Определение динамического фактора автомобиля.
Динамический фактор определяется по формуле:
, (43)
где Pw – сила сопротивления воздуха, кН.
Сила сопротивления воздуха:
, (44)
где Vi – скорость движения автомобиля на первой передаче, м/с.
Скорость движения автомобиля на первой передаче:
, (45)
где iтр1- передаточное число трансмиссии на первой передаче:
, (46)
Определим передаточное число трансмиссии:
Подставляем данные в формулу (45):
м/с
Определяем силу сопротивления воздуха:
кН
По формуле (39):
кН
Подставляем исходные данные в формулу (43):
Динамическая характеристика автомобиля на первой передаче зависит от крутящего момента и от частоты вращения коленчатого вала (угловой скорости).
Таблица 6. Динамическая характеристика автомобиля
iтр
| №
| ne, мин-1
| wе, с-1
| V, м/с
| Рк, кН
| Мк
| Рw, кН
| D
|
|
|
|
| 0,55
| 76,55
| 1,11
| 0,001
| 0,306
|
|
|
| 1,11
| 84,36
| 1,22
| 0,003
| 0,337
| 38,77
|
|
|
| 1,66
| 87,80
| 1,27
| 0,007
| 0,351
|
|
|
|
| 2,22
| 86,86
| 1,26
| 0,013
| 0,347
|
|
|
| 2,77
| 81,55
| 1,18
| 0,020
| 0,326
|
|
| 261,67
| 3,23
| 73,98
| 1,07
| 0,026
| 0,296
|
Таблица 7. Вводимые в ЭВМ параметры
Наименование параметров
| Значения
| Номинальная грузоподъемность mr, т
|
| Коэффициент снаряженной массы кr
| 0,7
| Коэффициент нагрузки ведущих колес lк
| 0,6
| Максимальная скорость Vмах, км/ч
|
| Максимальный динамический фактор Dmax
| 0,3
| Коэффициент суммарного сопротивления дороги ψv
| 0,03
| Коэффициент обтекаемости к
| 0,5
| Площадь лобового сопротивления F, м2
| 5,08
| КПД трансмиссии hтр
| 0,85
| Коэффициент запаса мощности кз
| 1,05
| Частота вращения к.в. двигателя
(5...6 точек от nмин до nн), мин-1
| 430; 860; 1290; 1720; 2150; 2500
| Число колес nk
|
| Посадочный диаметр обода d, мм
|
| Ширина профиля шины b, мм
|
| Номинальный удельный расход топлива gен, г/(кВт×ч)
|
| Коэффициент сцепления j
| 0,6
| Число передач z
|
| Динамический фактор на 1-ой передаче при nн
| 0,306
| Динамический фактор на 1-ой передаче при nн
| 0,296
|
При равномерном движении D=ψ, в этом случае динамический фактор определяет дорожное сопротивление ψ, которое может преодолеть автомобиль на соответствующей передаче при определенной скорости движения.
Динамический фактор Dj по сцеплению определяется по формуле:
, (47)
Dj определяется для коэффициента сцепления j, равного 0,2; 0,4; 0,6. Силу Рw при этом рассчитывается для условий движения на прямой передаче от Vмин до Vмах с выбранным интервалом. Полученные значения наносятся на динамическую характеристику в виде штриховых линий Dj = f (V). Зона возможного движения при заданном j располагается под соответствующей кривой.
Результаты расчетов представлю в виде таблицы 10.
Таблица 8 Характеристика автомобиля по динамическому фактору сцепления.
V, м/с
| Рw, кН
| Dφ, φ=0,2
| Dφ, φ=0,4
| Dφ, φ=0,6
|
| 0,000
| 0,120
| 0,240
| 0,360
|
| 0,064
| 0,120
| 0,240
| 0,360
|
| 0,254
| 0,119
| 0,239
| 0,359
|
| 0,572
| 0,118
| 0,238
| 0,358
|
| 1,016
| 0,116
| 0,236
| 0,356
|
| 1,588
| 0,114
| 0,234
| 0,354
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
|
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси
Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...
|
|
Мотивационная сфера личности, ее структура. Потребности и мотивы. Потребности и мотивы, их роль в организации деятельности...
Классификация ИС по признаку структурированности задач Так как основное назначение ИС – автоматизировать информационные процессы для решения определенных задач, то одна из основных классификаций – это классификация ИС по степени структурированности задач...
Внешняя политика России 1894- 1917 гг. Внешнюю политику Николая II и первый период его царствования определяли, по меньшей мере три важных фактора...
|
|