Действия поездных бригад при неисправностях ходовых частей вагона.

Общие положения.

1.1. Каждый работник железнодорожного транспорта и обслуживающий персонал поез­да обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать дру­гие меры к их остановке во всех случаях, угрожающих жизни людей и безопасности движения,

а при неисправности сооружения немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.

1.2. Проводник, находясь в вагоне, должен прислушиваться к шуму, возникающему при движении, контролировать работу электрооборудования вагона, наличие задымления и срабатывание системы контроля нагрева букс (СКНБ).

В случае возникновения посторонних шумов, рывков, ударов проводник должен остановить поезд стоп-краном, сообщить по «цепочке» о случае начальнику поезда. После остановки поезда подавать в сторону локомотива с учетом видимости локомотивной бригаде сигнал «Стой» с помощью ручного сигнального флага или фонаря. При этом надо учитывать, что поезд в случае необходимости нельзя останавливать на мостах и виадуках, в тоннелях или на путепроводах.

1.3. Во всех случаях при возникновении неисправностей или других обстоятельствах, угрожающих жизни людей или безопасности движения, необходимо вызвать начальника поезда и действовать по обстановке, не допуская паники и растерянности.

1.4. При обслуживании локомотивов машинистом в одно лицо обязанности помощника

машиниста в пути следования поезда выполняют начальник поезда, поездной электромеханик и проводники вагонов по указанию машиниста.

1.5 Памятка составлена на основании руководящих документов МПС и опыта работы

предприятий пассажирского комплекса, а также предложений и аналогичных памяток изданных на ряде дорог.

1.6. В настоящей Памятке изложены основные требования, которыми должны руководствоваться работники поездных бригад при возникновении нестандартных ситуаций. Она при­звана оказать практическую помощь обслуживающему персоналу пассажирских поездов в изу­чении и приобретении навыков практических действий.

1.7. Применение Памятки рекомендуется при проведении технических занятий и инструктажах поездных работников.

 

Действия поездных бригад при неисправностях ходовых частей вагона.

2.1 Нагрев роликовой буксы,

2.1.1 В случае срабатывания СКНБ из-за нагрева роликовой буксы (непрерывный сиг­нал) проводник обязан;

- Немедленно остановить поезд стоп-краном, по телефону или по «цепочке» вызвать поездного электромеханика или начальника поезда для принятия оперативного решення;

- в сторону машиниста до окончания всех работ показывать сигнал остановки поезда (в светлое время - развернутый красный флажок, в темное - красный огонь сигнального фонаря);

Убедившись в том, что сигнал продублирован проводниками соседних вагонов, до при­хода ЛНП или ПЭМа на ощупь проверить нагрев букс (температура верхней части и смотровых крышек букс по всему составу должна быть примерно одинаковой).

2.1.2 Если ЛНП и ПЭМ устанавливают неисправность буксы (по внешним признакам

или нагреву), то совместно с машинистом локомотива ими определяется безопасный режим движения до ближайшей станции.

2.1.3 В случае выходя из строя СКНБ и невозможности устранить ее неисправность в пу­ти следования ПЭМ обязан отключить СКНБ, проинструктировать проводников под роспись в рейсовом журнале о необходимости производить проверку нагрева всех букс вагона на ощупь на всех стоянках поезда на станциях более 5 минут.

2.1.4 При получении информации от локомотивной бригады или поездного диспетчера об остановке поезда по показанию приборов ПОНАБ. ДИСК ЛНП и ПЭМ обязаны немедленно прибыть к вагону, по внешним признакам и на ощупь определить техническое со­стояние букс и другого подвагонного оборудования.

Если в результате осмотра будет установлено, что в показанных средствами контроля вагонах отсутствуют неисправные узлы, то должны быть осмотрены по два смежных вагона в каждую сторону от зафиксированного. При отсутствии неисправностей в осмотренных пяти вагонах и наличии информация о сбоях средств контроля в счете вагонов на этот поезд следует произвести осмотр всех вагонов с указанной стороны поезда.