом более 11000 тонн и состоит из опорного основания с жилым модулем, швартово-грузового устройства со стрелой и вертолетной площадкой [3].

Восьмигранный корпус причала с внутренним диаметром 12 м и высотой борта 2,7 м рассчитан на максимальную ледовую нагрузку и способен разрушать лед толщиной до 2 метров.

Для обеспечения безопасной круглогодичной отгрузки нефти через морской причал «ЛУКОЙЛ» рядом работает многофункциональный ледокол и ледокольный буксир. Ледокол, получивший название «Варандей» способен работать при температуре до -45 градусов и преодолевать лед толщиной до 2 метров. Главная задача ледокола «Варандей» обеспечить безопасность подхода танкеров к причалу, швартовку и стоянку путем околки льда в радиусе до 2 км.

Насосная станция Варандейского терминала имеет повышенную производительность 8000 куб. м в час. Это обеспечивает загрузку танкера дедвейтом 70 тыс. тонн всего за 10-12 часов, что повышает надежность перевалочных операций в условиях переменчивого климата Баренцева моря [3].

На причале предусмотрены три степени защиты от разлива нефти в любой, даже аварийной ситуации. Вся система защиты работает автоматически, что гарантирует полную безопасность для окружающей среды. Таким образом, СМЛОП работает в полном соответствии с принципом «нулевого сброса». Это означает, что в арктические воды Баренцева моря с причала не попадает ни капли производственных или бытовых отходов. При существенном ухудшении ледовой обстановки вокруг СМЛОП во время загрузки танкера налив необходимо прекращать, особенно если ледокол не в состоянии обеспечить безопасный коридор для прохода.

Варандейский стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный круглогодично действующий нефтяной терминал в мире.